Független Budapest, 1927 (22. évfolyam, 1-52. szám)
1927-07-06 / 27. szám
4 Független Budapest 1927. július 6 A kormány nem járul hozzá az útépítési kölcsönhöz. Automobilgarázsok és automobiiutak. — Egyelőre Pesten is, Budán is eg.v-egy, 50 kocsira szóló garázs épül. Az új autóbuszgarázsok elhelyezésének kérdése körül hosszú viták folytak a városháza különböző bizottságaiban. Különféle megoldási módok vetődtek fel. amelyek közül leginkább a Tisza Kálmán-téii régi gázgyári telek átengedése mellett foglalt állást az üzem vezetősége. A gázgyár igazgatósága és a kisajátító bizottság azonban ellenezte ezt a tervet, mert ezt az értékes területet más célra akarják felhasználni és régi terv, hogy itt építik fel, kedvezőbb viszonyok között az új központi kórházat. Különben is most a gázgyár telkén még használatban lévő épületek, állanak, amelyeket nem akarnak lebontani, s így teljesen elvetették azt a tervet, hogy a Tisza Kálmán-téren létesítsék az autóbuszgarázst. A Tatterzál területéből is szerettek volna nagyobb részt kihasítani az új garázs számára, de a helyszíni szemle során ezt a helyet nem találták megfelelőnek. Később a vágányutcai kertészeti telep területét szemelték ki az autóbuszgarázs számára, de itt ismét különböző akadályok merültek fel, melyek megakadályozták a terv itteni megvalósítását. Végül is a negyedik megoldási tervezet mellett, a Szabó Józsei-uteai városi telek területe mellett döntött az autóbuszüzemre felügyelő bizottság és a tanács csütörtöki ülése. A Szabó József-utcában több mint 2,000 négyszög- öles telke van a fővárosnak, melyet jelenleg kövek elhelyezésére használnak. Gömöry Albert főjegyző, a közlekedési ügyosztály helyettes vezetője a csütörtöki tanácsülésen referálta a tanácsnak az autóbuszüzemre felügyelő bizottság javaslatát és ennek alapján a tanács hozzájárult ahhoz, hogy a Szabó József-utcai telket az autóbuszgarázs elhelyezésére adják át. Ebben az ügyben a jövő hét elején egybehívják a garázskisajátító bizottságot s annak határozata után azonnal megkezdik a garázs építésének munkálatait. A Szabó József-utcában 50 autóbusz A főváros tanácsa hosszas előkészületek után ezen a héten kiírta az új autóbuszok beszerzéséről szóló versenytárgyalást. Mint ismeretes, eredetileg 50 autóbusz beszerzése volt tervbe véve, mert a beruházó kölcsönből csak 3-8 millió pengőt bocsátottak az autóbuszfejlesztés céljaira. Ez az összeg tulajdonképen még 50 autóbusz beszerzésére sem elegendő, miután a 3-8 millióból még garázst is kell építeni. Annál nagyobb meglepetést keltett az autóbuszüzemre felügyelő bizottság határozata, melynek alapján 100 autóbuszra írták ki a versenytárgyalást. Ez nem jelenti még ugyan azt, hogy a 100 autóbuszt meg is rendelik, mert erre csak akkor kerül sor. ha sikerül pénzt szerezni egy ilyen nagy beruházásra. Az üzem vezetősége és a közlekedési ügyosztály a közélelmezési intézmények céljaira megszavazott kölcsönpénzből akar egy részt kihasíttatni, hogy a 100 autóbusz megrendelését megvalósíthassa. Lapunk mai számában teljes egészében közöljük a tanács által kiadott autóbuszszállítási versenytárgyalás szövegét, amely részletes felvilágosítást nyújt a fontosabb tudnivalókra vonatkozóan. De ezenkívül kiadott a tanács egy 16 nyomtatott oldalas, 50 paragrafusból álló ismertető füzetet, mely a szállítási feltételek tárgyában a legalaposabb közléseket tartalmazza. A feltételek szerint ajánlatok tehetők a braun- schweigi /-/. Büssing, a Fross-Büssing, a Renault vagy elhelyezésére alkalmas garázs épül. A napokban kiadott versenytárgyalási hirdetményben azonban a főváros 100 autóbusz beszerzésére