Fővárosi Közmunkák Tanácsa hivatalos jelentései 1912, 1913, 1914, 1915 (Budapest, 1913, 1916)
Fővárosi Közmunkák Tanácsa hivatalos jelentései 1913, 1914, 1915 - V. Vasutak
74 — A Zsigmond-térről a Lajos-utcza felé, illetőleg a Bécsi-utról a Zsígmond- utcza felé haladó kocsik Zsigmond-téri megállóhelyei egyesítettek; — továbbá a Lajos-utczától a Zsigmond-utcza felé közlekedő kocsik megállóhelye a Zsigmondiéi 7. sz. ház elé, a Dara-utcza sarkához, inig a Bécsi-ut felé haladó kocsik megállóhelye a 170/A. sz. vezetéktartó oszloptól északra levő gázlámpás oszlop elé helyeztetett. A Bécsi-uton az újlaki plébánia templom előtti villamos vasúti megálló a Bécsi-ut 34. sz. ház elé áthelyeztetett. A Farkasréti vonalon, a Siiveg-utczánál föltételes megállóhely létesittetett. * * * . T1 nnni nnnci <963 (964 79b4 7964 , A vasuttarsasag az I. kér. Hidegkuti-ut 7961, 7962, -p, pp pg hr. sz alatt levő Szép Ilona-i forgalmi telepén 1642 m2 alapterületű vasbetétes betonszer- kezetü kocsiszint épített, a régi kocsiszín egy részét alállomássá alakította és az ugyanitt levő kocsiszínekben, megfelelő átalakításokkal gőzfütő berendezést létesített. * A Pálffy-utczai áramfejlesztő telepen nagyobb átalakításokat és építkezéseket hajtott végre. Nevezetesen uj 740 ampére-órás, 500 Voltos accumulator-telepet rendezett be s azzal kapcsolatban 400 K. W. teljesítő képességű 5500 Voltos, 3 fázisú, 25 periódusu forgó áramú motorból és vele közvetlenül kapcsolt 500 650 Voltos egyenáramú dynatnóból álló mótordynamót állított föl. A nagyfeszültségű kapcsoló berendezéseket kettős gyüjtő-sinrendszerrel látta el és a telep világítás berendezését is átalakította. Ugyanitt a régi 20 tonnás hídmérleg leszerelésével uj 30 tonnás hídmérleget épített; a kazánház melletti szénraktárt átépítette, elektromos szénszállitó berendezéssel látta el; a kazánházban uj salakelevatort épített és a telep udvarán 3000 liter benzin raktározására szolgáló „Martin-Hunecke“ -rendszerű benzintárolót épített. Az I. kér. Zugligeti vonal végállomási épületét átalakította és megfelelő vízellátása czéljából ugyanitt vízvezetéki csöveket fektetett le s hygienikus berendezésű személyzeti tartózkodó helyet létesített. A vasúttársaság továbbá a kelenföldi főműhelyét is bővitette, gépészeti és villamos berendezéssel látta el; ugyanott 1764'5 m2 alapterületű, vasbeton műhely- toldalék épületet létesített s a kelenföldi forgalmi területen is átalakításokat és bővítéseket hajtott végre, automobilgarage-t, jármüfentartási anyagraktárt és benzinraktárt épített; a kocsiszínekben, a mühelyhelyiségekben, a II emeletes iroda és kezelőépületben átalakításokat hajtott végre; a fémolvasztót bővitette s a telepet uj csatornázással és alapcsövezéssel látta el. A VII. kér. Thököly-uti forgalmi telepén levő kocsiszint átalakította, ugyanott II emeletes kezelő épületet; a VII. kér. Damjanich-utczai telepén pedig automobil garage-t épített. Engedélyt kapott továbbá a vasúttársaság, hogy az I. kér. Zugligeti-ut és Zalai-ut torkolatánál levő megállóhelyen 3 m. hosszú 1*20 m. széles, faszerkezetű várócsarnokot; a kelenföldi forgalmi telep előtt pedig 4‘50 m. hosszú, 1'50 m. széles szabványos vasszerkezetű várócsarnokot állíthasson föl és hogy a kelenföldi végállomáson, — az ott levő vasvárócsarnok meghagyásával, — személyzeti tartózkodó helyiségül szolgáló, 40 m2 alapterületű épületet emelhessen.
