Fővárosi Közmunkák Tanácsa hivatalos jelentései 1906, 1907, 1908 (Budapest, 1907, 1908, 1909)
Fővárosi Közmunkák Tanácsa hivatalos jelentései 1908 - III. Útépités
15 Utasításba adtuk műszaki osztályunknak, tegye tanulmány tárgyává, vájjon a közlekedés könnyebbé tétele és a burkolási, illetőleg fentartási költségek apasztása szempontjából nem lenne-e indokolt nálunk is a merőleges sorú kövezési rendszerre áttérni. A tapasztalat szerint továbbá az aszfalt burkolat a villamos vasúti sínek mentén csakhamar megrongálódik, s itt rövid időn belül a burkolaton kátyúk és egyébb hiányok mutatkoznak. Felhívtuk tehát műszaki osztályunkat, terjeszkedjék ki tanulmányában arra is, vájjon miképen lehetne e visszásságon segíteni? A tanulmányt a következőkben ismertetjük: A külföldön tényleg sok városban kövezik a kocsiútakat merőleges sorokban. Nemcsak Európában, hanem az amerikai egyesült államokban is. A legtöbb helyen azonban a mi koczkaköveinknél kisebb méretüeket használnak. Mig ugyanis Budapesten, Bécsben és Münchenben a 18 18 cm. és 18'27 cm. méretű koczkakövek terjedtek el, addig Hamburgban leginkább a 16 12 — 18 24 cm. méretű gránitkövek, Drezdában a gulaalaku 10 — 15 cm. méretű felső lapu és 15 — 17 cm. mélységű burkoló kövek, — egyebütt pedig a 10/14 cm. és 12/14 cm. méretű útburkoló kövek terjedtek el; Washingtonban és Philadelphiában 10 5 cm. méretű prisma alakú kövekkel burkolják a kocsiútakat. A külföld egyes városaiban készítenek nagyobb méretű kövekkel is merőleges sorú kocsiútburkolatokat; gyakoribbak mégis a keskeny sorú kövezetek. Ezt a körülményt egybevetve azzal, hogy a budapesti próba burkolásokban a keskenyebb, merőleges sorú kövezetek tartósabbaknak bizonyultak, mint a nagyobb koczkakövekből készült, szélesebb merőleges sorú kövezetek: arra a következtetésre jutunk, hogy ugyanezt tapasztalhatták a külföld sok városában is és hogy ép ezért terjedtek ott el nagyobb mértékben a keskeny sorú kövezetek. Nálunk Budapesten is több utczában köveztek régebben merőleges sorokkal. így a már megszűnt Sebestyén-utczában és a Dob-utczában, még pedig 10 cm.-es szobi trachitkoczkövekkel. Ez a burkolat, noha jobbnak mutatkozott, mint a nagyobb méretű trachitkoczkákkal készült merőleges sorú burkolat, mégsem elégítette ki a követelményeket, valószínűleg a trachitanyag gyenge minősége miatt, miért is azt teljesen eltávolították. Az Akáczfa-utczában 1877-ben, a Dohány-utczától a Dob-utczáig terjedő hosszaság egyik felerészét, próbaképen, 18/18 cm. gránitkoczka- kövek és 18/27 cm. kötőkövek fölhasználásával, — merőleges sorokkal, másik felerészét pedig 45 fokú ferdesorokkal kövezték.
