Független Budapest, 1929 (24. évfolyam, 1-52. szám)
1929-06-19 / 25. szám
1929. június 19. Független Budapest 3 Az autóbuszüzem kiterjeszti vonalait tizenöt budapestkörnyéki községre. Egyelőre a Békefffy-féle kocsikat fogják erre a célra felhasználni. Olcsó árakkal akarja letörni az üzem a magánvállalatok, valamint a Hév. és a Máv. konkurenciáját. — Az új, környékbeli relációk vonalhálózata. Till Antal, az autóbuszüzem ügyvezető igazgatója, már kezdettől fogva programmjába vette az autobuszközlekedésnek a pestkörnyéki községekre és városokra való kiterjesztését. Rendkívül nagy jelerüősége van a környékbeli közlekedés kiépítésének és megjavításának, mert köztudomású, hogy a környék lakosságának túlnyomó része Budapesten keresi meg kenyerét, idejár hivatalba és munkába. A közlekedési mizériák miatt azonban sok és jogos panasz hangzott el állandóan, de a főváros megfelelő eszközök hiányában e bajokon nem tudott segíteni. .4 környékbeli közlekedést magánvállalatok tartják fenn, amelyeknek közlekedési és tarifapolitikájára a fővárosnak nincsen ingerenciája és így a lakosság teljesen ki volt szolgáltatva e vállalatok kénye-ked- vének. A fővárosi autóbuszüzem most egyszerre végét veti ennek a közlekedési anarchiának, és nemcsak a közlekedés megjavítását, kényelmessé, gyorssá tételét tűzi ki feladatául, hanem egyúttal a viteldíjak letörésére is megindítja a konkur- renciát. A Független Budapest már régebben beszámolt az autóbuszüzem környékbeli terveiről, amelyek a legrövidebb időn belül meg is valósulnak. Az üzem további száz új autóbuszt fog beszerezni és ezekkel bonyolítja le 15 környékbeli községgel a forgalmat. Addig is, amíg az új autóbuszok elkészülnek, a Bé- keffy-féle autobuszvállalattal köt az üzem új szerződést e járatok fenntartására. A Békeffyékkel érvényben levő megállapodás ugyanis a jövő év februárjában lejár és a belterületi közlekedésre az autóbuszüzem nem kívánja azt meghosszabbítani. A most leszállítás alatt levő 100 kocsival ugyanis az autóbuszüzem a meglévő és még üzembe helyezendő fővárosi relációkat saját kezelésébe fogja venni. A Békeffy- vállalat azonban annyir-a megfelel kötelezettségének, hogy a főváros méltányosnak tartja, ha a vállalkozókkal a belső útvonalakról való kivonulása után a környékbeli forgalom megindítására köt szerződést, annál is inkább, mert ezt a közérdek is égetően sürgeti. Till Antal ny. tanácsnok, az autóbuszüzem ügyvezető igazgatója ezekről a tervekről a következőkben informálta a Független Budapest munkatársát: — A közgyűlés ez év márciusában utasította a tanácsot, hogy az autobuszközlekedés további fejlesztése érdekében tegyen mielőbb javaslatot további 100 autóbusz megrendelésére, melyekkel egyrészt a fővárosi, de különösen a környékbeli vonalakat rendeznénk be. Az autóbuszüzem az új kocsik megrendelése s a szükséges fedezet rendelkezésre bocsátása ügyében már benyújtotta előterjesztését a tanácshoz és egyidejűleg elkészítettük a környékbeli járatok berendezésére vonatkozó nagyszabású programmunkat is. Remény van ugyanis arra, hogy a kereskedelmi miniszter a környékbeli autobuszforga- lomra a fővárosnak ad kizárólagos koncessziót és az eddig kibocsátott engedélyeket visszavonja. A főváros óriási áldozatokat hozott az autobusz- íorgalom kiépítése érdekében, mindenképen méltányos tehát, hogy érdekei, amelyek egyúttal közérdeket szolgálnak, a magánérdekeltségekkel szemben védelemben részesüljenek. A környékbeli autobuszforgalom. — Amíg azonban az illetékes fórumok az -újabb 100 autóbusz megrendelését célzó javaslatokat letárgyalják és jóváhagyják és a kocsik leszállításra kerülnek, a legjobb esetben is legalább két év fog eltelni. Már pedig a környékbeli autóbuszjáratok megindításával ennyi ideig várni nem lehet. Célszerűnek tartjuk ilyenformán, hogy a Békeffy-féle