Fővárosi Közmunkák Tanácsa hivatalos jelentései 1906, 1907, 1908 (Budapest, 1907, 1908, 1909)
Fővárosi Közmunkák Tanácsa hivatalos jelentései 1907 - I. Szabályozás
27 — Ezenfelül a szabályozás kiterjed a Fortuna-köz 6 ölre kiszélesítésére, az Országház-utczának az uj pénzügyministeri palota felőli correctiójára, s a túlsó oldalról 8 ölre leendő kiszélesítésére, valamint ugyancsak 8 ölre lesznek kiszélesitendők az Uri-utcza és Verbőczy-utcza. Tervezve van végül a Mátyástemplom északi oldalán a régi pénzügy- ministerium telke egy részének igénybevételével tér, illetőleg park létesítése, valamint a Nándor-térnek a hasonnevű laktanya telkéből a bástya-sétányig való kibővítése és parkszerű rendezése. Hogy a Vár minden oldalról főközlekedési ereken megközelíthető legyen, hogy a királyi palota átalakításával és nagymérvű kibővítésével létesített nagyszerű fejedelmi székhelyhez a Var nyugati oldalától, a Krisztina-város felől is megfelelő hozzáférés biztosíttassák, mintegy pendentjául a Főherczeg Albrecht-útnak, felvettük a szabályozási tervbe és ki is építettük a Palota-útat. Ennek, az Attila-körútból két ággal kiinduló serpentin-útnak szélessége 8-öl — 15.17 mtr. A Palota-út esése d%, kivétel van a kanyarulatoknál, hol az úttest vízszintes, és a kir. palotánál, hol az esés 2%. A budai városrész fejlődése szempontjából nagyobb jelentőség tulajdonítható annak az új szabályozási tervnek, mely a Vízivárostól készült, s 1905. óta várja a székesfőváros hozzájárulását. A Víziváros vidéke fekvésénél, terepviszonyainál fogva három különálló városrész képét tárja elénk, mihezkópest a szabályozás megalkotásánál arra kell törekedni, hogy az egyes városrészek saját helyi igényeiknek kielégítése mellett egymással is szerves kapcsolatba hozassanak. Számolni kell továbbá azzal a körülménnyel is, hogy Budapest egyik legrégibb részének a szabályozásáról van szó, melynek területe egészben be van építve. Gondos körültekintést igényel tehát, hogy a szabályozás által a közegészségi, forgalmi, és aesthetikai érdekek nagyobb penzáldozat nélkül legyenek kielégíthetők, minek egyik feltétele az is, hogy a szabályozást fokozatosan, lépésről-lépésre haladva lehessen végrehajtani. E szempontok figyelembe vételével készült szabályozási teiv isméitetéseül álljanak itt a következők. Egy uj főközlekedési ér van tervezve, 10 öl szélességgel. Ez az útvonal a Margit-körútnak a Királyhegy-utczával való találkozásából indul ki, s a Horváth- és Fazekas-utczák vonalában haladva, a Batthyány-utcza és Toldy Ferencz-utcza közé helyezett squarenél végződik. A szóban levő új út, két parkkal, helyesebben gyermekjátszóhelylyel lesz tagolva s a Víziváros eme lapályos területének forgalmi tengelyvonalat fogja képezni.^ A Csal ogány-utczának egész hoszszában 13 ölre való kiszelesitése van kilátásba véve, hogy a vidék belsejében a közúti vasút mindkét vágány nval ezen az útvonalon vezettessék. J 4* Palota-út. Víziváros.
