Fővárosi Közmunkák Tanácsa hivatalos jelentései 1906, 1907, 1908 (Budapest, 1907, 1908, 1909)
Fővárosi Közmunkák Tanácsa hivatalos jelentései 1907 - IV. Vasutak
58 — körút folytatásaként 24 m. szélességű alul, vagy felüljárót, — az „illatos árok“ mellett elvonuló úton pedig, a mennyiben azt idővel, a vasúti és a közúti forgalom megkívánná, a pályatest fölött, annak idején megállapítandó szélességű felüljárót, továbbá az állomás keleti oldalán és folytatásában, a kihúzó vágányok keleti oldalán, 19 m. szélességű, a kihúzó vágányok nyugati oldalán pedig 8 m. szélességű párhuzamos utakat legyenek kötelesek előállítani. A Rákos-rendező pályaudvar bővítésének tárgyalásán kivántuk, hogy a pályaudvar mindkét oldalán, a vasúti területből 4 öl széles párhuzamos út hasittassék ki, illetőleg szereztessék meg a m. kir. államvasutak által, hogy ezek a párhuzamos útak annak idején, a szemközti oldalon levő területek tulajdonosainak terhére 8 öl szélességű utczává kiszélesithetők legyenek. Ezenkivül kivántuk, hogy ezek a párhuzamos útak, a már meglevő pályaszinbeni útátjárók meghosszabbitásával, összeköttessenek és hogy a m. kir. államvasutak kötelesek legyenek ezeket az útátjárókat annak idején, a szükséghez képest, alul-, vagy felüljárókká átalakítani. A Lipótvárosi állomás bővítésének közigazgatási bejárásán pedig szorgalmaztuk, hogy a bővitő munkálatokkal egyidejűleg, e pályaudvar nyugati oldalán, a kerítésnek a szabályozási vonalon való elhelyezésével, a m. kir. államvasutak 4 öl széles párhuzamos útat legyenek kötelesek előállítani, továbbá, hogy a Hungaria-körúti, mai pályaszinbeni útátjáró helyett, a forgalom megnagyobbodásával, 24 m. szélességű felüljárót legyenek kötelesek megépíteni. A zimonyi vonalon levő „Budapest-kitérőu állomásnak bővítése dolgában megtartott közigazgatási bejáráson szükségesnek jeleztük, hogy a tervezett állomásbővités határa akként állapíttassák meg, hogy a Soroksári- úitnak, a szabályozási terv szerinti 18 öl szélességű területe érintetlenül hagyassák. Mivel pedig a kitérő állomásnak a soroksári Dunaág felőli oldalán húzódik el a Csepelrakpart, mely az itt elhelyezendő faipari telepeknek és a Csepelszigeten létesülendő kereskedelmi és ipari kikötőnek fő-útvonala, — ennélfogva gondoskodni kell arról, hogy ez a fő-útvonal, a Soroksári- úttal, a kitérő állomáson keresztül, kellő összeköttetésbe hozassék. Erre a czélra szolgál, ez idő szerint, a vasút 23-ik szelvényénél levő ideiglenes pályaszinbeni útátjáró, melyet a m. kir. államvasutak egy második vágánynyal terhelnek meg, miáltal az útátjáró közúti közlekedése már most is hátráltatást fog szenvedni; de a jövőben kifejlődő nagyobb közúti forgalom lebonyolítása, ezen az útátjárón át, teljesen lehetetlenné válik. Ezért kivántuk a m. kir. államvasutak terhére kötelezően megállapítani, hogy a körút jellegű, 18 öl széles Kén-utcza irányában, — mely az állomást és a Sorok- sári-útat átszeli, azután pedig a Csepelrakpartra térszerűen kitorkollik, — annak idején, amikor azt, a fővárosi hatóságok a közforgalom érdekében szükségesnek fogják látni, — alul-, vagy felüljárót építsenek és hogy az
