Független Budapest, 1927 (22. évfolyam, 1-52. szám)
1927-09-07 / 36. szám
1927. szeptember 7. Független Budapest 3 Kétmilliárd tantiémet oszt ki a Vásárpénztár a vezetőség tagjai közt. Hogy került Zilahi-Kiss Jenő a Vásárpénztár igazgatóságába. — Évi 120 milliós ajándék Zilahi-Kissnek. Zilahi-Kiss Jenő volt alpolgármester személye ismét foglalkoztatja a városházát és a közvéleményt. Most került ugyanis nyilvánosságra az a sokáig titokban tartott tény, hogy a Budapesti Takarék- és Vásárpénztár tavaszi közgyűlésén igazgatósági tagnak választotta a B-Iistára került Zilahi-Kiss Jenő volt alpolgármestert. Nagyon kevesen tudtak erről a választásról, máskép nem maradhatott volna hónapokon keresztül titokban. Most, hogy mégis kitudódott a dolog, nagy port kavart fel a politikai életben, különösen pedig azokban a körökben, amelyekben Zilahi-Kiss szereplését nem a legnagyobb szimpátiával kísérik. A hír kipattanása után megindult nyomozás még egy másik rendkívül érdekes momentumról rántotta le a leplet Zilahi Kiss Vásárpénztári igazgatósági tagságával kapcsolatban. Kiderítették ugyanis, hogy az intézet vezetősége Zilahi-KiSs Jenőnek, akit csak tavasszal választottak meg igazgatónak, már most előre utalja ki azokat a tantiémeket, amelyek csak az üzleti év végén, a jövő évi közgyűlés megállapítása szerint lennének esedékesek. A volt alpolgármester szűkös anyagi helyzetére való tekintettel a Vásárpénztár vezetősége előzetes havi részletekben utalványozza Zilahi tantiémjeit, még pedig havi 800 pengőt, úgy hogy évenkint 120 millió korona dotációban részesül Zilahi-Kiss Jenő. Már maga az a körülmény is súlyos megítélésre szorul, hogy az intézet vezetősége előre, a közgyűlés határozata előtt fizeti ki egyik, vagy másik igazgatósági tagjának a tantiémet és önhatalmúlag állapít meg ilyen hatalmas összeget. Tekintve, hogy a Vásárpónztárnak 14 igazgatósági tagja van, ha a Zilahi-Kiss részére utalványozott összeget vesszük alapul, az intézet csak az igazgatósági tagok részére 1,640 millió korona tantiémet fizet ki, amihez még hozzájárul a felügyelőbizottság díja is, valamint a vezérigazgató és az igazgatók ezzel arányos részesedése és tan- tiémje is. Kétségtelenül megállapítható, hogy a Vásárpénztár mintegy 2 milliárdot készül kiosztani vezetőségi tagjai között, ami nemcsak tantiémnek tekintélyes összeg, de elég dicséretre méltó volna, ha a Vásárpénztár ilyen ösz- szegü tiszta nyereséget tudna egy-egy évben felmutatni. A közélelmezési bizottságban sürgős vizsgálatot kértek arra vonatkozóan, hogyan jutott be Zilahi-Kiss a Vásárpénztár igazgatóságába s milyen alapon utalja ki részére a vezetőség az előzetes tantiémeket. Elvégre a Vásárpénztár Budapest közönségének a tulajdona és a polgárság filléreinek hovafordításáról van szó. azokról a fillérekről, amelyek fogyasztási adókban és különféle drágaságot előidéző illetékekből halmozódnak fel a polgárság zsebéből a Vásárpénztár páncélszekrényeiben. ■nHMMBHBRMHHHHBHMMMHIIK Két-három magyar gyár fogja szállítani a száz új autóbuszt. A kormány jóváhagyta a próbaautóbuszok megvételét, — minthogy egyebet nem tehetett. — A Máv. gépgyár megszerezte a Benz-Mercedes típus szabadalmát. Ügy látszik, tengerikígyóvá fajul az autóbuszkérdés. Folyton úi és új változatok, állandóan új események vannak az autóbusz-ügy körül, amelyek nem engedik meg. hogy végre dűlőre jusson ez a régóta vajúdó kérdés. E héten ismét újabb einlítésreméltó dolog történt ebben az ügyben. Leirat érkezett a belügyminisztertől a városházára s a miniszter abban közölte, hogy utólagosan jóváhagyja a külföldi próbaautóbuszok behozatalát. Ebben a formában a közönség előtt talán érthetetlennek látszik az eset. de könnyen érthetővé válik, ha magyarázatul hozzáfűzzük a következőket: Mintegy másfél év előtt, amikor az autóbusz- próbajáratokat