Független Budapest, 1926 (21. évfolyam, 1-52. szám)
1926-09-29 / 39. szám
4 Független Budapest 1926. szeptember 29. Mit végeztünk a milánói útügyi kongresszuson Beszámoló a milánói útügyi kongresszus tapasztalatairól. A modern közlekedési eszközök: az autónak rohamos terjeszkedése maga után vonta az átépítés és útfenntartás technikájának fejlesztését. Azoknak a követeléseknek, amelyeket az autó támaszt az úthálózattal szemben, a régi utak nem felelnek meg. Alapos reformok váltak szükségessé. A közlekedés olcsóvá, biztossá és kellemessé tétele érdekében a szabad kilátást gátló akadályokat ki kell küszöbölni. Kerülni kell tehát a kis sugarú kanyarokat, az erős lejtőket és a hosszmetszetnek olyan fokúan való kiképzését, hogy ellenkező irányú lejtők élesen, egy pontban találkozzanak. Felette nagy fontossággal bír a jó útburkolat, amely lehetőleg hézagmentes, sima, de nem csúszós felülettel bírjon. A kátyú, valamint a por- és sárképződés megakadályozására feltétlenül szükséges, hogy az útburkolat tartós legyen, vagyis hogy a helyi1 forgalmi viszonyoknak megfeleljen: a forgalom folytán lehetőleg keveset kopjon és hogy ez a kopás egyenletes legyen. Ezenkívül a jó útburkolattól még megköveteljük, hogy ha valamely okból (például földalatti vezeték elhelyezése vagy javítása miatt) felbontjuk, akkor a helyreállítást olcsón, jól és gyorsan végezhessük. Az elmondottakból láthatjuk, hogy jó utat epiteni nem oly könnyű dolog. Sok tudásra és( tapasztalatra van szükség, ha feladatunkat a pénzügyi szempont figyelembevételével helyesen akarjuk megoldani. Mivel az autó az útépítőket új probléma elé állította, közelfekvő volt az a gondolat, hogy a probléma megoldására vonatkozó kísérletek eredményeit a szakértők értekezleteken egymással közöljék, azokat ott megvitassák és azután a követendő irányelvek ügyében határozatokat hozzanak. Ezek az elgondolások indították a francia kormányt arra, hogy 1908. évben Párizsban az I nemzetközi útügyi kongresszust összehívja. Több mint 1,500-an mentünk akkor a világ fővárosába, hogy részt vegyünk a tárgyalásokon, tanulmányozzuk az érdekes szak- kiállítást és megcsodáljuk a Versaillebe stb. vezető pormentes, kátrányozott utakat. A kongresszus résztvevői csakhamar belátták, hogy felette szükséges 2—3 évenként hasonló összejövetelek tartása más- más székhellyel és hogy ezen összejövetelek rendezésére stb. állandó szakbizottságot kell kiküldeni Párizs székhellyel. A párizs'i kongresszust követte 1910. évben a Lrüsseli, 1913. évben a londoni, a háborús szünet után 1923. évben a sevillai és most 1926. évben a milánói kongresszus. Az olasz kormány, figyelemmel az útügyi közlekedés rendkívüli fontosságára, felette széleskörű intézkedéseket tett arra nézve, hogy a kongresszus célját elérje és az útépítési technika jelentős lépést tegyen előre. E végből: 1. gondoskodott arról, hogy a kongresszusi tagoknak bő alkalmuk legyen a különböző kivitelű autó- utakat úgy készen, mint építés közben tanulmányozni, 2. a kongresszus programmját akként állította össze, hogy az tanulságos és egyúttal szórakoztató is- legyen, amennyiben az olasz tavakhoz vezető utakat kellemes autókirándulásokon mutatta be, 3. hogy megfelelő számú résztvevő jelentkezését