Független Budapest, 1926 (21. évfolyam, 1-52. szám)
1926-08-25 / 34. szám
1926. augusztus 25. Független Budapest 3 Gallérokat csak a Király gőzmosoda tisztít kifogástalanul v!!::SohányVlo. Uj beruházási programmot kell csinálni a 20 millió dolláros kölcsön felhasználására. Csupor tanácsnok külföldön tárgyal a kölcsön ügyében. — A legsürgősebb beruházások. A szeptemberi és októberi tisztujííás után a főváros legelső feladata lesz az alkotó munka intenzív megindítása és ennek érdekében a tervezett nagyobb költsön felvétele. Húsz millió dollárnak megfelelő összeg felvételét irányozta elő a tanács, amelynek felhasználásával a leghalaszthatatlanabb beruházásokat hajtanák végre. Hogy mik lesznek a legelsősorban végrehajtandó beruházások, annak megállapítása az őszi közgyűlések feladata lesz, mert a tanács által ez irányban előterjesztett Programm, tudvalévőén, teljesen alkalmatlannak bizonyult és most új, keresztülvihető programmot kell sürgősen kidolgozni. A bizottságok sürgősen összeállítják a legsürgősebb munkák listáját és a 20 millió dollár keretében megindul a nagy alkotó korszak első fejezete. Az a beruházó Programm, amelyet a tanács tavasz- szal terjesztett a közgyűlés elé, teljesen hasznavehetetlen, mert a programúi egyik-másik! pontját már végrehajtották, míg a többi rész nem tartozik a sürgős feladatok közé. Jellemző a Programm összeállítására. hogy azok a munkálatok és beruházások, amelyeket a tanács a legközelebbi 10—12 évre irányozott elő, már most teljesedésbe mentek. így többek között a jövő 10 évben akarta a tanács kibővíteni a Gellért-szállót, megépíteni az Orlay-utcai fővárosi telken a szénkezelő égületet és az üzemi lakásokat. 10 év múlva akarta megfűratni a Gellért- fürdőt forró vízzel ellátó kutakat, megépíteni a Széchenyi-fürdővel kapcsolatos uszodát és kibővíteni a Népszállót. Ugyancsak a legközelebbi 10 év programmjában szerepelt az állatkerti madártelelő és munkásházak felépítése, a vágóhidak és vásárterek kibővítése, az árvaházak és szegényházak' kibővítése, végül egy egész sereg üt- és csatorna- építés. Mindezek a munkák már hónapokkal ezelőtt megkezdődtek és részben most vannak készülőben. Ellenben a tanács által a legsürgősebbnek jelzett feladatok, így az autóbuszüzem fejlesztése, a vízgázgyár megépítése, az elektromosmüvek és vízművek modernizálása mind elmaradt és úgy látszik, ezek a sürgősnek jelzett munkák egyelőre még várnak a megvalósításra. Tehát: legkésőbb október végén sor kerül a nagy kölcsön felvételére és mint értesülünk. Csupor József pénzügyi tanácsnok, aki ezidőszerint külföldön tartózkodik, infor- m'álódik nagyobb külföldi pénzcsoportoknál a kölcsön lehetőségei iránt. Itthon viszont a hazai nagy pénzintézetek és a külföldi tőkecsoportok budapesti képviselői érdeklődnek a főváros szándékai felől. Minden remény megvan arra, hogy a fővárosnak sikerül igen előnyös kölcsönt szereznie, mert úgy a külföld, mint a belföld nagy bizalommal viseltetik különösen az osztendei megállapodás óta Budapest iránt. December 31-én jár le a néhány hónappal előbb felvett 2 millió dolláros kölcsön és a feltételek szerint november végéig a főváros nyilatkozni tartozik, vájjon kívánja-e a kölcsönt 1927. március 3l-ig meghosszabbítani. Minden • valószínűség szerint igénybe veszi a főváros ezt a három hónapos kölcsön- meghosszabbítást, azonban, ha még december vége előtt kézhez veszi a 20 millió dolláros hitelt, akkor a 2 millió dollárt az eredeti lejárati terminuskor visszafizeti a hitelező pénzcsoportnak. A kereskedelmi miniszter magánautóbusz-járatokat engedélyezett a főváros területén. A városházán az autonómiába ütközőnek tekintik a miniszter intézkedését. — A miniszter meg se kérdezte