Független Budapest, 1928 (23. évfolyam, 1-52. szám)
1928-10-24 / 43. szám
6 1928. október 24. Függeílen Budapest Hogyan áll a városi biztosítások ügye ? Az ügyosztály javaslata szerint hat éven át évröl-évre nyilvános versenytárgyalást írnak ki a városi biztosításokra. — Hat év múlva áttérnek az önbizíosítás rendszerére, addig pedig évi 200.000 pengőt tartalékolnak a biztosítási alapra. Többszöri halasztás után a múlt heti tanácsülés letárgyalta a biztosítási ügyek rendezéséről intézkedő előterjesztést, végleges határozatot azonban ezután sem hoztak. A Független Budapest már megírta, hogy Sipőcz .lenő polgármester személyes elnöklése mellett akarták a tanácsban ezt a kérdést letárgyaltatni, és éppen a polgár- mester más irányú elfoglaltsága miatt halasztódott hétről-hétre az Édes Endre ügyosztályi javaslat tárgyalása, míg most csütörtökön a polgármester részt vett a tanácsülésen s így az előterjesztés napirendre került. A javaslatról és a tanácsülés határozatáról Édes Endre tanácsnok a következőket mondotta munkatársunknak;- Csütörtökön a tanácsülés elé került a városi biztosítások rendezésére vonatkozó ügyosztályi javaslat. Az ügy előzményei ismeretesek s így azok ismétlésébe nem bocsátkozom. A polgármester úr elnöklete alatt tartott tanácsülésen azt az előterjesztést tettük, hogy a következő Í929, év elejétől hat éven át nyilvános versenytárgyalás útján a biztosítást a legelőnyösebb teltételek mellett pályázó intézetnek adjuk ki. Ezeket a versenytárgyalásokat évröl-évre hirdetnénk úgy, hogy a biztosítási szerződés egy-egy évre szólna. Ez az idő azonban csak átmenetül szolgálna a biztosítási alapra valló áttérésre, mert végeredményben az a cél, hogy a főváros megteremtse az önbiztosítási rendszert s mentesüljön azoktól az óriási kiadásoktól, melyekkel ma az épületek és vagyontárgyak biztosítása jár. Az önbiztosítási alapra való áttérés csak akkor történhetik, ha már megfelelő pénzalap áll e célra rendelkezésre. Ezért azt javasoljuk, hogy hat éven át amíg versenytárgyalás útján történik a biztosítási szerződések kötése, — évenkint 200.000 pengőt fordítanánk az önbiztositási alap dotálására s a hatodik év végén, amikor már az alap 1,200.000 pengővel rendelkezik, megszűnhetne a versenytárgyalás útján való biztosítás is 'és kizárólag ez az alap vállalná a városi vagyonok épségéért a kockázatot. Bizonyos éven keresztül azonban továbbra is olyan összeggel gyarapítanánk az önbiztosítási alapot, amennyit a versenytárgyalás útján való biztosítás összege tett ki. Tíz-tizenöt év múlva azután itt állana egy óriási vagyonnal rendelkező biztosítási alap, mely feleslegessé tenné a további szaporítást. Az alap kamatai is elégségesek lennének az esetleges károk megtérítésére.- Magától értetődik, hogy ez az új rendszer óriási megtakarítást jelentene a fővárosnak. A tanács általános tetszéssel fogadta az előterjesztést. Mindazonáltal végleges döntés még nem történt, miután még ki kell kérni az üzemek véleményét is. Az új rendszer értelmében ugyanis az összes üzemek kénytelenek lennének a biztosítások terén hasonlóan eljárni, már pedig egyes üzemeknél speciális biztosításra van szükség. A polgármester úr felhívta az üzemvezetőket, hogy észrevételeiket záros