Fővárosi Közmunkák Tanácsa hivatalos jelentései 1909, 1910, 1911 (Budapest, 1910, 1911, 1912)
Fővárosi Közmunkák Tanácsa hivatalos jelentései 1911 - IV. Vasutak
39 A jóváhagyott tervek szerint ezek a kábelek a Dembinszky-utczai telep Bethlen-utczai oldalán kiindulva, a Dembinszky-, Wesselényi-, Vörösmarty-utczák, a Hunyady-tér, Vörösmarty-, Aradi-, Gyár-utczák és a Lipót-körut irányában, a már meglévő kábelek mellé, azoktól egy álló téglasorral elválasztva, 15 cm. vastag homokrétegbe fektetve és egymás fölötti két sor téglával lefödve, az ut színétől 1*20 méterre helyezendők el. A Margithidon e kábelek számára szélesebb csatorna létesítendő, a mely körülmény miatt, a régi csatorna mellett párhuzamosan haladó gázcső is áthelyezendő. Ezek az uj kábelek, ezután, a Margit-körúton és a Tölgyfa-utczán át jutnak be a Pállffy-utczai telepbe. * * * Hozzájárulásunkkal engedélyt nyert a vasúttársaság arra, hogy a Pálffy-utczai áramfejlesztő telepétől a Ferencz Józsefhidi felső vezetékes szakaszig 2 X 3700 fm. = 7400 fm. hosszú 600 mnr rézkeresztmetszetü tápláló és visszavezető, pánczélos ólomkábelt fektethessen le, a mely berendezések a Ferencz Józsefhid - Vámház-köruti szakasznak felső vezetékes rendszerre való berendezése és a budai viszonylatokban beállott forgalom-emelkedés következtében váltak szükségessé. A jóváhagyott tervek szerint ezek a kábelek a Pálffy-utczai áram- fejlesztő telep Tölgyfa-utezai oldalán kiindulva, a Pálffy-utczán, a Pálffy- téren át a Margitrakpart Duna felé eső oldalán, a járdában folytatódnak, egészen a Lánczhidig, ahol a vasúti aluljárót megkerülve, a Várkert- rakparton tovább húzódnak az Ybl-tér déli oldaláig. Innen az Apród- utczán és az Attila-köruton át a Döbrentei-térre jutnak és a Gellértrak- part dunafelőli járdájában haladnak a Ferencz Józsefhidig, a hol a két elosztó szekrényből a két kábelt a tápláló pontokra fölcsatolják és azok a Fehérvári-út 1. sz. háznál végződnek. Ezek a kábelek nagyrészt a kelenföldi vonal táplálására lefektetett 600 mm'J-es kábel árkában találnak helyet, egyébként kiköttetett, hogy e kábelek 80 cm. mély gödörben, homokágyazatba fektetendők le és a mechanikai sérülések ellen téglaboritással látandók el. * * * Hozzájárultunk ahhoz, hogy a vasúttársaság a VII. kér. Thököly-út és Ilka-utcza sarkán, továbbá a kelenföldi vonalán, az I. kér. Átlós-uti alóljárónál, úgyszintén a hűvösvölgyi vonal 32/33 sz. szelv. közt, az I. kér. Völgy-utcza 30. sz. telek előtt feltételes megállóhelyeket létesítsen. Engedélyt nyert még a vasúttársaság arra, hogy a hűvösvölgyi és zug-
