Fővárosi Közmunkák Tanácsa hivatalos jelentései 1906, 1907, 1908 (Budapest, 1907, 1908, 1909)
Fővárosi Közmunkák Tanácsa hivatalos jelentései 1908 - IV. Vasutak
32 vonatkozó tei vezet a fővárosi hatóságokkal mielőbb megismertessék, mert^ annak ismerete nélkül, a még ezután esetleg tárgyalás alá bocsátandó egyes kiszakított részlettervek sem városrendezési, sem műszaki szempontból érdemben meg nem bírálhatók. A nyugati pályaudvaron tervezett létesítményekre vonatkozólag pedig, tekintettel arra, hogy itt nemcsak kapubejáratokat, hanem nagyobb méivü új vágány fektetéseket, változtatásokat és egyéb építkezéseket is terveznek, a melyek közigazgatási bejárási tárgyalás alá nem bocsáj- tattak, — abbeli aggályainknak adtunk kifejezést, hogy ez a körülmény megfosztja a fővárosi hatóságokat attól, hogy a gondjaikra bízott közérdekek kellő megvédéséről kötelességszerüen gondoskodhassanak, holott a jelen esetben olyan nagyfontosságu, közérdekű alkotásokról van szó, melyek a főváros lakosságának erdekeit jelentékeny mértékben érintik. Mivel pedig az ilyen kérdéseknél nem a terület tulajdonviszonyai, hanem a vonatkozó törvényes rendelkezések értelmében, a tervezett létesítményekhez fűződő közszempontok és érdekek állapítják meg a közigazgatási bejárási tárgyalás elkerülhetetlen szükségeségét, ennek mellőzése miatt óvással éltünk és kértük, hogy a szóban forgó új vágány fektetésekre és az összes tervezett vasúti létesítményekre is, a szabályszerű közigazgatási bejárás elrendeltessék. Egyebekben a következő egyetértő megállapodások jöttek létre: 1. A m. kir. államvasutak igazgatósága a Rákos rendező pályaudvar környékén tervezett létesítmények mentén, a Szt. László-út keleti oldalán levő telkek mögött, a tervezett pályaudvar előtt, a Balzsam-utcza és a Szegedi-utcza között, 19 m. szélességű párhuzamos útat köteles kihasítani, a mely útnak a Balzsam-utcza és a Tahi-út közötti szakaszában 6 m. szélességű, a Tahi-út és a Szegedi-út közötti szakaszában pedig 8 m. szélességű alapzatos makadamszerü kocsiútburkolatot lesz köteles előállítani. 2. Az Országbiró-utczánál, a Frangepán-utczánál és Föve'ny-utczá- nál annak idején, a mikor a közforgalom érdekeiből szükségessé fog válni, — illetőleg a mikor annak szükségességét az arra illetékes hatóságok meg fogják állapítani, a m. kir. államvasutak igazgatósága, legalább 12 m. szélességű, alul- vagy felüljárót lesz köteles előállítani, a szükséges fel és lejárókkal együtt. 2. A Tahi-utczánál, a Rákos-patak irányában megállapított körúton a m. kir. államvasutak igazgatósága 30 ől szélességű 4‘5 m. űrmaga- ságu aluljárót lesz köteles létesíteni, a mikor is a Palócz-utczánál + 10.50 m., a Komáromi-útnál +11.40 m. végleges útszin magasságok lesznek betartandók. A jelen alkalommal azonban a ma még szabályozatlan Rákos-patak ideiglenes áthidalásával a Tahi-út a vasút alatt akként vezetendő át, hogy