határidőn belül tegyék meg. Tekintve, hogy az idő már igen előrehaladott, nem hiszem, hogy a jövő évi biztosításokat sikerülne már ilyen alapon megkötni. Valószínűleg úgy oldjuk meg a kérdést, hogy a jövő év első felére még a régi alapon kötjük meg a biztosításokat, míg a második félévre már versenytárgyalást írunk ki. Haldoklik — a halálsorompó Király Kálmán beszámol a külföldet járt bizottság tapasztalatairól. — A fővárosi nem elégíti ki a viaduktos megoldás. A halálsorompók eltávolításáért folyó küzdelem még mindig nem tud pozitív eredményt felmutatni. Az összes illetékes fórumok belátták, hogy most már nem lehet tovább halasztani ennek a sok szempontból nagyfontosságú problémának a megoldását s ezért végre elhatározták, hogy csinálnak valamit. Az első lépés a halálsorompók Király Kaiman, megszüntetése felé abban állt, hogy a Máv. igazgatósága és a főváros közös bizottságot küldött külföldre az ottani hasonló természetű vasúti pályatestek tanulmányozására. A bizottság nemrég érkezett vissza útjáról s a látottakról jelentést tett felettes hatóságainak. A főváros megbízásából Király Kálmán műszaki tanácsos vett részt a tanulmányúton. I apasztalatairól munkatársunk előtt a következőkben számolt be; A főváros közönsége már régóta szorgalmazza a ceglédi vonal úgynevezett halálsorompóinak megszüntetéséi. A kérdést a Máv. beható tanulmányozás tárgyává tette és háromféle megoldási lehetőséggel foglalkozott. Az egyik lenne a forgalom elterelése a balparti körvasúira, ami a halálsorompók mentén, levő vágányokat feleslegesekké tenné^ és a terület felszabadulna. Ezt a megoldást a Mav. azért nem tartja célszerűnek, mert így az útvonal 6*6 kilométerrel meghosszabbodna és a menetidő is 20—30 perccel hosszabb lenne, azonkívül nagy beruházási költségiglel is járna. A másik mód a pályaszín sülyesztése a mai vonal helyén. Ez 16 millió pengő költséggel lenne végrehajtható, de a Máv. ezt is ellenzi, mert ezáltal a » MINIMAX « a legtökéletesebb kézi tűzoltó készülék. Független a vízhiánytól. Oltóereje óriási. Mindenkor használatra készen áll s bárki által könnyen kezelhető Prospektussal és felvilágosítással szolgál a Magyar Minimax RÉSZVÉNYTÁRSASÁG Budapest, VI., Rózsa-utca 85. — Telefon : T. 237-31. pályaszín egyes szakaszain 7%-os emelkedések keletkeznének. A harmadik megoldás lenne a legkönnyebb s ez a pályaszln felemelése, úgy hogy a vonatok az utak felett emelendő viaduktokon közlekednének. A íöváros legszívesebben a vasútvonal kihelyezését látná, de ha ezt nem lehet, akkor a pályaszín sülyesz- j tését is szívesen venné. Az Országos Középítési Tanács ezzel szemben a magas pályán közlekedő vasút mellett foglalt állást. Ezt a megoldást választotta a kereskedelmi miniszter és a Máv. igazgatósága is.