Fővárosi Közmunkák Tanácsa hivatalos jelentései 1906, 1907, 1908 (Budapest, 1907, 1908, 1909)
Fővárosi Közmunkák Tanácsa hivatalos jelentései 1906 - IV. Vasutak
— 33 — Kár oly-körúti vágányokból a Deák-ternél való kiágaztatás után, mind a két vágány az Erzsébet-tér déli, majd annak nyugati oldalán halad tova, majd pedig a Fürdő-utczát keresztezve, a Bálvány-utczán folytatódik tovább, a Szabadság-térnek, a Széchényi-utcza irányába eső, déli oldalán. — Ezután a Hold-utczába kanyarodik, a hol a vonalvezetés czóljára, a budapesti villamos városi vasút r.-t. itteni vágánya használtatik föl. Innen a két vágány a Szemere-utczán végig haladva a Lipót-köruti vágányokba csatlakozik és pedig úgy a Margit-hidfelé, mint a Nyugati pályaudvar felé is. — Ezt a tervezetet a székesfőváros törvényhatósági bizottsága közgyűlési határozattal a köz- igazgatási bejárás alapjául elfogadta s a vasút czéljára szükséges közterületeket a következő kikötésekkel átengedte: 1. A területhasználati alapszerződés határozmányai e vasúti vonalra is kiterjesztendők, azonban a vonal megépitéséből kifolyólag fölmerülő költségeket a vasúttársaság viseli. 2. A tervezett vonal a területhasználati alapszerződés 8. §-ában meghatározott kiágn zásokba, vagy meghosszabbításokba be nem számitható. 8. A szóban levő uj vonalon a Kossuth Lajos-utczától, egyfelől a Margit-hidig, másfelől a Nyugati pályaudvarig és viszont terjedő távolság 12 filléres vonalszakaszt képez 4. A 16 filléres bérletjegyek érvénye a 12877/905. kereskedelemügyi ministeri leiratban felsorolt viszonylatokon kivül, kiterjesztendő mind azokra a Dwwa-jobbparti vonalakra, melyeken a vonaljegy vagy átszálló jegy díjtétele, most (t. i. a lefolyt év elején) 20 fillér. 5. Az Erzsébet-tér déli és nyugati oldalán, a kocsiút és a Bálvány- utcza kocsiútja, valamint a járdák, ahol annak szüksége föl fog merülni, aszfaltburkolattal látandók el. 6 Az útaszfaltozások következtében megmaradó régi kőanyag a főváros tulajdona marad. Tárgyalásaink során a most részletezett terveket, a közgyűlési határozatban foglalt kikötésekkel a közigazgazgatási bejárás alapjául elfogadtuk, mégis azzal a hozzáadással, hogy a Bálvány-utczából kikanyarodó két vá- gányú vonal ne a Szabadság-tér déli oldalával szemközti házsor, hanem a Széchenyi-utcza irányába eső kocsiuton vezettessék, akként hogy az egyik vágány a városi villamos vasút itteni vágányába köttessék be, — holott az eredeti tervezet szerint a vasúttársaság a házsor előtti kocsiútat akarta két vágánynyal lefoglalni. Kívánatosnak jeleztük továbbá, hogy az Erzsébet-tér déli és nyugati oldalán a vágányok lefektetése következtében, tehát a közúti villamos vasút létesítése érdekében az általános közúti forgalom elől elvont útterü- letek, alkalmas módon legalább részben, pótoltassanak. — Nevezetesen hogy a vasút miatt megszűkitendő gyalogjáró pótlására, e gyalogjáróval párhuzamosan, az Erzsébet-tér belső területén elhúzódó sétaút a közúti vaspálya társaság költségén megfelelő méretben, burkolattal láttassák el. Ilyértelmü határozatunkat és a vonatkozó terveket a fővárosi közgyűlési határozatnak kormányhatósági jóváhagyása vegett a belügyminister úrhoz terjesztettük föl. Miután a belügyminiszter úr a fővárosi közgyűlési határozatot jóváhagyta, megtartatott e vasút közigazgatási bejárása, mely alkalommal a bizottság a Bálvány-utczából a Szabadság-térre kikanyarodó két vágány vezetése tekin5
