Fővárosi Közmunkák Tanácsa hivatalos jelentései 1909, 1910, 1911 (Budapest, 1910, 1911, 1912)
Fővárosi Közmunkák Tanácsa hivatalos jelentései 1909 - V. Vasutak
37 s azután a m. kir. államvasutak üzletvezetőségi és igazgatósági épületei közötti kerten áthaladva, csatlakoznék a Teréz-körut déli oldalán levő vágányhoz. Ez az alternativa azonban elfogadásra nem talált, mert a bizottság- közelebbi megfontolás után végre is a mellett foglalt állást, hogy a hurokvágány egy ötödik megoldás szerint, nevezetesen a Gyár-uiczában, a Podmaniczky-utczáig, majd pedig vágányösszeköttetéssel a Podmaniczky- utcza — Teréz-köruti torkolaton át vezettessék tovább és a Teréz-köruti északi vágányba csatlakozzék. * * * A Budapesti villamos városi vasúttársaság a lefolyt évben engedélyt kért arra is, hogy a Ferenczvárosi p. u.-hoz vezető vonalát a Marku- sovszky-utczán át, a Mester-utczáig, 336 méterrel meghosszabbíthassa és hogy ezáltal a Mester-utcza - Erzsébetfalva-i vonalból kiágazó pályaudvari szárnyvonalon berendezett ingaforgalmat kiküszöbölhesse. Kívánatos volna ez azért is, hogy a Mester-utcza felől jövő utasoknak a kiágazásnál ne kelljen átszállaniok, hogyha a Ferenczváros-i pályaudvar felvételi épületéhez, avagy pedig a Hungária-köruti vonalhoz, avagy viszont, ha a Hungária-köruti vonalról, a Mester-utczából kiágazó szárnyvonalon át, a Mester-utczai vonalhoz akarnak eljutni. A bemutatott tervezet szerint a vasúttársaság Hungária-köruti vonalának Márkusonszky-utczán át, a Mester-utczáig való meghosszabbításával, a Mester-utczából kiágazó szárnyvonal fölöslegessé válik, illetőleg az csupán kezelési czélokra lesz használható, a Hungária-körut itteni szakaszának rendezéséig, illetőleg a Hungária-köruti végleges vonal megépítéséig, a mikor a környékbeli ideiglenes vasúti vonalak különben is eltávolitandók, illetőleg áthelyezendők lesznek. Miután a bemutatott tervezetet a székesfőváros közönségével egyetértőleg, a közigazgatási bejárás alapjával elfogadtuk, a vonalmeghosszabbitás közigazgatási bejárása megtartatott. E bejáráson egyetértőleg megállapittatott, hogy a Ferenczvárosi pályaudvar előtti 22'26 m. széles utczarészben, a vonal, az itteni fasorra való tekintettel, akként helyezendő el, hogy a járda szegélyzete a felvételi épület risalitjától 4’25 m.-re, innen az első vágány tengelye 4'00 méterre, a második vágány tengelye az elsőtől 3'00 m.-re feküdjék. A járdákat és a kocsiutat, egész szélességben, a vasúttársaság kövezi ki. A Mester-utcza felé eső, további, 16'60 m. széles utczarészben a járda 2 m. szélességben állítandó elő s az első vágány ettől 1'50 m.-re, a második vágány az elsőtől 3'00 m.-re fektetendő. A vágányok által elfoglalt területet a vasúttársaság makadamszerii burkolattal látja el. Ilyen értelemben lett a helyhatósági építési engedély is megadva. * * *