elhatározták, mint ismeretes, több külföldi autóbuszt hozatott ide az autóbuszüzem és a tárnics. Rövid idő alatt 11-re szaporodott a próbakocsik száma, amelyek közül csak egy volt belföldi gyártmány, a többi pedig mind külföldi. A főváros ekkor úgy állapodott meg a gyárakkal. hogy a próba- járatok tartamára napi 500,000 korona bért fizet minden egyes autóbuszért, s amennyiben később valamelyik kocsi megvásárlását határoznák el. az addig fizetett bérleti díjakat beleszámítják a vételárba. Tekintve, hogy a próbajáratok meglehetős hosszú ideig tartottak, egyes autóbuszok vételárát a napi 500 000 koronákkal teljesen kiegyenlítették, de a drágább s későbben érkezett autóbuszok ára és a befizetett bérleti díjak összege között is már csak na-. gyón csekély volt a differencia. Közben a külföldi gyárak türelmetlenkedtek a végnélküli próbajáratok miatt és felszólították a fővárost, hogy vegye meg az alaposan lestrapált autóbuszokat, mert ellenkező esetben azonnal visszaviszik azokat. Az ultimátumszerű felszólítás kellemetlenül érintette a fővárost. Ugyanis. ha a próbakocsikat visszaviszik, be kellett volna szüntetni az egész üzemet. mert a tulajdonában levő néhány ócska autóbusszal képtelenségnek látszott a forgalmat továbbra fenntartani. Egyrészt ezért, másrészt, mert a próbakocsikat most már kevés további anyagi áldozattal meg lehetett szerezni, a tanács előterjesztést tett az autóbuszok megvételére és a közgyűlés ehhez hozzá is járult. A főváros ezek után kifizette az autóbuszokért járó vételárat, a kocsikat átfesttette sárgaszínűre s ráfesttette a város címerét is. Mindez megtörtént a nélkül, hogy a kormány ezekhez a határozatokhoz hozzájárult volna. Sőt a kormány az utolsó percig hevesen ellenezte a külföldi autóbuszok megvételét s legutóbb, amikor némikép már hajlandó lett volna álláspontját revideálni, bizonyos feltételekhez kötötte az engedély megadását. Ezekhez azonban a főváros nem járult hozzá s így az autóbuszok megvételének kormányhatósági jóváhagyása — jóllehet a vétel már hónapokkal előbb megtörtént, — mindeddig nem történt meg. A múlt héten azután fordulat állott be ebben az ügyben. A főváros vezetősége kellemetlen helyzetben volt. miután a kormányt kész helyzet elé állította s ennek ellenére sem kapta meg a felmentést. A belügyminiszter végül megoldotta ezt a lehetetlen helyzetet, mert leiratot intézett a tanácshoz és közölte. hogy megadja az utólagos behozatali engedélyt a 10 külföldi autóbusz számára, Erre a behozatali engedélyre azért van szükség, hogy a vételi engedélyt ennek alapján adhassa meg a kormány. Előállott tehát az a furcsa szituáció, hogy a másfél év óta itt közlekedő és hónapok óta megvásárolt külföldi autóbuszokra a miniszter csak most adja meg a behozatali engedélyt. A leiratban a miniszter nyomatékosan hangsúlyozza, hogy ezt a kivételes engedélyt csak azért adja meg, mert a főváros a kormányt kész helyzet elé állította. De épp ezért súlyos szavakkal ítéli eí a főváros eljárását. s kijelenti, hogy hasonló eset megismétlődését nem fogja tűrni. Már a magyar ipar szempontjából is kárhoztatja a miniszter a főváros politikáját, mert súlyos milliárdokat juttattak ilyen módon a külföldnek. A tanács most újra felterjesztést intéz a kormányhoz s a megadott behozatali engedélyek alapján újra kéri az autóbuszok megvételéhez való hozzájárulást. Ami az autóbuszkérdés többi vonatkozását illeti, e tekintetben nagyon valószínű, hogy a 100 autóbusz szállítására 2—3 nagy magyar gvár kan megbízást. Az állami gépgyár most szerezte^ meg a Benz-Mercedes autóbusz-típus licenciáját és ezzel a típussal pályázik, de tudomásunk szerint pályázik ugyanazokkal a kocsikkal is. amelyek most a Margitszigetre közlekednek. A Büssing-autóbusz gyártási szabadalma tárgyában a magyar gyáraknak nem sikerült megegyezésre jutniok s