Fővárosi Közmunkák Tanácsa hivatalos jelentései 1912, 1913, 1914, 1915 (Budapest, 1913, 1916)
Fővárosi Közmunkák Tanácsa hivatalos jelentései 1912 - IV. Vasutak
44 Úgyszintén hozzájárultunk ahhoz, hogy a vasúttársaság a X. kér. Kőbánya Kápolna-utczai vonalából, a Liget-téren kiágazólag, az Alsó Vaspálya-utczán és a Gyömrői-uton végig, a Szent Lőrinczi határig új vonalat építhessen. Ez a vonal keresztezi a budapesti közúti vaspálya társaság kőbányai vonalát, ezután a Vaspálya-utczába kanyarodik, a hol a vágányok a M. A. V. területe felé eső oldalon helyezendők el. A mennyiben e vasút engedélyeztetnék, azt kívántuk, hogy az 5 öl széles Vaspálya- utczának e szakasza legalább 15 méterre szélesittessék. A megtartott közigazgatási bejáráson a m. kir. államvasutak igazgatósága hajlandónak nyilatkozott arra, hogy a Vaspálya-utcza kiszélesítésére 2‘50 méter széles területsávot ideiglenesen átengedjen, úgy hogy az utcza már most mintegy 13 méter szélességű lesz. Ehhez képest a bizottsági megállapodás szerint a két vágány ideiglenesen 3 m. tengelytávolsággal, a kocsiút közepén helyezendő el, olyképen, hogy a járdának a M. Á. V. oldalon 1 méterre, a magántelkek felé eső oldalon 2 méterre való keskenyitésével, a vágányok a szegélysortól 3'50 —3'50 méterre fognak jutni. Hozzájárulásunkkal megadott engedéllyel a vasúttársaság a VIII. kér. Népszinház-utczában, a keleti pályaudvari vonal kiágazása előtt; — a IX. kér. Mester-utczában, a Vágóhid-utczai vonal kiágazása előtt; — a VI. kér Podmaniczky-utczában, a Felsőerdősor-utczai vonal kiágazása előtt; - a IX. kér. Mester-utczában, a Markusovszky-uti elágazás előtt, valamint a X. kér. Hungária-köruton, a népligeti végállomás mellett, mind az öt esetben, a két fővágány között egy-egy összekötő vágányt épített, a Hungária-köruton, félangol kitérő létesítésével. Hozzájárultunk ahhoz, hogy a vasúttársaság Dráva-utczai vonalának meghosszabbításaként, az Aréna-uton, továbbá ebből kiágazólag a Szabolcs- utczán, a Reitter Ferencz-utczán és a Tahi-utón át az államvasuti uj szénpályaudvarig villamos vasutat építhessen. E vasút ügyében megtartott közigazgatási bejáráson hozájárulá- sunkkal megállapittatott, hogy a tervezett uj vasút a Drávai-utczai vonal folytatásaként, a Váczi-ut és a Lehel-utcza keresztezésével a Budapest — Újpest — Rákospalotai villamos közúti vasút Aréna-uti vágányainak peage- szerü használatával, valamint a M. Á. V. Marchegyi vonalának aluljáróval való keresztezésével, az Aréna-uton, a Podmaniczky-utczáig, továbbá az Aréna-uti vonalból kiágazólag a Szabolcs-utczán, a Hungária-köruton, a Reitter Ferencz-utczán és a Tahi-uton át az államvasutak uj szénpályaudvaráig vezetendő. A Hungária-körutnak a Szabolcs-utczától a Reitter Ferencz-utczáig terjedő részében való igénybevétele ideiglenes és egyfelől a Hungária- köruti egységes vonalra való tekintettel, másfelől pedig a Reitter Ferencz-
