Fővárosi Közmunkák Tanácsa hivatalos jelentései 1923-1927 (Budapest, 1928)
V. Vasútak - közlekedésügy
60 Farkasréti villamos vasút Il-ik vágánya. A belvárosi templom mentén haladó vágányok áthelyezése. lamos vasútba való bekapcsolásával, úgyszintén az a módosítás is, hogy a villamosközlekedés a Rudolf-rakpartról egyenes irányban az Akadémia- utcába hozatott át. 1 Igen jelentős haladás történt a villamos vasúti forgalom fejlesztése terén azáltal, hogy a farkasréti villamos vasút második vágánya is kiépült, s e vonal számára a Krisztina-körútnak a Déli vasút indulási oldala előtt haladó szakaszánál a forgalmat nemcsak akadályozó, hanem vészé- lyeztető Krisztina-téri végállomás helyett a forgalmi igényeket minden tekintetben kielégítő hurokvégállomás létesült. A közlekedés nagy előnyére vannak azok a járdaszigetek, melyeket egyes forgalmi gócpontok megállóinál létesítettek. A szomszédos, egészen hozzánk épült városokkal való szerves közlekedési kapcsolat szempontjából nagy jelentősége van az Erzsébet királyné-úti aluljáró megépítésének, amelynek különösen a Rákospalota rendezett tanácsú várossal való forgalom közvetlensége szempontjából van jelentősége. Abból az alkalomból, hogy a villamostársaság az Erzsébet-hídon és annak feljáróin levő vágányokat átépítette és részben áthelyezte, a ke reskedelemügyi miniszter úrhoz tett előterjesztésünkben rámutattunk annak a szükségére, hogy kapcsolatosan a belvárosi templom mentén haladó vágányokat is át kellene helyezni. Ennek érdekében a hídfeljárónak a templom melletti gyalogútja a kocsiúttesthez lenne csatolandó, a hídfeljáró támfala és a templom közötti rész pedig a támfalból kinyúló konzolszerkezettel vagy pedig a templom gyámpillérei és a támfal között létesítendő át- boltozással gyalogjárónak alakítandó. A mostani megoldást az Erzsébet-híd feljáróinak elkészítésekor teljesen ideiglenesnek tekintettük, mert az eredeti szabályozási tervben a belvárosi templom számára a kegyesrendiek épületének helye van kijelölve; eszerint az Eskü-út teljes szélességében s egyenes irányban nyert volna folytatást az Erzsébet-hídra, az Eskü-tér északi oldalán pedig park volt tervezve, mely a déli oldalon meglevő parkkal szimmetrikusan lett volna kiképezve. Ennek a tervnek megvalósítása azonban ma már nemcsak leküzdhetetlen pénzügyi akadályokba ütközik, hanem a helyzet úgy alakul, hogy a belvárosi templom jelenlegi helyén, mint műemlék fenn- tartassék. Az itt napról-napra szemmel láthatóan növekvő forgalomra való figyelemmel időszerűnek találtuk a megoldás módjára és lehetőségére rámutatni, hogy az átalakítási munkálatok végrehajtása iránt a kellő időben gondoskodás történjék. Az Eskü-út szóbanforgó szakaszán és az Erzsébet-híd pesti feljárójánál, az úttestet a legterjedelmesebb és legintenzívebb mértékben a villamos vasút veszi igénybe, s a közúti kocsiforgalomnak ott tapasztalható szabályellenes és veszélyes lebonyolítási módját a villamos vasút idézi elő. Helyénvaló tehát, hogy a forgalom javítása érdekében szükséges munkálatok költségeit egészben vagy nagy részben a Budapest Székesfőváros Közlekedési Részvénytársaság viselje, mely erre erőforrásainál fogva képes is, s a szükséges megegyezés eziránt annál is inkább létrehozható, mert e részvénytársaság a székesfőváros kezelésében levő vállalat.
