Fővárosi Közmunkák Tanácsa hivatalos jelentései 1909, 1910, 1911 (Budapest, 1910, 1911, 1912)
Fővárosi Közmunkák Tanácsa hivatalos jelentései 1911 - I. Szabályozás
12 Tasi-utcza kiszélesítése. az ekként beépithetővé vált telkeken emelendő épületen keresztül a tulajdonos a gyalogközlekedés számára átjáró létesítését ajánlotta fel, a mely átjáró tekintetében kikötöttük, hogy azt a közönség használatára nyitva kell tartani és éjjelre meg kell világítani. * * * A VI-dik kerületnek az a külső része, mely egyfelől a Hungária- körúttól kifelé Rákospalota határáig terjed, másfelől pedig a rákosi rendező pályaudvar és a Béke-utcza között fekszik, állandó fejlődésben van. Tudvalevőleg itt épül a m. kir. államvasutak nagy szénpályaudvara is. Ez a körülmény a székesfővárost arra indította, hogy a Tasi-, most Reitter Ferencz-utczának 8 ölről 25 méterre kiszélesítését kezdeményezze, hogy az utcza a közművek (csatorna stb.) és közúti-vasút befogadására is elegendő szélességgel bírjon. Javaslatában a székesfőváros kiemeli, hogy a vidék a Tasi-utcza súlyvonalába esik, amennyiben egyrészt a Rákos-rendező pályaudvar és a budapest-wieni vasúti fővonal-, másrészt a Lehel-, Figyelő-, illetőleg a Béke-utcza között fekvő területet közepén metszi, következőleg ennek az utczának megfelelő méretben való kifejlesztésével lesz a czél elérhető. Tárgyalásaink során nem tettünk elvileg észrevételt az ellen, hogy a Tasi-utcza a Hungária-köruttól a Balzsam-utczáig terjedő egész vonalán, még pedig az észak-nyugati oldalon 25 m-re kiszélesittessék; kétségtelen ugyanis, hogy városrendezési és forgalmi szempontból csak előnyös a minél szélesebb utczák létesítése. Constatáltuk azonban, hogy a ma 8 öl széles Tasi-utczától alig 350 m. távolságban, azzal párhuzamosan halad a Figyelő- és Béke-utcza, melyeknek szélessége már 14 ölben, azaz 26*55 méterben van megállapítva; a Tasi-utcza túlsó oldalán pedig, ettől mintegy 250 méterre, a Szegedi-út és a Balzsam-utcza között, a rákosi rendező- és a szénpályaudvar mentén egy 10 öl = 19 m. széles út van. Ezért hasznosabb befektetés lenne az, ha az említett pályaudvarok mentén tervezett utcza, a Hungária-körútig meghosszabbítva képeztetnék ki 25 m. szélességben, annyival inkább, mert a székesfőváros által a Tasi-utczában tervezett 0'80/1• 20 m. méretű gyűjtő-csatorna ezen utczának jelenlegi 8 öl szélessége mellett is elhelyezhető, tehát ebből a szempontból, melyet a székes- főváros a kiszélesítés mellett elsősorban felhoz, a Tasi-utcza kiszélesítése nem okvetlenül szükséges. Viszont a szénpályaudvar mentén haladó útnak általunk javasolt kifejlesztése mellett az a fontos körülmény szól, hogy e pályaudvar egy második körúttal is összeköttetést nyerne és az ajánlott
