Fővárosi Közmunkák Tanácsa hivatalos jelentései 1912, 1913, 1914, 1915 (Budapest, 1913, 1916)
Fővárosi Közmunkák Tanácsa hivatalos jelentései 1912 - IV. Vasutak
42 Hozzájárultunk ahhoz is, hogy a József-körut e részébe, a Nép- szinház-utczai vonal felső vezetéke kihosszabbittassék. Hozzájárulásunkkal engedélyt nyert a vasúttársaság a Baross- utczai és a keleti pályaudvari vonalának összekötésére. A jóváhagyott tervek szerint ez az összekötő vasúti vonal a Tavaszmező-utczán, illetőleg a Szüz-utczán át, majd pedig a Mátyás-téri park déli kerítése mellett, akként vezetendő, hogy utóbbi helyen U50 m. széles járda hagyásával, az egyik vágány a járdától 1*50 m. tengelytávolságra, a másik vágány pedig ismét ettől 3’00 m. tengelytávolságra legyen. A 16 10 m. széles Szerdahelyi-utczában a vágányok az utcza közepén ugyancsak 3'00 m. tengelytávolsággal helyezendők el. Ez a vasúti vonal ezután a Teleki-térnél csatlakozik a Karpfenstein- utczai vonalhoz, keresztezi az Erdélyi-utczát és a Népszinház-utczai vonalat, folytatólag a Kun-utczán át a Tisza Kálmán-térre jut. Itt a két vágány a park szélén, a bokrozat és a kerítés közti üres területsávban vezetendő. A Tavaszmező-utczai és a Szüz-utczai vonalrészekre nézve kiköttetett, hogy a vezeték hangtompítóval ellátott fali rózsákra erősítendő. Úgyszintén hozzájárultunk ahhoz, hogy a vasúttársaság a Tisza Kálmán-térnek a Kenyérmező-utcza és a Berzsenyi-utcza közötti részén, a park felőli oldalon, a színházi kocsik tárolására, a mai járdaszélesség meghagyásával kitérő vágányt építhessen. Ha azonban a székesfőváros a közúti forgalom érdekében bármikor is szükségesnek találná, hogy a vágány mentén a kocsiút, a járda megfelelő átalakításával kiszélesittessék, a vasúttársaság köteles lesz ezt a saját költségén teljesíteni. Hozzájárultunk ahhoz, hogy a vasúttársaság a kőbányai uj köztemetőtől, a fővárosi szőllőtelep mentén, az Óhegyi-uton és Kispesten át Erzsébetfdívára tervezett vonalát megépíthesse. — A jóváhagyott tervek szerint az uj vonal a köztemetői vonalból a Kozma-utcza — Gránát-utcza sarkán, egy vágánynyal ágazik el s kikanyarodik a fővárosi mintaszőllő telepen keresztül vezetendő, 12 öl szélesre tervezett útra. A második vágány a vasúttársaság Maglódi-uti vonalából ágazik ki és a Maglódi- uttól kezdve mind a két vágány a fővárosi szőllőtelepen keresztül tervezett út egyenes meghosszabbításában tervezett utón halad a 18 öles Ohegyi-utig; majd pedig átszelvén a Gyömrői-utat, a M. Á. V. czeglédi vonalát felüljáróval hidalja át s a székesfővárosi Határ-ut-ra tér. A Határ-ut-ról bekanyarodik Kispest község Wekerle-utczájába s onnan tovább Kispest községen áthaladva Erzsébetfalva község területén végződik. A tervezett uj útak megnyitásáig, a vágányok, a vonal 0/18 szelv. közt, ideiglenesen, a Gránát- és a Vényige-utczán és az Óhegyi-uton vezetendők.