a fővárost az engedély kiadása előtt. Szeptember 30-án jár le az a terminus, ameddig a főváros elfogadja a különféle próbautóbuszok jelentkezését. Már csak egy hó választ el e határidőtől, de eddig az itt közlekedő három próbakocsin kívül még egyetlen újabb próbaautóbusz sem érkezett a fővárosba, annak ellenére, hogy hivatalos helyen 6—7 további kocsi érkezését jelezték. Közel egy éve húzódik már a próbajáratok kérdése és már ebből is látható, mily nehezen vajúdik az a nagy probléma, amelytől Budapest világvárosi arányú autóbuszközlekedésének megszületését várják. Hónapokon és éveken át nem történik más, mint tárgyalnak, spekulálnak, vitatkoznak és ezalatt haldokolva közlekedik az Andrássy-úton az a tíz-egynéhány roskadozó autóbusz, amely rozoga rázással állandóan fel- dűléssel fenyegeti a felszálló utast. Az üzem igazgatóságának szép tervei a többi akta között porosodnak és a főváros közönsége hiába várja, vájjon lesz-e valaha is Budapesten olyan autóbuszközlekedés, amely miatt nem kell az idegenek előtt szégyenkeznünk. De a környék lakossága is hiába lesi, hogy mikor válnak valóra azok a nagyszerű tervek, melyek a fővárosnak és a környékbeli községeknek autóbusz- járatokkal való összekapcsolását ígérgették. Mindezek az álmok nyugodtan pihennek a városházán s még az auíóbuszüggyel foglalkozó bizottságok vitája sem zavarja meg pihenésüket. Látva ennek a tengeri kígyóvá nőtt egyszerű kérdésnek fájdalmas vajúdását, magánvállalatok igyekeznek, teljes sikerrel, kiaknázni a főváros tehetetlenségét. Egymásután fordulnák kérvényekkel a kereskedelmi miniszterhez, kérve, hogy a főváros perifériáin és a környékbeli községek között engedélyezze magánautóbuszok járatását. Ezek a kérvények a minisztériumban teljes megértésre és meghallgatásra találtak, amit az is igazol, hogy a kereskedelmi miniszter egymásután adja ki az engedélyeket és iparigazolványokat az élelmes, üzleti érzékkel bíró vállalkozóknak, mert átlátja, hogy ezzel a közérdeket mozdítja elő. Megírtuk nem régen, hogy Kőbányán néhány héttel ezelőtt megindult egy vállalkozó kezelésében egy kisebb autóbuszüzem. A kereskedelmi miniszter most újabb koncessziót adott ki Kőbánya és környékére, ahol a hiányos közlekedést élénk autóbuszforgalom fogja majd lebonyolítani. A héten érkezett le, augusztus 7-iki kelettel, a városházára a kereskedelmi miniszter leirata, amelyben értesíti a fővárost, hogy engedélyt adott Hirmaim István vállalkozónak Kőbányára és környékére kiterjedő autóbuszjáratok forgalomba állítására. A miniszteri leirat közli a fővárossal az engedélyezett útvonalakat isi és ezek szerint az autóbuszok három útvonalon fognak közlekedni. Az egyik járat a X., Piac-tértől kiindulva a Liget-téren, Vaspálya-utcán, Gyömrői-úton, Jegenyefa- útón, a pestszentlőrinci Vilmos császár-úton és az Üllői-útón át a pestszentlőrinci Szarvasi-csárdáig közlekedik. Innen kiágazik egy másik járat, amely a Vasgyár-utcán, Jósika-utcán, Lehel-utcán, Üllői-úton és a Báthory-utcán át Kispest Templomtérig közlekedik. Végül egy harmadik útvonalat is engedélyezett a miniszter az Óhegyi-úton át az állami gytijtőfog- házig, illetve az új temetőig. A koncesszió értelmében a vállalkozó kizárólag csak hazai gyártmányú autóbuszokat járathat s a kocsik szaporítását csak külön miniszteri engedéllyel hajthatja végre. A viteldíjat a miniszter kilométeren- kint 1,200, szakaszonkint 3,000 koronában engedélyezte. Kikötötte azonban, hogy úgy a menetrendet, mint a viteldíjszabást a vállalkozó hozzájárulás végett a városi hatóságnak is tartozik bemutatni. Füzet-, bérlet- és menettérti jegyek kibocsátására is kötelezte a vállallatot a miniszter, viteldíjmérséklést azonban a vállalat nem köteles