így ez az autóbusz való1 fel lekti jlajdonosok Építő és Parcellázó Szövel BUDAPEST, IV., VÁCI-UTCA 20. SZÁM. — Telefon: T. 284—26. Ikezete 1 É pí JL « Köztisztviselőknek lakbérlekötéssel, magánosoknak 70 százalék erejéig, 30 százalék készpénzhozzájárulással, tetszésszerinti kivitelben, előnyös törlesztéses kölcsönnel. A ■ Építkezésre alkalmas telket, telektömböket vesz. I PÁSZTY IMRE fémőntő telepén | Alapítva 1912. KISPEST, KLAPKA-UTCA 38. Alapítva 1912. színüleg nem szerepel a versenytárgyaláson. A győri vagóngyár a ,,R«fru"-kocsit fogja ajánlani, amelynek szerkezetében és kivitelében a próbajáratok óta előnyös változtatásokat eszközöltek. MŰMÁRVÁNY!! Neunauser Janos kSÄÄs Üzem : Budapest, X., Kelemen-u. 21. Tel.: J. 391-19. „MÁRVÁNYÁRU“ &ÍÍ.5ÍEK; Cégtulajdonos: GUTTENBERQ OSZKÁR Telep és iroda : Budapest, VI., Rózsa-u. 51-53. Telefonhívó : 77-51. Síremlékek, márványtáblák ipari célokra, dísztárgyak színes márványból, írókészletek, dísztárgyak, hamutartók, stb., stb Kívánatra mintákkal és árjegyzékkel szolgálok. MAYER JÁNOS jf Ty S műércönfőde * — BUDAPEST, X., SZENT LÁSZLÓ-TÉR 12. Elvállalja szobor-, bronz-, aluminium- és rézöntvények készítését. Telefon: József 431 — 96.. ISCHWARCZ DEZSŐ, kőfaragó IVII., Gizella-út 25. (bejárat Hunqária-körútról is). I Telefon : (lakás llka-u. 33.) J. 315-46. Mííheiy és telep: Hívó J. 392-35. Mindennemű kőfaragó munkák és síremlékek készítése. ANDREETTI GÉZA “ Elvállal mindennemű építkezési és díszkőfaragó, valamint szobrászmunkákat bármily anyagból Budapest, I., Horthy Miklós-út 132/134. Tel.: J.310-73. van SEEK KÁROLY szobrász, műfeőfelepe. BUDAPEST, I., HORTH1 MIKLÓS-ÚT 42. SZÁM. Telep IX., Soroksári-út 132. SZOBRÁSZ Elsőrangú gipsz- és műkőmunkák SCHMIDT és KELEMEN Budapest, V., Honvéd-utca 15. Telefon : 49—02. PÁL MÁTYÁS kőfaragó mester Telep: Budapest, III., Bécsi-út 3005. Lakás: Budapest, III., Polgár-tér 5. Állandóan raktáron tartatnak síremlékek nagy választékban. Elvállalok kő- és műkő építkezési és temetői munkákat, javításokat, átalakításokat, temetői lebontásokat, áthelyezéseket, s minden e szakmában előforduló munkálatokat. — 'Rajzokkal és költségvetésekkel díjmentesen szolgálok. Parafakőgyár R.-t. ezelőtt: Kleiner és Bokmayer Budapest, VIII. kerület, Főherceg Sándor-tér 4. Telefon : József 301 — 14 vagy József 301—16 Készít sajtolt parafa-parketta padlóburkolatokat Teljesen zajtalan járású, lábmeleg, vízálló padló. RADÓ EBE vállalata Budapest, VI., Rózsa-utca 95. Telefon: L. 981—30 Mindennemű padozati munkák elkészítését és javítását vállalja. DUDtfüPM És PADLÓzAs‘VÄLLALAT 1 Unitij| ISI Nagy-Kálmán Rákóczi-tér 17 1 műm I 1 ö Telefon : József 431-88, Mindennemű padozat készítése egyszerű és díszes kivitelben, Javítások jutányos áron. A legtökéletesebb és. legjutányosabban beszerezhető padozatburkoTat a LINÓLEUM új építkezéseknél, mindennemű átalakításoknál ajánlattal díjmentesen szolgál Elsinger M. J. és Fiai “ÄftSÄ6' nilrfan PC íírparian a tegtökéletesebb műgrafitos kenő- UllUay Co UB CCUIwy anyagok minden gép es motor szamara több mint 400 hazai ipartelepnél és autóüzemnél használatban. Arco-Top, Arco-Sealit, és szigetelő anyagok, 10-30 évi élettartammal, mindenfajta tető számára. Arca 380, hőálló festék, 380 fok Celsiusnak ellenáll. Vezérkép- I/'stiri Q Q TT if 1 AlP* Budapest, IV., Ferenc viselet: 2\U11 József-rakpart 18. sz. Alapítási év : 1892. Sürgönycfm : KUNSHIP. Telefon: József 361—23. Raditz Samu asbestpadló készítési vállalat a Hungária hézagmentes asbestpadlógyár volt beltagja Budapest, IX., Ullői-üt 115/b. szám. Telefon: József 308-97. Fayence faburkolást és padlóburkolást keramit-, mozaik - és cementlapokból a legjutányosabban kivitelez KOCH és SZILÁGYI építőipari vállalat Budapest, VI. kér., Andrássy-út 67. szám. Telefon: Lipót 97S-73, Teréz 290-78.
