Fővárosi Közmunkák Tanácsa hivatalos jelentései 1923-1927 (Budapest, 1928)
V. Vasútak - közlekedésügy
V. Vasutak, közlekedésügy. Az elmúlt öt év jelentős időszak a főváros közlekedése terén. A háború és az utána következő forradalmak alatt teljesen lerongyolódott közúti villamos vasútunk a fővárosnak mindinkább élénkülő forgalmát már alig volt képes lebonyolítani úgy, hogy a villamos vasút teljes rekonstrukciója vált szükségessé. Az újjáépítéssel pedig aktuálissá vált az alsóvezetékes rendszernek felsővezetékessé való átalakítása. A kérdés megoldását — mélynél egyrészről az esztétika, másrészről a gazdaságosság és a forgalombiztonság érdekei álltak egymással szemben — hosszú vita előzte meg, amelyben végül is a gazdaságosság és forgalombiztonság szempontja győzedelmeskedett s a magunk részéről is hozzájárultunk ahhoz, hogy a székesfőváros egész területén a felsővezetékes rendszer alkalmaztassák Az átalakítás során azonban, a részletes kivitelnél, különös gondot és figyelmet fordítottunk arra, hogy a felsővezetékes rendszer mellett is a városkép lehetőleg megóvassék, s a járdákon a szabad közlekedés biztosíttassék. E végből azt kívántuk, hogy a vezetéktartó oszlopok alkalmazása a lehetőségig maradjon el, s ehelyett falikampókat alkalmazzanak, továbbá, hogy a vezetéktartó oszlopok egyúttal mint világitó és hirdető oszlopok is szerepeljenek. Az 1923—24. években a villamos vasútnak felső vezetékkel való felszerelése teljesen elkészült, s ezzel párhuzamosan az amúgy is már tönkrement és alig használható alsóvezetékes felépítménynek erős felépítménnyel való kicserélése is megtörtént, illetőleg a hátralevő munkálatok folyamatban vannak. A forgalom könnyebb lebonyolítása érdekében azonban egyéb átalakítások is szükségessé váltak. A két különálló társaság egyesítése, a villamos vasúti vonalak tényleges egységesítését s új, a forgalmi igényeket jobban kielégítő relációk bevezetését is lehetővé tette. A forgalom simább lebonyolítását nagy mértékben előmozdítják az Uj Szent János-kórháznál, a Sólyom- és Klotild-utcában, továbbá a Török- és Zsigmond-utcában épült új hurokvágányok, úgyszintén a Kőris-utcai vonalnak a Baross-utcai vo nalba való bekapcsolása. A Lipótkörúti vonalnak a Berlini-téren át a nagykörúti közlekedésbe történt szerves bevezetésével elértük azt az előnyt, hogy a Rákóczi-úti, felette túlterhelt közúti forgalom részben a nagykörútra terelődött. Számottevő javítása közúti villamos közlekedésünknek a Baross-téri hurokvágány létesítése, továbbá a Baross-utcai vonalnak kapcsolatba hozatala a Kőbányai-úti vonallal; ide tartozik a Ferenc József-híd tehermentesítése, a Gellért-rakparti vonalnak az Erzsébet-hídon áthaladó vil8* Felsővezetékes rendszer.
