Fővárosi Közmunkák Tanácsa hivatalos jelentései 1904, 1905 (Budapest, 1905, 1906)
Fővárosi Közmunkák Tanácsa hivatalos jelentései 1905 - V. Vasutak
— 48 — Tervezők a máv. munkástelep mellett megszerzendő telken pályaudvart kívánnak létesíteni, melynek rakodója megfelelő vágányzattal, a máv. Ferenczvárosi pályaudvarral összeköttetésbe hozatnék. A közigazgatási bejárás 1904-ben megtartatván, az 1880. évi XXXI. t.-cz. 11. §-ara való utalással elleneztük, hogy helyiérdekű vasutak számára a főváros útterületei lefoglaltassanak, mert e czélra, a közutaknak csak ama részei vehetők igénybe, melyek a közúti közlekedésre nem ok- vetetlenül szükségesek. Elleneztük, hogy e vasút a 12 öl szélességű Gyáli-úton vezettessék tova, mert a Gyáli-út az üllői-útból kiágazó olyan elsőrangú sugár-út, mely a Huny ária-kör úttal és a yr. álaller-utczával való kapcsolatánál fogva arra van hivatva, hogy a körülötte fekvő külső városrészt közúti vasút segélyevei, az összekötő vasút athidalasaval, a főváros belső részeivel egybekösse, ami éppen azért va.lt nélkülözhetetlenné, mert a fekvésüknél fogva erre alkalmas szomszédos Soroksári-út és a Külső Üllői-út, már is helyiérdekű vasutak számára foglaltattak le. Városrendezés szempontjából pedig nem tartottuk megengedhetőnek azt, hogy a honvédhelyőrségi kórház tőszomszédságában pályaudvar rendeztessék be. A mennyiben azonban a szóban forgó h. é. vasút a főváros területén még is engedélyeztetnék ebben az esetben azt kívántuk, hogy e vasút azon a névtelen úton vezettessék tova, mely a Ferenczvárosi rendező pályaudvar és a Gyáli-út között, a Ferenczvárosi állomástól a főváros határáig húzódik el, mert ez az út a kispesti vonalvezetés egyenes meghosszabbításába esik, mert ennek az útnak a közelében e h. é. vasút pályaudvara is előnyösebben helyezhető el, mert ez a h. é. vasút igy közelebb jutna közúti vasúthoz, t. i. a Gyáli-úton kiópitendőhöz és mert végül e vasút itt, a gyártelepek számára kijelölt városrész területén, a legalkalmasabban felelhet meg annak a czélnak is, hogy a környéken keletkező gyártelepek iparvágányait az államvasuti hálózattal szerves kapcsolatba hozza, mivégből kértük, hogy a tervezett vasút í a főváros területén harmadik sinszállal elláttassék, hogy az szabványos nyomtávú vasút gyanánt is hasznaiható legyen. A mennyiben azonban a vasút a Gyáli-út irányában vezettetnék, kértük, hogy ebben az esetben a Gyáli-út megfelelően kiszélesittessék. E vasút ügyében, a lefolyt évben újabb tárgyalások indíttattak meg, a mikor engedélyt kérők újabb tervezettel állottak elő. E szerint a vasút szabványos nyomtávval a Ferenczvárosi pályaudvar déli oldalán, a Gyáli-útnál kezdődnék, a hol egy váró bódé állíttatnék föl. E ponttól mintegy 200 m. hosszban a vasút vonala párhuzamosan haladna a pályaudvarral s azután egy Ívben kanyarodnék a Lenkey-utcza meghosz- szabbitásában tervezett 12 öl széles út nyugati oldalára. Engedélyt kérők az iv végén mintegy 300 m. hosszú állomás létesítését tervezik s innen tovább a vasút vonala egészen a határútig, közvetlenül az út baloldala mellett haladna. Az újabb tárgyalások során e vasút ellen a vonalvezetés szempontjából sem tettünk észrevételt, sőt úgy az altalános, mint a helyi forgalom szempontjából, az itteni gyártelepekre való tekintettel ezt a vasútat csak előnyösnek jeleztük.