biztosítsa, érintkezésbe lépett az összes kultúrnemzetek kormányaival és ezek közvetítésével a városi hatóságoknak, mérnökegyesületeknek stb. körlevelet küldött és pedig 4 nyelven: olaszul, franciául, angolul és németül. A kongresszusi résztvevőknek a körlevél tudomására adta a munkaprogrammot, a kirándulások és fogadtatások programmját. a kongresszuson való részvétel feltételeit, a vasutakon és hajókon nyújtott kedvezményeket, a szállodák jegyzékét és a s<zobák árait, a részvétel feltételeit és különböző tudnivalókat, amelyek a kongresszusnak és a vele kapcsolatos útügyi kiállításnak szervezetére vonatkoznak. Az olasz kartársak nagy körültekintést és sok fáradságot igénylő szervezési munkásságát a legteljesebb siker koronázta. Több mint 40 nemzet (közte: az Északamerikai Egyesült-Államok, Anglia, Francia- ország, Japán stb.) küldte el képviselőit Milanóba. Több mint 2,000-en voltunk jelen. Magyarország képviselete a 100-at meghaladta. Budapest székesfőváros küldöttségét Lobmayer Jenő tanácsnok vezette. Kivüle részt vettek a kongresszuson: Solty Lajos és Rumbach Dezső műszaki főtanácsosok, Király Kálmán, Lappert Rezső és Schaffer István műszaki tanácsosok és I Kar kas Rezső főmérnök. A kongresszusi tárgyalások, de még inkább: a gyártelepek, az épülő asztfalt- és betonutak, valamint az olasz tavakhoz vezető (tisztán az autóforgalmat szolgáló) 50 km. hosszú pompás autóúthálózat bemutatása felette tanulságos volt. A kezdet méltó volt a tartalomhoz. Már maga az ünnepélyes megnyitás a sforzai hercegek óriási várkastélyának hatalmas nagytermében mindnyájunk számára felejthetetlen élmény. Még nagyobb benyomást tett reánk a kongresszusi záró ülése a római Campidoglio fenséges palotájában, amikor is fül- és szemtanúi voltunk annak az óriási rajongásnak, amellyel Itália fiai viseltetnek nagy tetterővel bíró miniszterelnökük, Mussolini iránt. Ä duce ez alkalommal igen szép beszédet mondott, amelyben részletesen foglalkozott az útiigy felette nagy fontosságával. Az ünnepélyes záróülés után Róma kormányzója látta vendégül a kongresszus tagjait. Ez a megvendé- gelés méltóan sorakozott azokhoz, amelyekben Milánó városa stb. részesített minket. Már éppen búcsúzni készültünk az „örök várositól, midőn igen kedves meglepetést közöltek velünk, u. i., hogy a Szent Péter-templom magyar gyóntatója: Páter Beneventuno közvetítésére a pápa Ö Szentsége a magyar kongresszusi tagokat szeptember 15-én d. u. kihallgatáson fogadja. így azután pápai áldással megerősödve tértünk haza szeretett szülőföldünkre, azzal az erős elhatározással, hogy a magunk részéről utaink megjavítása érdekében mindent el fogunk követni. Föltétlenül szükséges, hogy Magyarország itt is szemléltesse kultúráját. ORAN1ER KÁLYHÁK Magyar RacSiáforgyár Rt. Budapest, X. kér., Gyömrői-úí 76-78. MARABU központi fűtésekhez : RADIÁTOROK, KAZÁNOK CEMENTIPARI GEPEK Szántó és Beck mérnök speciális gépgyára Telefon: J. 50—88, J. 90—34. Szenígyőrgyi és Társa KÖZPONTI FŰTÉS, SZELLŐZTETÉS ÉS VIZVEZETÉKBERENDEZÉSI VÁLLALATA Budapest, Vili., Baross-utca 88. Telefon: József 8-97. АЗСНШBREMMER JÄNOS ÁCSMESTER BUDAPEST, VII. KÉR., RÓNA-UTCA 41. SZ. Telep: VII. kér., Hajtsár-út 133. szám HEISLER JÓZSEF aszfalosüzleí, faáru- és