Fővárosi Közmunkák Tanácsa hivatalos jelentései 1904, 1905 (Budapest, 1905, 1906)
Fővárosi Közmunkák Tanácsa hivatalos jelentései 1905 - V. Vasutak
45 A Hung ária-körűt és Lenkey-utcza sarkán létesített uj forgalmi telepre, a Mester-utczai vonalból kiágazólag ideiglenes üzemvágány épült. A jFerenczvárosi forgalmi telepet kibővítették akként, bogy egy uj kocsiszint építettek és a szolgálati épületet kibővítették, portás bódét, 3 raktárt és egy nyílt szint építettek; — a Lenkey-utczát átszelő vágányból kiágazólag pedig az uj kocsiszínbe szükséges vágányt vezettek be. Az Akáczfa-utcza 15. sz. alatt levő telepen 27 m. magas, vasszerkezetű hütő tornyot, földalatti viztartányt és vasvázas udvari I. emeletes toldalékot építettek és 2 uj pótdynamót állítottak föl. Az Akáczfa-utcza 21. sz. telepen egy JDervaux-féle víztisztító készüléket rendeztek be. A Kertész-utcza 14. sz. a. telepen részben egyemeletes, részben földszintes salakfelvonót és rakodó épületet építettek. Végül még megemlítjük, hogy a Sertésközvágólnd —Er zsebet falvai vonal a Gubacsi-úton, Erzsébetfalva községen át Kossuthfalráig, — úgy kormány- hatóságilag, mint a helyi hatóságok részéről is engedélyeztetvén, az Erszébetfalváig való meghosszabbítás a lefolyt évben elkészült és a forgalomnak átadatott. * Összekötő vonalak a Hungária-körúton át. A budapesti villamos városi vasút rém1.-társaság még 1 900. évben terveket mutatott be, melyek szerint a Mester-utczai vonalát a Népligeti vonallal összekötni, továbbá a köztemetői vonalából kiágazólag a Hung ária-kör utón át a Külső Kerepesi-utig szárnyvonalat kiván építeni. A lefolyt évben megtartott tárgyalások és a közigazgatási bejárás során, hozzájárulásunkkal kimondatott, hogy a Hungára-uti egységes vasút engedélyezése esetén a most tervezett vágányok minden kártalanítási igény nélkül eltávolitandók; — illetőleg a mennyiben azok az egységes vasút czéljaira fölhasználhatók lesznek, azokat a vasúttársaság, hatóságilag megállapítandó kárpótlási összeg mellett köteles lesz az uj engedélyesnek átengedni. Megállapittatott továbbá, hogy a Népliget — Mester-utczai vonal a népligeti végállomás vágányaiból kiindulva, az Üllői-útat és a Szent-Lőrinczi h. é. vasútat keresztezve a Hung ária-kör utón, a hatóságilag megállapított mintaszelvény szerint, a balvágány a szabályozási vonaltól 11 '25 m.-re, — a jobb vágány pedig a szabályozási vonaltól 10*76 m.-re fektetendő. A Ferenczvárosi pályaudvar felé, valamint a főváros felé kétvágányú kiágazás állapíttatott meg. A Köztemetői vasúttól a Külső Kerepesi-utig tervezett vonalra nézve megállapittatott, hogy az szintén a hatóságilag megállapított mintaszelvény szerint akként vezettessék, hogy a balvágány a szabályozási vonaltól 10*76 m.-re; — a jobb vágány pedig a szabályozási vonaltól 11*25 m.-re feküdjék, hogy a vonal végén vágányösszeköttetés létesittessók. A lefolyt év őszén megtartott engedélyezési tárgyalás alapján, e részvonalakra az engedélyokirat a következő év tavaszán adatott ki; nyomon követte ezt a helyhatósági építési engedély megadása és a vasúti vonalak megépítése is. *