autóbuszokat, amelyek ez év őszén felszabadulnak, mert helyüket a mi új kocsijaink foglalják el, az átmeneti időre a környékbeli viszonylatokban foglalkoztassuk. Erre a közgyűlési határozat is módot ad, mert már annak idején biztosítottuk a szerződés-meghosszabbítás lehetőségét. — Üzemünk beható tárgyalásokat folytatott az autobuszforgalomba bekapcsolódó községek meg- bízottaival, meghallgattuk kívánságaikat s megvizsgáltuk a községekbe vezető utak burkolatait. Az eljárások során megállapítottuk, hogy a közvetlen környékbeli községek útburkolati viszonyai általánosságban megfelelnek, de sajnos, vannak olyan községek is, melyeket az utak rendezetlensége miatt egyelőre nem kapcsolhatunk be az autobuszforgalrni hálózatba. Hol fog közlekedni az autóbusz? — Az autóbusz-közlekedést Pestújhely, Budakeszi, Budafok, Albertfalva, Rákospalota, Rákosszentmihály, Budaörs, Újpest, Soroksár, Üröm, Mária-Remeíe, Pesthidegkút, Csillaghegy, Kőbánya, Kispest és Pesterzsébet városokkal, illetve községekkel akarjuk felvenni.- A környékbeli autóbuszvonalak berendezésének és üzembehelyezésének kérdésénél a közforgalmi érdekeken kívül feltétlenül figyelemmel kell lennünk a tervezett vonalak rentabilitására és arra a versenyre, amelyet egyes magánérdekeltségek, továbbá a Hév. és a Máv. jelentenek. A verseny- képesség feltétlen biztosítása érdekében olyan tarifapolitikát kell követnünk, hogy a közönségnek nyújtott szolgáltatások s ezzel szemben a viteldíjak az előállott versenyben helyes mértékben jussanak érvényre. Ezért tervezetünk az összes környékbeli relációkban az ott közlekedő magánközlekedési eszközök viteldíjainál lényegesen olcsóbb tarifát javasol. Ezzel azt reméljük, hogy az autóbuszok igénybevétele fokozódni fog és a közönség inkább a kényelmes, olcsó autóbuszokat fogja használni. Az egyes községekkel különben a következő tervek szerint kívánjuk a forgalmat felvenni: Pestújhely. — Pestújhely községet az ottani Bezsilla Nán- dor-utca, Andrássy-út, Apponyi-, Székely- és Gróf Hadik István-utcán, a budapesti Erzsébet királyné-úton és Stefánia-úton át akarjuk bekapcsolni az Aréna-úti hálózatunkba oly módon, hogy Pestújhelyen körforgalmat létesítenénk. E vonal hossza 6000 méter. A község hajlandó az útburkolat állandó jókarbantartásáról gondoskodni. Jelenleg négy autobuszvállalkozó és a Hév. bonyolít le e vidéken körforgalmat. Az általunk tervezett viteldíj a községben 16 fillér, fővárosi szakasz 24, vonal 30, egész vonal 40, átszállójegy 50 és 60 fillér lenne. Budakeszi. — Budakeszi községet a Dékán-utcától a Retekutcán és a Budakeszi-úton át akarjuk az ottani Templom-térig hálózatunkba bekapcsolni. E vonal hossza 8300 méter lesz és kétségkívül fontos, közforgalmi igények kielégítésére lenne hivatott. Most 7 autóbusz-vállalkozó és 10 személyautó-fuvarozó bonyolítja le itt a forgalmat. Ezek a helybeli lakosoktól 80 fillér és az idegenektől 1 pengő viteldíjat szednek. A mi tervezett jegyáraink ezzel szemben 50 és 60 fillért, az átszállók S0—90—100 fillért tennének ki. Rákospalota. — Rákospalotára a körvasúttól kiindulva, a rákospalotai, Rákosí-úton, az Arany János-utcán, Bocskay-utcán és Fő-úton haladnának a kocsik a Pozsonyi-útig. E 4600 méteres vonalon a vonaljegy árát 40 fillérben, az átszállóét 50—60 fillérben állapítanánk meg. Budaörs. — Budaörs községet a Krisztina-tértől kiindulva a Mészáros- és Csend-utcán, a Budaörsi-úton át az ottani Vasút-utcáig kötnénk össze a fővárossal. Az útvonal hossza 8400 méter s arra csak egy autobusz-vállalkozó és a Hév. közlekedik. Ezek so—110 fillér viteldíjat szednek. A mi vonaljegyünk 60 fillérbe kerülne, míg az átszállók 80— 100 fillérbe. Újpest. — Újpestre is vezetnénk autóbuszt az Agyagutcától kiindulva, a Szent László-úton, Balzsamutcán, Palotai-úton, gróf Apponyi-, Árpád-, Templom- és Nádor-utcán