Fővárosi Közmunkák Tanácsa hivatalos jelentései 1912, 1913, 1914, 1915 (Budapest, 1913, 1916)
Fővárosi Közmunkák Tanácsa hivatalos jelentései 1913, 1914, 1915 - II. Szabályozás
27 Ugyancsak meghosszabbítottuk a Cziprus-utcza vonalát is egyenes irányban az Asztalos Sándor-utczáig. Az a körülmény, hogy a székesfőváros a „Segítő boldogasszony“ egyesületnek róm. katholikus lengyeltemplom és papiak építésére, Óhegy-utczai telkének az Apaffy-utcza sarkán levő 500 ölnyi részét jelölte ki, szintén szükségessé tette a szabályozásnak olyatén való módosítását, hogy az Apaffy- és Óhegy-utcza keresztezésében tervezett tér ötszögletü kiképzést nyerjen, az Óhegy-utczának a Petrőczy- utczával való összekötésére tervezett 8 öl széles ut ejtessék el, maga az Óhegy- utcza pedig az Apaffy- és Márga-utczák közti szakaszában 12 ölre szélesittessék ki. A székesfővárosi tanácsnak ebben az értelemben tett előterjesztését elfogadtuk. A Budapesti villamos városi vasút részvénytársaság kőbányai vonalának a Liget-tértől a Vaspálya-utczán, majd a Gyömrői-uton át Szent Lőrincz község- határáig két vágánnyal való meghosszabbítása kérdésének tárgyalása során szükségesnek találtuk, hogy a Vaspálya-utcza a Liget-tér és a Gyömrői-ut közti részében, amely átlag csak 10’50 m. széles, esetről-esetre, építkezések, vagy telekrendezések alkalmával kiszélesittessék. Ide vonatkozólag műszaki osztályunknak vagylagos megoldásai közül azt a tervezetet találtuk helyesebbnek, hogy az utcza az említett szakaszon, még pedig a keleti oldalon 20 méterre szélesittessék. Ez a tervezet most a székesfővárosnál van tárgyalás alatt. A székesfővárosi tanács tervet mutatott be a X. kér. Fehér-utnak a Kő- bánya-felsőpályaudvar területén aluljáró segélyével a Belső Jászberényi-uttal való kapcsolatbahozatalára, valamint a környék szabályozására. E városszabályozási kérdés miként való megoldása annak folytán vált aktuálissá, hogy a m. kir. államvasutak tervbe vették a budapest-hatvani vonalon levő kőbányai felsőpályaudvar bővítését, de az e tárgyban 1913. évi julius hó 8-án megtartott közigazgatási bejárás során kitűnt, hogy a m. kir. államvasutak által kidolgozott bővítési terv a kivitelre nem alkalmas, mert nincs összhangban a városszabályozási hatóságok ide vonatkozó tervezeteivel. Emiatt a kereskedelemügyi minister ur az állomásbővités ügyében a további » eljárást egyelőre felfüggesztette, másrészt azonban felhívta a székesfővárost, hogy a vonatkozó szabályozási tervnek az államvasutak érdekeivel összhangzatos kidolgozása és megállapítása iránt a szükséges lépéseket sürgősen tegye meg. Ennek folytán a székesfővárosi tanács III. ügyosztálya kidolgozta és bemutatta a Belső Jászberényi-utnak a Fehér-uttal való csatlakozására és a kapcsolatos szabályozás-módosításra vonatkozó tervet. A székesfővárosi terv abból az alapeszméből indul ki, hogy a mai Fehér-ut 45 méterre kiszélesítve, eredeti irányában továbbra is fentartassék, mert forgalmi szempontból ez az irány felel meg legjobban a már kialakult állapotnak, különösen pedig annak a czélnek, hogy a Belső Jászberényi-ut és Hajtsár-uti csatlakozás minél tökéletesebben legyen megoldva. A Belső Jászberényi-utat 30 méterről 35 méterre szélesíti ki a terv. Erre a méretre egy ilyen fontos forgalmi útvonalnál okvetlen szükség van, mert e méreten alul villamos vasútra s ezen kívül megosztott forgalomra szánt jó útprofil alig képzelhető el. Ennek a 35 méteres ki4* A Fehér-úti aluljáró és a környék szabályozási terve.