hirdetett pályázatot, és amennyiben csakugyan sor kerül mind a 100 kocsi megrendelésére, úgy a második autóbuszgarázst a budai oldalon építik fel, még pedig a Margit-körút közelében lévő gázgyárral szemben fekvő fuvartelepi telken. Ezen a területen szintén 50 autóbusz befogadására alkalmas garázsépületet emelnek. Az autóbuszutak építésének költségeit a főváros kölcsönpénzből akarta fedezni és ezért úgy határozott, hogy 20 millió pengő belföldi kölcsönt vesz igénybe. A pénz megszerzése rendkívül sürgős, mert a tanács éppen ma írta ki az autóbuszok szállításáról szóló versenytárgyalási hirdetményt és most már gondoskodni kellene a járatok útvonalának kijelöléséről és a megfelelő útburkolatok elkészítéséről. A pénzügyi ügyosztály és az útépítési ügyosztály 15—20 évre tervezte a 20 millió pengős kölcsön amortizálását és kidolgozta a részletes terveket is erre vonatkozóan. Néhány nap előtt a főváros érdeklődött a kormánynál arra vonatkozóan, megkapja-e a kormányhatósági támogatást az útépítö- kölcsön felvételéhez, és megteheíi-e a szükséges lépéseket a kölcsön felvételéhez. Legnagyobb meglepetésre az illetékes kormánykörök tudomására adták a fővárosnak, hogy az útépítökölcsön felvételéhez nem adják hozzájárulásukat és közölték, hogy az autóbuszutak építésének költségeit a főváros a rendes évi költségvetés keretén belül tartozik előteremteni. A városházán nagy meglepetést keltett a kormány elutasító válasza, de bíznak abban, hogy a felsőbb fórumok megváltoztatják álláspontjukat s miután rendes költségvetésben ilyen nagy beruházásra szükséges összeget nem tudnak biztosítani, mégis megengedik az útburkolókölcsön igénybevételét. lalkozó díjtalanul köteles az ellenőrök rendelkezésére bocsátani munkásokat és próbaanyagokat. Az ellenőrök még munkaközben próbautakat fognak tenni a készülő alvázakkal, egy-egy alvázzal legfeljebb 300 kilométeres próbautat lehet tenni a gyár költségén. Ha a vállalkozó a szállítási határidőt elmulasztja, alvázankint minden késedelemért 50 pengő, kocsi- szekrényenkint pedig 30 pengő kötbért tartozik fizetni. 30 napi késedelem esetén joga van a tanácsnak egyoldalú határozattal a szerződést felbontani s a károkért a vállalkozót felelőssé tenni. Külön szakasz szól a vis major esetén követendő eljárásról. Részletesen intézkedik a szállítási feltétel a jótállásokra vonatkozóan. Az útburkolatok rosszasága vagy egyenetlensége címén a vállalkozó nem élhet jótállás tekintetében kifogással. A karosszéria tekintetében előírják a feltételek, hogy^ a kocsik belsejében rugós bőrülések alkalmazandók, lószőrtöméssel. A vereteket sárgarézből vagy bronzból kell készíteni. Egy ülés szélessége legalább 45 cm., a kocsik belső magassága legalább 190 cm. Gondoskodás történik a kocsik fűtéséről is. A karosszériát villamosvilágítással rendezik be. A belső világításnak olyan intenzívnek kell lennie, hogy az olvasás a kocsi minden helyén a szem megerőltetése nélkül egyformán lehetséges legyen. KECSE NAGY SÁNDOR ÁCSMESTER Ácstelep: X., Kerepesi-út 69. Iroda : X.. Szigligeti-utca 6. Telefon : József 355—78. EÉEY LAJOS vizsgázott tetőfedőmester Budapest, VII., Dob-utca 3. sz. Telefon : József 350 -11. TÓTH FERENC pala- és cserépfedőmesfer BUDAPEST, VII., SZENTES-UTCA 37. Telefon: József 345—40. RIDEL BERTALAN és FIA ácsmesterek és vállalkozók Ipartelep : III., SZÉPVOLGY-UTCA 13. Telefonszám : 142-26 Elvállal minden e szakmába vágó ácsmunkákat, favázas épületek tervezését és kivitelét, legnagyobb fesztávú fedélszék szerkezetek, gyárépületek, malmok, raktárak, műhelyek, hordozható faházak, kerítések, épületasztalosmunkák, fapadozat (parkette munkák, úgyszintén becsléseket és expertiseket. CU 1111111111II11111! 