Budapesti hivatali útmutató (Budapest, 1934)
Budapest székesfőváros üzemei és intézményei
271 bír, de azok építészeti kiképzése csak ideiglenes és a Rudas-fürdő fejlesztési terveinek megvalósítása kapcsán nyer végleges kiépítést. A források a magy. kir. belügyminisztérium határozatai alapján hivatalosan is »gyógyvizeknek« vannak nyilvánítva. A Hungária- forrás vizét palackozott állapotban is forgalomba hozzák. A gyógyvíz forgalombahozatalának lebonyolítására létesítették az Ásványvízüzemet, amely e kiváló gyógyvizet szénsavval telített állapotban »Harmatvíz« néven, mint üdítővizet is forgalomba hozza. Magyarországon gz Ásványvízüzem volt az első, amely a kefe- nélkül működő palackmosógépet bevezette és e tekintetben az összes magánüzemeknek követendő példát mutatott. Egyéb higiénikus berendezései pedig lehetővé teszik, hogy a legsterilebb vizet nyújtsa a közönségnek. Az autópark 19 teherautóból áll, úgy hogy a vidék és az egészséges ivóvízben szűkölködő Balaton szükségletét az üzem teljes mértékben ki tudja elégíteni. Helyi vezető : Ebner József igazgató. BUDAPEST SZÉKESFŐVÁROSI KÖZLEKEDÉSI RÉSZVÉNYTÁRSASÁG (VII., Akácfa-utca 15, távbeszélő száma : 436—40). A BSzKRt a székesfőváros törvényhatóságának 1922. évben hozott határozata értelmében, a főváros közönsége által a Budapesti Közúti Vaspálya Társaságtól és a Budapesti Villamos Városi Vasút Rt.-tói birtokba vett közúti vasutak üzemvitelére és beváltására alakult. Ugyanekkor a Ferenc József Földalatti Villamos Vasút Részvény- társasággal, a Budapest—Szentlőrinci Helyi Érdekű Villamos Vasúti Részvénytársasággal és a Budapest—Újpest—Rákos- palotai Villamos Közúti Vasút Részvénytársasággal kötött megállapodások értelmében ezek a vasutak is a Budapest Székes- fővárosi Közlekedési Rt. kezelésébe, majd a megváltási egyezségek értelmében a Budapestvidéki Vasúttal együtt részben kizárólagos, részben pedig többségi tulajdonába is kerültek. A BSzKRt kezelésében levő vasutak pályahossza az 1933. év végével 186.347 méter. A BSzKRt vágányaiba beépített kitérők száma 1288, a keresztezéseké 403. A váltók közül 88 automatikusan működő villamosáramú berendezéssel van ellátva. A BSzKRt a várakozó közönségnek az időjárás ellen való megvédése céljából a forgalmasabb megállóhelyeken a szépészeti követelményeket is kielégítő üvegezett várócsarnokokat állít fel. Az 1933. év végéig 20 ilyen üvegezett vasszerkezetű várócsarnok létesült. A járdaszigetek száma az 1933. év végéig 147-re emelkedett. A BSzKRt 1926. év őszén üzemkezelésbe vette a Svábhegyi Fogaskerekű Vasutat és teljesen elavult felszerelését a legmodernebb berendezéssel, 2 és félmillió pengő költséggel, villamosüzemre alakította át. A Svábhegyi Fogaskerekű Vasút pályahossza 3915 méter, vágányhossza 5348 méter. Az 1878-ban létesített Budai Hegypálya (Sikló) vasúti üzemét, amelynek építményei és vasúti berendezései 1920 március 2-án háramlás útján a székesfőváros
