Fővárosi Közmunkák Tanácsa hivatalos jelentései 1909, 1910, 1911 (Budapest, 1910, 1911, 1912)
Fővárosi Közmunkák Tanácsa hivatalos jelentései 1909 - V. Vasutak
36 vagylagos megoldást tárgyalt le, melyek közül az első megoldás szerint a hurokvágány a nagykörúti vonalnak a m. kir. államvasutak üzletvezetőségi épülete előtt levő vágányából ágaznék ki és a Budapesti közúti vaspályatársaság itteni kitérő vágányát keresztezve, a Váczi-köruton át, a Gyár-utczába kanyarodnék olyképpen, hogy a vágány tengelye a járda mai szegélykövétől legalább 1*50 m. távolságban legyen; a Gyár- utczában pedig a vágány tengelye a m. kir. államvasuti épület előtti járda szélétől 3'50 m.-re legyen. Ezután a vágány a Gyár-utczából ellengörbével a Podmaniczky-utczába kanyarodnék, s az ott levő balvágányhoz csatlakoznék. A második megoldás szerint a hurokvágány az első megoldáshoz hasonlóan ágaznék ki a nagykörúti vonal jobb vágányából s ezután a m. kir. államvasutak üzletvezetőségi épülete előtti kerten át vezettetnék a Gyár-utczába olyképpen, hogy a vágány tengelye az itt levő illemhely falától 5 m.-re lenne. A vágány többi része az első megoldással azonosan helyeztetnék el. Ezen a bejáráson a székesfőváros közönségének képviselőivel egyetértőleg az első megoldáshoz járultunk hozzá, a mely könnyebben és kevesebb költséggel lenne megvalósítható. A tárgyalások további során a vasúttársaság a nagykörúti hurokvágányra újabb terveket mutatott be; az e terveken feltüntetett harmadik megoldás az első megoldásnak olyan változata, mely szerint a Teréz-körut déli oldalán a járda széléhez közelebb eső közúti vasúti vágány a mellette levő, a kocsiút felé eső, városi villamosvasúti vágánynyal átcseréltetnék, abból a czélból, hogy a hurokvágány a járdához közelebb eső vágányból legyen kiágaztatható és hogy ezáltal a második vágányból való kiágazás esetében a közúti vasúti vágánynyal való kétszeri kereszteződés kikerülhető legyen. E harmadik megoldást az 1909. évi november hó 25-én megtartott közigazgatási bejáráson a közúti vaspályatársaság ellenezte, a bizottság azonban ezt az ujabbi megoldást a megelőző bejáráson tárgyalt megoldásoknál egyetértőleg előnyösebbnek ismerte el. A hurokvágány sorsa azonban még most sem dőlt el, a mennyiben ugyanis a folyó év tavaszán a vasúttársaság egy negyedik megoldás terveit mutatta be, mely a kereskedelemügyi ministeriumban megtartott értekezleten került tárgyalás alá. E szerint a hurokvágány a nyugoti pályaudvar előtti járdához közelebb eső állomási vágányból ágaznék ki és keresztezve a Budapesti közúti vaspályatársaságnak a Teréz-körutról a Lipót-körut felé haladó vágányait, a m. kir. államvasutak üzletvezetőségi épülete előtt levő kis park járdaszélétől 1*50 m. tengelytávolsággal, a Gyár-utcza déli oldalára kanyarodnék. A Gyár-utczában a járda szélétől 1'50 m.-re haladna tovább