11111111111111111111111111111M11!11!1111 III 111111111111111111111111 !1 i 11i 1111 [ 11jj Alapíttatott 1893. Telefon: József 423-24. = | Ifj. HÁ3ER SÁNDOR jj = PALA-, CSERÉP-, KÁTRÁNYLEMEZ-, FACEMENTFEDÉSI Ej = ÉS TETŐZETJÓKARBANTARTÁSI VÁLLALAT = | BUDAPEST, VII., KIRÁLY-UTCA 7. | tí i 11111111111 i 111111111111111111111111111! 11111111111111111111111111111111111111111111111111111111 iT5 Szaba- TFPDFI^IáAI D A I A tűzbiztos, vfzáthatlan, dalmazott I L. í\ Li 1t ” 1 A LA fagyálló, viharálló legtartósabb fefőfedőanyag MISKOLCZ3 és TÁRSA *!S Sf' ( Budapest. V., Honvéd-utca 18. Telefon: T. 290-45. Gyártelep: PISZKE, Esztergom megye, HELLENBRAND JÁNOS ácsmester BUDAPEST, VII. KÉR, EGRESSV-ÚT 27. Hegedűs Ferenc Telepes iroda: BUDAPEST, X, Francia-út 3. sz. Telefon : József 402—18. KURTÁN GYULA mester BUDAPEST, VI, BÉKE-TÉR 5. Telefon: L. 985-40. VONNÁK JÁNOS ácstelepe Budapest, X, Apaffy-utca 54. Telefonhívó : J. 391-10. Kiírták a versenytárgyalást 100 úf autóbuszra. A versenytárgyalás feltételei és a tanács kikötései. 7-? jmozgóképszínház A/ «aTj« Dohány-utca 42. Telefon: József 440-27. Fries ay 30 tagú zenekar! Elsőrendű műsor minden héten! a Mercedes-Benz (német Daimler) gyárak gyártási engedélye alapján Magyarországon gyártott alvázakra, továbbá az azokra felszerelhető kocsi- szekrényekre, s végül a meghatározott követelményeknek a mindenben megfelelő komplett autóbuszokra. A 100 autóbusz közül 40 nagyobb típusú, egyenkint körülbelül 50 személyes és 60 kisebb típusú, egyenkint 40 személyes kocsi lehet. Ez utóbbiak közül, a hegyi útvonalakra való tekintettel, előreláthatólag 20 hegyi típusú autóbusz lesz. 28—30 férőhellyel. Az ajánlatban a pályázó gyár vagy cég köteles megnevezni azt a típust, melynek készítésére vállalkozik, a szállítási határidőt, az autóbuszok egységárát, külön-külön az alvázra, a kocsi- szekrényre és a teljes autóbuszra. Meg kell jelölni továbbá azt. hogy a pályázó hány kocsi szállítására teszi meg ajánlatát. Az ajánlathoz 12-féle mellékletet kell csatolni, köztük azt a megállapodást is, mely az ajánlattevő és az eredeti külföldi gyártók között a kocsik hazai gyártására vonatkozóan létrejött. Az ajánlatokat a közlekedésügyi bizottság nyilvános ülésen, a lejárat napján déli 12 órakor bontják fel. Furcsa, hogy a főváros december hó 31-éig tartja fenn magának a döntést a szállítás odaítélése tekintetében. ft Az ajánlattevőket tehát több mint 4 hónapig akarja kötelezettségben tartani, s ha december hó 31-én oda is ítélnék valakinek a szállítást, ezt még nem tekintik megrendelésnek. A főváros a szerződést a tanácsi jóváhagyás és aláírás után is csak akkor tekinti végérvényesen kötelezőnek, ha az autóbuszokat a gyárak leszállították s a rendőrség a kocsik közúti forgalmára az engedélyeket kiadta. A szállítási feltételekben kikötötte magának a tanács, hogy a szállítás odaítélése előtt az ajánlattevő gyárakat az illető gyár szállítóképesége és az ajánlatba hozott autóbusz gyártási lehetőségének szempontjából vizsgálat alá vegye s szakközegeit a gyárba helyszíni szemlére kikiildhesse. Fenntartja magának a főváros azt a jogot, hogy úgy az alvázakat, mint a kocsiszekrényeket és a komplett autóbuszokat is külön-külön, megosztva, több vállalkozónak ítélje oda. Amennyiben a tanács a szállítást valamely ajánlattevőnek odaítéli, a gyártás helyére ellenőröket szándékozik kiküldeni a munka állandó szemmel tartása céljából. A szakközegek feladata lesz ellenőrizni a szerződés összes feltételeinek betartását, a felhasználandó anyagokat, alkatrészeket stb. A vál-
