Fővárosi Közmunkák Tanácsa hivatalos jelentései 1912, 1913, 1914, 1915 (Budapest, 1913, 1916)
Fővárosi Közmunkák Tanácsa hivatalos jelentései 1912 - IV. Vasutak
43 Hozzájárulásunkkal engedélyt nyert a vasúttársaság arra, hogy a kispesti állami munkástelephez vezetőleg, újabb vonalkiágazásokat és vonalkiegészitéseket építhessen. Ezek a következők: 1. A Simor-utczai vonalból, a M. Á. V. gépgyára mellett kiágazólag a Delej-, Golgota- és Szapáry-utczákban forduló vágány és a Sárkány- utczánál, a kispesti munkástelep területére vezető kétvágányú kiágazás. 2. A népligeti vonal Hungária-köruti szakaszának meghosszabbítása a Simor-utczától a Kőbányai-utig, miáltal a M. Á. V. északi főműhelye a munkásteleppel, az Üllői-ut - Sárkány-utczai vonal utján közvetetlen összeköttetésbe jut. 3. Az Erzsébetfalvai határ-uton, az állami munkástelepig, a Gubacsi- uttól a Mester-utczáig, illetőleg az Erzsébetfalvai Vezér-utczáig második vágány fektetése; — innen tovább a Gyáli-útig kétvágányú vonal létesitése. 4. A M. Á. V. összekötő vasút Üllői-uti aluljárójánál, a Szent Lőrinczi h. é. vasúiból kiágazólag a Zombori-utcza folytatását képező Névtelen- utczában és a Gyáli-uton a Haíár-utig, illetőleg a munkástelepig két vágányu uj vonal építése. 5. A M. Á. V. Ferenczvárosi pályaudvarnál forduló vágány létesitése czéljából a Markusovszky-utcza- Mester-utcza sarkán, továbbá a Hungária-körut - Mester-utcza sarkán és a M. Á. V. felvételi épülete közelében, összesen 4 uj összekötő iv beillesztése. A Hungária-köruti vonal meghosszabbításra vonatkozólag, ez alkalommal is ugyanazoknak a kikötéseknek az érvényesítését kívántuk, melyek az itt már meglevő vonalrészekre megállapittattak. Múlt évi jelentésünkben ismertettük a Király-utczai vonal városligeti végállomásának átalakítására, illetőleg a Műcsarnok mellett tervezett fordulóvágányra és fordító korongra, valamint az Andrássyi-utat az Aréna- utón átszelő második összekötő vágányra vonatkozó tárgyalásainkat. A lefolyt évben a kereskedelmi minister ur nemcsak a forduló vágánynak és az Aréna-uti összekötő vágánynak, hanem a fordító korongnak a létesítését is szükségesnek mondotta ki, avégből, hogy a pótkocsival közlekedő vonatok, annak segélyével megfordíthatok legyenek. Hozzájárultunk ahhoz, hogy a vasúttársaság, a X. kér. Kőbánya — Kápolna-utczai vonalát, a Kápolna-tértől az Óhegy-utczán át, az Alkér- utczáig meghosszabbíthassa. A jóváhagyott terv szerint a két vágány 3 méter tengelytávolsággal a 8°=15'17 méter széles Óhegy-utcza közepén, - a járdáknak 2‘585 méterre való keskenyitésével lesz lefektetendő, miáltal a vágány tengelye és a járda széle közt, a szokásos 3'50 méter távolság lesz betartható. 6*