bútorgyár Budapest, VII., Thököly-út 171. Telefon: J. 81-49. Kórházi, iskola- és templomberendezések, székgyár. Neogrády József bútor- és épületasztalos Budapest, IX., Ráday-utca 24. Telefon: József 68-74. ^4111II1H111111111111111111:1111111111111111111И1111111111П111ЧIII111111IIII11111111111111И111 TRAUSZ HENRIK ' szobafestő- és mázolómester Te’efon : J. 39—27. BUDAPEST, VII., GARAY-TÉR 9. П111111111111111111111111111111111111шli1111111111111111И1111111111II111111111111 III 1111111111111~ L1KTOR FERENC festő és mázoló. — Vili., József-körút 77-79. Telefon: József 49—83. Elvállalja lakások, dísztermek, templomok, egyesületek, stb. festését és mázolását. Linlrrxi.sta.titá.nzatoJbcban ispecialista. DELAHAJE 4 hengeres, HUPMOBILE 4 és 8 hengeres automobilok, SAS.MSON a világ leggyorsabb kiskocsija, és 8.AYIL a világ legjobb teherautója Kapható: W p; autókereskedelmi w Maiá .am. részvénytársaság Budapest, V., Dorottya-utca 7. (Hitelbank-palota.) HUTTERER és KÓSA épület- és díszműbádogos, gáz-, vízvezeték- fürdőberendezés és csatornázási vállalata Budapest, IV., Magyar-utca 44. Telefon: ]. 152-23. Kérje mindenütt a SOPRON-, GYŐR- és VASMEGYEI TEJ GAZDASÁGI R.-T. Napi 30,000 liter teljesítőképességű, legmodernebb berendezésű. TELEP és KÖZPONTI IRODA: I. KÉR., FEHÉRVÁRi-ÜT 27. — TELEFON: József 12801 lEGnflGÜOBB 1ШЕ1Ш9 SUBEnCSÉS isiTBfn: JUTftlOm: natHtmÉny 500.090 «“6% MILLIARD««» ' NYEREMÉNY 69,062500000 KORONA ÖSSZESBEN BARBER KAROLY SZOBRÁSZ BUDAPEST, III., LAKTANYA-UTCA 9. SZÁM és LAJOS-UTCA 38. SZÁM. Elvállal mindennemű műkő- és szobrász-munkákat. p ТЛ Jp I / I udvari fényké- ^ * \LJ L^, I 1 pész MŰINTÉZETE IV. KERÜLET, SEMMELWE/S-UTCA 2. SZÁM SZIEBER IMRE szobafestő-, ércfényező- és mázolómester BUDAPEST, II., BATTHYÁNY-UTCA 59. Győrffy István MŰPALA-, CSERÉP- ÉS KÁTRÁNYLEMEZ- ■■ ' FEDÉSI VÁLLALKOZÓ.------Iroda: V ili., Úriás-utca 11. — Telefon: József 4-05. pala- és cserépfedő mester Budapest, VII. kerület, Rózsa-utca 18/a sz. Telefon : József 24—26. BUDAPESTS ECSET-, MESZELŐ- és KEFEGYÁR RÉSZVÉNYTÁRSASÁG Budapest, VIII., Mária-utca 46. Telefon: ]. 106-97.1 I SCHILLINGER GYULA autókarosszéria-gyártó jj Budapest, VI., Üteg-utca 7—9. Telefon: L. 918—04. I Készít legmodernebb karosszériákat. Elvállal mindennemű ! átalakítást és fényezést jótállás mellett. — Jeles munkáért aranyéremmel kitüntetve. UTZENKIRCHEN WALTER TECHNIKUS, MŰSZAKI VÁLLALKOZÓ. Egészségügyi központi fűtés, gáz- és villanyberendezés.- .......... BUDAPEST, V., Welrerle Sándor-utca 19. (e zelőtt: V., Nagykorona-u. 21.) Telefonhívás : 38-46 Központi fűtés, vízvezeték, csatornázás, bádogos-munkák SPIEGLER suny Budapest, VSI., Damjanich-u. 47. TELEFON: J. 49-37. DOMOKY JÓZSEF ASZTALOSÁRUGYÁRA Budapest, VII., Várna-utca 7. Telefon: J. 70—78. Készít templomberendezéseket és különleges bútorokat OETL ANTAL VASÖNTÖDE ÉS GÉPGYÁR R.-T. Budapest, X., Asztalos Sándor-űt 9. sz. TELEFON: József 8—32 és József 8—31. к özponfi fűtés, vízvezeték, csatornázás, légszesz-, hűtő- és BÖMQÍNICjEI ULIGO szellőző-berendezések. Gőzfőző- és mosókonyhák. Minden- r'wnw 0k!Le!í.fnI™ek nw%IW nemű lakaíosáruk és kovácsolt Vas-szíj korongok gyártása, Budapest, Vl„ Fóti-út 19. Telefon: Lipót 908-76.