át a Pöltenberg-utcáig. A vonal' hossza 3,500 méter. A szakaszjegy ára 30, vonalé 40, átszállóé 50—60 fillér lenne. Albertfalva. — Albertfalva községet a Gellért-tértől kiindulva a Horthy Miklós- és Fehérvári-úton át kapcsolnánk be a hálózatba. A 3800 méteres vonalon most a Hév. közlekedik 30 és 40 filléres viteldíjakkal. A mi tarifánk mellett a szakaszjegy 24, vonaljegy 30, átszállójegy 30—40—50 fillérbe kerülné. Soroksár. — Soroksárra a Boráros-tértől a Soroksárí-úton át a községházáig közlekedne az autóbusz. Ez az út 8400 méter, melyen a Hév. közlekedik 60 és 80 filléres viteldíjakkal. Autóbuszaink a csepeli hídig 30 fillérért, az egész vonalon 60, átszállással 80— 90 fillérért vinnék az utasokat. A belterjes szakasz 24, vonaljegy 30 fillérbe kerülne. Mária-Remete és Hidegkút. — Mária-Remete, Pesthidegkút községekbe a Dékán-utcától a Retek-utcán, Budakeszi-, Hidegkúti-, Mária-Remetei-, Budai- és Pesthidegkúti- úton haladna a körforgalom. A 9,400 méteres vonalon két magánvállalkozó bonyolít le közlekedést, akik 30-50—80 fillérért fuvaroznak. A mi vitelDISZ ES PRAKTIKUS. KERÍTÉSEK GYARA7' BUDAPEST, VI.,TEUEZ KÖUÚT 43SZ díjunk 24—40—60, átszállójegyeink tarifája 80—• 90—100 fillér lenne. Üröm.- Üröm községbe Óbuda-Főtérről a Miklós- téren, Raktár-utcán, Vörösvári- és Bécsi-úton haladnának az autóbuszok az ürömi Templom-térig. Az útvonal hossza 8400 méter s egy magánvállalat tartja fenn rajta a forgalmat 30—70 filléres viteldíjakkal. Tervezetünk szerint a szakaszjegy 24, vonal 60, belterjes szakasz 16, vonal 24, átszáillö- jegy 80—90—100 fillérbe kerülne. Budafok.- Budafokra a Gellért-tértől a Horthy Miklós- és Fehérvári-úton, az Andor-utcán, Kelenvölgyön, Hunyadi-úton közlekednének a kocsik a községházáig. Az útvonal hossza 6500 méter s csak a Máv. és a Hév. köti össze a várost Budapesttel. Viteldíjaink a belterületen 24 és 30, egész vonalra 40, átszállásra 50—60 fillér lennének. Rákosszentmihály.- Rákosszentmihály és Sashalom községekbe a kerepesiűti olajgyártól haladnának az autóbuszok a József főherceg- és. Rákosi-úton át az ottani Ferenc József-térig. Ez az útvonal 3000 méter és a Hév. 60—80 filléres viteldíjakat szed. Az általunk tervezett szakaszjegy 24, átszállóé 50—60 fillér lenne. Római-fiirdő—Csillaghegy. — Római-fürdő—Csiilaghegy relációban Óbuda- Főtérről indulnának ki az autóbuszok a Szent- endrei-úton át. Az 5200 méteres vonalon egy magánvállalkozó bonyolít le forgalmat 1 pengős viteldíjjal. Autóbuszaink jegyárát 60—80—90—100 fillérben akarjuk megállapítani. A csillaghegyi strandfürdő azt kéri, hogy Óbuda-Főtér helyett a Koháry-utca legyen az autóbuszok kiinduló állomása. Kőbánya, Kispest, Pesterzsébet,- Végül Kőbánya, Kispest és Pesterzsébet bekapcsolását tervezzük az úthálózatba. A kocsik a Martinovics-, a Gergely- és Szlávi-utcán, .a Gyöm- rői-úton, a Vasgyár- és Lehel-utcán, az Üllői-úton, Határ- és Jókai-utcán haladnának a. pesterzsébeti Kossuth Lajos-térig. Ezen a 9.400 méteres útvonalon 60 fillér lenne a vonaljegy ára. — Már most türelmetlenül várjuk az illetékes fórumok hozzájárulását fejlesztési és újabb beruházási terveink keresztülvitelére. Az új autóbuszok megrendelésével ismét jelentékeny munkaalkalmat fog biztosítani a főváros és e mellett a közlekedési igények fokozottabb kielégítését is lehetővé teszi, mert a környékbeli forgalom mellett a relációk számát és sűrűségét is növelhetjük. BUDAPEST SZÉKESFŐVÁROS ÁSVÁNYVfZ-ÜZEME mmmmz a Hungária-gyógyforrás szénsavval telített vize. Kapható mindenütt! Telefon: Aut. 530—03. GANZ-DANUBIUS BO>APEST X. KEK., KŐBMYAI-Í T 31. SZÁM. Benzin-, petróleum- és szívógázmotorok, kompresszornélküü Dieselmotorok, szivattyúk, útépítőgépek, vasszerkezetek, kazánok. Vezérképviselet: Hazai Gépkereskedelmi Rt. Budapest, V., Vilmos császár-út Í6. Till Antal.
