Fővárosi Közmunkák Tanácsa hivatalos jelentései 1912, 1913, 1914, 1915 (Budapest, 1913, 1916)
Fővárosi Közmunkák Tanácsa hivatalos jelentései 1913, 1914, 1915 - V. Vasutak
68 el. A közigazgatási bejáráson az a megállapítás jutott érvényre, hogy a második vágány, a Szarvas-tér- Lánczhid-téri vonalból, az Ybl Miklós-téien való kiágazással, a Várkertrakpart kocsiutján a házsor előtti járda szélétől 3 20 m. tengelytávolsággal fektetendő le. Miután a belügyminister ur, egyetértőleg a kereskedelemügyi minister úrral, a székesfőváros és a vasúttársaság által javasolt megoldási módozat figyelembe vételével, az elvi építési engedélyt, a közigazgatási bejárás megállapításai szerint adta meg, ennélfogva az ezen az alapon kérelmezett helyhatósági építési engedély megádásához mi is hozzájárultunk. Ez a második vágány az 1913. évi október 27-én tartott mütanrendőri bejáráson forgalomba is helyeztetett. A vasúttársaság II. kér. Pálffy-utczai telepén levő kezelő vágányhálózatát, a telep bővítése következtében olyképen alakította át és bővitette, hogy a Pálffy- utczában egy harmadik vágány kiágazást, a telep belsejében pedig az eddigi, 2 kezelő vágányból álló vágánycsoport helyett 4 kezelő vágányból álló vágánycsoportot létesített. Előző jelentésünkben ismertettük a III. kér. Bécsi-uti közúti vasúti vonal építésére vonatkozó tárgyalásainkat. E vonal — a III. kér. Zsigmond-tér— Vörösvári-utcza közötti egész kiterjedésében — időközben megépült és még 1913. évi deczember havában a forgalomnak átadatott. Hozzájárultunk ahhoz, hogy a vassuttársaság a III. kér. Zsigmond-téren, a Lajos-utczai és a Bécsi-uti vonal fölhasználásával forduló vágányt építhessen. A közigazgatási bejáráson és a további tárgyalásokon megállapított terv szerint, e forduló vágány elkészült és forgalomba helyeztetett. Az Óbuda—Főtér- Filatori—gáti villamos közúti vasút ügye, melyről már 1909. évi jelentésünkben megemlékeztünk, engedélyezési tárgyalásra jutott és ott megállapittatott, hogy a vasúttársaság e vonalat, a közterületek átadásától számított egy év alatt megépíteni köteles. A vasúttársaság Elnök-utczai vonalából kiágazólag a Szapáry- és a Hét- vezér-utczán át a „Zita“ kórházhoz tervezett uj villamos vasúti vonal engedélyezéséhez hozzájárultunk. — Ellenben az Üllői-uti közúti vasúti vágányokból a Gyáli- uton és a „Zita“ kórház területén át tervezett kétvágányú vonalhoz, — a székes- főv. tanácscsal egyetértőleg, nem járultunk hozzá, mert a kórházi telepnek vasúttal való átszelése közegészségi szempontból hátrányos lenne és mert a Gyáli-uton levő államvasuti vágányok mellé villamos vasúti vágányoknak a helyezése, a közúti forgalom rovására lenne. A vasúttársaság ezenkívül, ugyanekkor a IV. kér. Deák Ferencz-téren forduló vágányt tervezett, olyképen, hogy a Károly-köruttól a Deák Ferencz-utczán át a Bécsi-utczáig, továbbá a Bécsi-utczának a Deák Ferencz-utcza és Erzsébet-tér közti szakaszában egy uj vágányt kívánt lefektetni, a mely egyrészt az Erzsébet-tér nyugati, másrészt annak déli oldalán levő vágányba kapcsolódnék. — Az Erzsébet- tér déli oldalán a Marminczad-utcza irányában levő házsor felőli vágány pedig a terv szerint, eltávolíttatnék. — A Deák Ferencz-utczábati tervezett uj vágányt és az Erzsébet-tér déli oldalán levő régi vágányt egy 20 m. sugaru Ívvel kívánta összekötni, hogy az ilyképpen nyerhető forduló vágány a Károly-köruti és a Bálvátiy- utczai irányban haladó kocsik megfordulására szolgálhasson. — Ezt a tervet város- rendezési, körforgalmi és biztonsági szempontból nem találtuk elfogadhatónak s ahhoz hozzá nem járultunk, sőt azt határozottan elleneztük. — A szóban levő, majdnem 500 m. hosszú forduló vágánynak a Belváros szűk utczáiban való, állomás
