Fővárosi Közmunkák Tanácsa hivatalos jelentései 1903 (Budapest, 1904)
I. Szabályozás
7 A lágymányosi léli kikötő környékének szabályozása. A Fortuna- köz kiszélesítése A múlt évi működésünkről szóló jelentésünkben közelebbről ismertettük a földmivelésügyi minisztérium által a Lágymányoson tervezett téli kikötő ügyét, valamint a vele kapcsolatosan részünkről tervezett szabályozás- módositást. A székes-főváros megállapodásainkhoz általában hozzájárult, s csupán azon park ellen merült fel észrevétele, melyet a felső medenczéliez szolgáló rakodópart és a beépítésre szánt telektömbök határán tervezett 12 öles főútvonal közé ókalakban beigtattunk. A székes-főváros kívánsága ugyanis odairányult, hogy a parkterület a rakodópart nagyobbitása czéljából ahhoz csatoltassók. Ezt a kívánságot azonban teljesíthetőnek nem találjuk ; ugyanis a téli kikötő rakodópartjának magassága árvízvédelmi szempontból a Duna semmpontja felett + 9 méterben lett megállapítva, mig az ettől befelé eső terep magassága + 7*58 méter, amely minimális niveaunak az elérése érdekében is itt igen tetemes feltöltésre lesz szükség. Az említett jelentékeny magassági különbség kiegyenlitóseül vettük fel a szabályozási tervbe a kérdéses parkot, a mely. ha felhagyatnék, ennek az volna a következménye, hogy a 12 öles ut a kibővített rakodópartnál 142 méterrel magasabbra kerülvén, az ut és a rakodópart közé, utóbbi megtámasztására egy, majdnem másfél méter magas falat kellene építeni, vagy pedig magát a 12 öles utat is a rakodópart magasságára kellene felemelni és a + 9 méteres fekszint a legközelebbi út 7 58 mtr. magasságával összekötni, ami igen nagy költséget igénylő fel- töltést tenne szükségessé, s e mellett a mélyen fekvő telkek értékét, valamint beépítését igen hátrányosan befolyásolná. A székes-főváros a park elejtését és a kikötő rakpartjához csatolását főleg a rakodópart nagyobb szélessége érdekében kívánta Ezzel szemben utaltunk arra, hogyha a téli kikötő felső medenczéje tényleg létesülne, a rakodópart a megállapított 45 méter szélességében a legmesszebb menő igényeknek is minden időre meg fog felelni. Hivatkoztunk arra a tényre, hogy a fiumei Via-Lidó csak 28 méter — a Biva-Szápáry pedig csak 34 méter széles, s ha ezek az utak, mint tengerparti kikötők, s egyúttal mint az átmenő forgalom közvetítői, az ottani igényeknek megfelelnek, nem szenvedhet kétséget, hogy a lágymányosi rakodópart 45 méter szélessége olyan, a melynek kibővítésére törekedni a téli kikötő érdekében valóban nem indokolt. Mindazonáltal, minthogy ez a szabályozás szoros kapcsolatban van az összekötő hid felett tervezett medenczével olyanynyira, hogy ameny- nyiben a felső kikötő létesítésének eszméje kívánságunkhoz képest elejtet- nék, s a kikötő csak az összekötő hid alatt létesülne, ebben az esetben maga a szabályozási terv is lényegesen módosulni fog és a vitás park kérdése is elesik, — ennélfogva a kérdés végleges megoldását a felső kikötő ügyének eldöntéséig függőben hagyjuk. A pónzügyminister úr azt a kívánságát fejezte ki, hogy a várbeli Fortunához, az új pénzügyministeri palota ide néző helyiségeinek jobb megvilágítása érdekében 8 ölre kiszólesittessók. Attól tart ugyanis a pénzügyminiszter úr, hogy amennyiben a Fortuna-köz jelenlegi 6 öl szélessége mellett az északi oldalon levő telkek III., vagy IV. emeletes házakkal beépülnek, ebben az esetben a pénzügyminiszteri palotának ide néző földszinti és I-ső emeleti helyiségei igen fogyatékos világításban részesülnének.