senkinek sem adni. Hangsúlyozza a miniszter leirata, úgy szintén az augusztus 7-én kiállított iparengedély, hogy az engedély kizárólagossági jogot nem biztosít. Ha az említett útvonalakon, vagy azok egy részén közúti vasút épül, vagy ha a fővárosi autóbuszüzem azokon saját kezelésében járatokat létesít, úgy a vállalkozó tartozik üzemét azonnal beszüntetni s az engedély hatályát veszti. A koncesszió tulajdonosa legkésőbb szeptember 1-ig köteles a megjelölt útvonalakon az autóbuszjáratokat forgalomba helyezni. A városházán nagy meglepetést keltett a kereskedelmi miniszter értesítése, annál is inkább, mert a főváros illetékes fórumaival magánautóbuszjáratok engedélyezése ügyében a minisztérium semmiféle tárgyalásokat nem folytatott, még kevésbbé kérte ki ez ügyben a főváros véleményét. A városházán autonómia megsértésének tekintik a miniszter ténykedését, mert a főváros területén egyedül a tanácsnak van jogában közhasználatú közlekedési eszközök forgalomba állítására engedélyt adni. miután pedig Kőbánya Budapest egyik kerülete, ennélfogva a Kőbányáról kiinduló autóbuszjáratokat egyedül a tanács engedélyezhette volna. Úgy értesülünk, hogy ebben az ügyben összehívják a közlekedésügyi bizottságot és kérni fogják a minisztert a kiadott engedély visszavonására. [TWmsitrAirt I Budapest, II., Donáti-u. 26. Telefon : L. 903-25. J|f I Vízvezeték, \ csatornázás, Jg központi fűtés, |f ; derítő telepek, i S ZŐDY SZILARD R. szobrász, művész, tanárképző főiskolai szobrász-tanár Tel.: J. 2-71. Műterem : Mária Terézia-tér 8. SPANYI ERNŐ okleveles mérnök mélyépítő- és kövező-vállalata Budapest, I., Attila-utca 51- Telefon: T. 126—69. TÓÁSÓ PÁL BUDAPEST, II., Zsigmond-utca 10. építész, építőmester Telefon 66-64. The Neutiiaiei Asphalte Company Limited BUDAPESTEN. Iroda : VI., Vilmos császár-út 31. sz. Telefon: T 12-46. Gyár: VI., Váci-út 35. Telefon: L. 914—88. Alapítva: 1873 Alaptőke: 1 millió font sterling. Egyedüli tulajdonosa a Val d Traversi aszfaltbányáknak, Neuchatel kantonban, Svájcban, valamint a Scafa-San Valentinoi aszfaltbányáknak, Chieti tartományban, Olaszországban. Gyárt és elad : Val de Traversi mas- tixot, raffinált bitument, falszigetelő aszfaltot, stb. Készít: Traversi természetes tömörített aszfalt utakat és öntött aszfaltból járdákat és kocsiutakat. AMON ANTAL és FIAI KÖVEZŐMESTEREK, ÚT-, CSATORNA- ÉS BETON- ÉPÍTÉSI VÁLLALKOZÓK. FÖLDMUNKA. VÁGÁNYFEKTETÉS. MÉSZKŐBÁNYA. Vm., Futó-utca 10. Telefon: József 3-35. 1/ olnár István építész V Budapest, L, Horthy Miklós-út 36. szám. Telefon : József 85—48. KIKTÄ GYÖRGY mérnök és GÜNTERT JÁMOS Központi fűtés, szellőztetés, vízvezeték, csatornázás, fürdő, egészségügyi és légszeszberendezések vállalata, városi vízművek és szivattyúberendezések készítése. Budapest, V., Szabadság-tér S. TELEFON : 6—40. OBENDQRFER JÓZSEF és FIAI oklev. mérnök, Ómióci ия1Ыкп7пк út-és vasútépítés, kövezőmesterek cpilobl VdlIíUltUtUlt, csatornázás, vasbeton-építkezés, kövezőmunkák. Vili., Ludovic8um-utca 18. sz. - Telefon: József 84-65. HAJNAL IMRE oki. mérnök építési vállalkozó Iroda: I. kerület, Attila-körút 47. Telefon: József 81—05. Telep : VI., Reitter Ferenc-utca 22. Telefon : Lipót 915—47. 7"" SCHÖNDQRFEH JENŐ \ MÉRNÖK. KÖZPONTI FŰTÉSI, SZELLŐZTETÉSI, VIZVE- í ZETÉKI ÉS CSATORNÁZÁSI BERENDEZÉSI VALLALATA \ Budapest, VIII., Gólya-utca 22. Telefon : József 131-72. / ЖЖЖЖЖ 4^^ЖЖЖЖЖЖЖЖЖЖЖЖЖЖЖЖЖЖЖЖЖЖЖЖЖЖЖ,ЖЖ*ГЖЖЖ*ГЖЖЖГЖЖЖЖЖЖЖЖЖЖЖЖЖЖЖЖЖЖЖЖЖЖЖЖЖЖЛ LEIN ZSIGMOND oki. mérnök út- és csatornaépítési vállalata BUDAPEST, V. HER., BERZENCEI-UTCA 23. SZ. RE ISING ER AURÉL Gépészmérnök villamossági vállalata. — Alapítási év 1906. Iroda és műhely: VII., Vilma klrálynő-út 33. sz. Telefon: József 28—64.