- A tervek végrehajtása most már érni kezd. de mielőtt az alépítést megkezdenék, illetékes tényezők szükségesnek tartották, hogy néhány külföldi városban a magasvasúti megoldásokat bizottsági tanulmányozza. Ebben a bizottságban vettem részt s utunk első állomása Drezda volt. Itt a magasvasütat keresztező utcákat a pályatest viaduktjai teljes szélességben hidalják át. A viadukt magassága -F20 méter. A magasvasút támfalak között halad. Berlinben, ahol több pályaudvar vau, a körvasút parkozott töltésen halad. Vannak szakaszok, ahol csak támfalak között közlekedik. A viaduktokban levő fülkéket üzleti és raktári célokra használják fel. A magasvasúti sínek általában 5*30 méter magasságban vannak az utcák felett. A pályatest szélessége általában 7 méter, ahol a terepviszonyok és a rendelkezésre álló terület nagysága megengedte, a berliniek töltés helyett bevágásban építették a vasutat. Legérdekesebb a Sonnen Allee felett épített 30 méteres nyílású vasúti híd.- Hamburgban szintén töltésen és kis részben falazott viadukton halad a magasvasút. A keresztező utcák a vasútvonal alatt vonulnak A töltéses szakaszokat részben téglából épült támfalak, részben sűrű parkok határolják.- Figyelemmel arra, hogy a Máv. a létesülő magasvasütat egyelőre 2, később 8 vágány úr a akarja építeni, legajáulatosabb volna, ha a pályatest támfalak és parkszakaszok között épülne. A magasvasütat ellenzők főként szépészeti szem- : pontból kifogásolják a töltést, nyilván azért, mert ] a Máv. a meglevő niagasvasutaknái nem törődött j az esztétikai megoldással. Reméljük, hogy sikerül i ezt a régóta vajúdó problémát most már közmeg- j elégedésre megoldani s a főváros fejlődését a ; ceglédi vonal megfelelő átépítésével elősegíteni. ; A SZÉKESFŐVÁROSI KÖZMUNKÁK TANÁCSA rendeletének meofddaen FÜSTMENTES NAGÍSZÉNMEGWARÍtóSSaL SZÜCSfcKNOa-H. NYEREGKDSIÜiOft Gyártja: és I.. HSn&AIFÍ>lií-t T TO. Egyéb gyártmányok: Gőzgépek, gőzkazánok, téglagyári, jéggyári berendezések, olaj- és borsajtók Költségvetéssel díjtalanul szolgálunk. CUSTODIS AIPHOÜS mérnöki iroda és speciális építési vállalat Budapest, V., Nádor-utca 19. Telefon : Teréz 120—07. Gyárkéményépítés, gőzkazánbefalazás, ipari kemencék építése és tervezése FEKETE ÖDÖN mérnök vízművek, vízvezetékek, csatornázások, központi fűtések, szellőztetések és légszeszberendezések tervezése és kivitele Budapest, II., Zsigmond-u. 1. Telefon: Auf. 514-80. R YSAVV BÉLA bádogos és vízvezeték-szerelő vállalkozó BUDAPEST, VIII., JÓZSEF-UTCA 79. SZ. FRITSCH és TARSA Cégtulajdonos FRITSCH EMIL (1904. óta) bádogos-, vízvezeték,- légszesz,- csatornázás- és egészségügyi műszaki vállalat BUDAPEST, II. KÉR., MARGIT-KÖRÚT 11. SZ? Telefon: Aut. 535—50. M. kir. postatak. pénzt. sz. 49,096. Alapította : TABERMANN GUSZTÁV 1872-ben. SZAVA SAH DOH. egészségügyi berendezései»: gyára BUDAPEST, 1. KERÜLET, BUDAFOKI-ÚT 73. SZ. Telefon : József 416—07. TOLLAK LAJOS épület- és díszműbádogos, gáz-, vízvezeték-, fürdőberendezés és csatornázási-vállalat Budapest, VI., Aradi-utca 29. Telefon : L. 983-32. KOVÁCS OSZKÁR bádogosmesíer érckoporsó és temetkezési cikkek készítője Budapest, IX., Gyep-utca 56. Telefon: ]. 445 -45. gép észen ér ilök KOVÁCS A. 0D0N központi fűtés, vízvezeték, csatornázás Itiidapcst, VilS., ISezerédi-iidea S, szám. Telefon: József 382—93, József 408—78. B ACZO ANDOR oki. mérnök, vas- és vasbetontervező Budapest, VIII., Bérkocsis-u. 17. Műterem Telefon: József 361-15, József 344-19. tisztít szárazon kosztümöket, öltönyöket, felöltőket, fest minta szerint mindenféle ruhaneműt. Tisztviselőknek nagy kedvezmény! Telefonhívásra minden tételért elküldünk ! Gyár: VII., Thököly-út 33. Telefon: ]. 394-41 és ]. 446-72
