Budapesti hivatali útmutató (Budapest, 1937)
Budapest székesfőváros üzemei és intézményei
385 értelmében, a főváros közönsége által a Budapesti Közúti Vaspálya Társaságtól és a Budapesti Villamos Városi Vasút Bt.-tói birtokba vett közúti vasutak üzemvitelére és beváltására alakult. Ugyanekkor a Ferenc József Földalatti Villamos Vasút Részvény- társasággal, a Budapest—Szentlőrinci Helyi Érdekű Villamos Vasúti Részvénytársasággal és a Budapest—Újpest—Rákos- palotai Villamos Közúti Vasút Részvénytársasággal kötött megállapodások értelmében ezek a vasutak is a Budapest Székes- fővárosi Közlekedési Rt. kezelésébe, majd a megváltási egyezségek értelmében a Budapestvidéki Vasúttal együtt részben kizárólagos, részben pedig többségi tulajdonába is kerültek. A BSzKRt kezelésében levő vasutak pályahossza az 1936. év végével 185.558 méter. A váltók közül 88 automatikusan működő villamosáramú berendezéssel van ellátva. A BSzKRt a várakozó közönségnek az időjárás ellen való megvédése céljából a forgalmasabb megállóhelyeken a szépészeti követelményeket is kielégítő üvegezett várócsarnokokat állít fel. Az 1936. év végéig 43 ilyen üvegezett vasszerkezetű várócsarnok létesült. A BSzKRt 1926. év őszén üzemkezelésbe vette a Svábhegyi Fogaskerekű Vasutat és teljesen elavult felszerelését a legmodernebb berendezéssel, 2 és félmillió pengő költséggel, villamosüzemre alakította át. A Svábhegyi Fogaskerekű Vasút pályahossza 3915 méter, vágányhossza 5348 méter. Az 1878-ban létesített Budai Hegypálya (Sikló) vasúti üzemét, amelynek építményei és vasúti berendezései 1920 március 2-án háramlás útján a székesfőváros tulajdonába jutottak, 1932 január 1-ével a BSzKRt vette kezelésébe, egyelőre a székesfőváros számlájára. A Budai Hegypálya 1936. évi teljesítménye 35.445 kettős menet, 6735 kocsikilométer, 913.204 utas. — A teljesített kocsikilométerek száma 1936-ban 77,721.513 volt. A szállított utasok száma 1936-ban 332,794.714 volt. A járművek száma a vasutak egyesítésekor 1071 »két- mótoros« személykocsi, 551 pótkocsi, 38 egyéb motoros és 217 mótornélküli, összesen 1*877 volt. A leromlott járműállományból a még használható kocsik teljesen átépíttettek s a kocsik egyrészét kiselejtezték ; 105 motorkocsi pótkocsivá, 48 pótkocsi pedig »egymotoros« gépeskocsivá alakíttatott át. A BSzKRt üzemkezelése óta a következő új járművek szereztettek be : 64 középbejáratú »egymotoros« személykocsi (ikerkocsi) ; 48 középbejáratú »két- mótoros« személykocsi (távkapcsolású kocsi) ; 77 középbejáratú pótkocsi (ebből 27 távkapcsolású rendszerben) és 8 »Rovan«- rendszerű pótkocsi (a Fogaskerekű Vasút részére) ; 40 villamos tehermozdony és nyolc fogaskerekű villamos mozdony ; öt benzinmotoros személyszállító sínautó, végül 35 különféle mótornélküli teherkocsi. A beszerzett 64 »egymotoros« személyszállító motorkocsin kívül régi »kétmótoros« gépkocsiból és pótkocsiból összesen 118 jármű »egymotorossá« alakíttatott át, ilyképen a vasút ezidőszerint összesen 182 »egymotoros« kocsival rendelkezik, amelyekből 91 ikerkocsipár kapcsolható. A BSzKRt járműállománya az 1936. év végével : 1120 géphajtású személyszállító jármű, 659 személyszállító pótkocsi, 4 sínautó, 3 trollibusz, 90 Radó—Gárdonyi: Budapesti Hivatali Útmutató. 25
