Fővárosi Közmunkák Tanácsa hivatalos jelentései 1903 (Budapest, 1904)
I. Szabályozás
8 A Fehérvári- ut szabályozása. Az 1. kér Sas-hegy és a Németvölg egyrészének szabályozása A szabályozás módosításához a székes-fővárossal egyetórtőleg hozzájárultunk, oly feltétellel, ha a kiszélesítés költségeit az érdekelt kincstár viseli. Azok a tárgyalások, melyeket az I. kér. Fehérvári-ut Ferencz József- hid, illetőleg Gellért-tér és Atlós-út közti szakaszának teljes 1 8 öl szélességében való végleges rendezése iránt a székes-fővárossal folytattunk, tudvalevőleg eredményre nem vezettek, mert bár a székes-főváros a szóban levő rendezési művelet végrehajtásához fűződő kiváló érdekek aktuális jelentőségét maga is átérezte, azonban a kiküldött vegyes bizottság abbeli megállapodását, hogy a felmerülő költségek felét viselje, pénzügyi viszonyaira hivatkozva, el nem fogadta, minek következtében a rendezést sajnálattal bár, de kénytelenek voltunk elejteni. Az érintett váratlan fordulat következtében szorítkozva arra, amit a saját erőnkből is tehetünk, — elhatároztuk, hogy az ut 18 öl szélességéhez szükséges területeket a magánosoktól a fővárosi pénzalap terhére kisajátítjuk, illetőleg miután a területek egyrészót időközben egyes, kínálkozó alkalmak során egyezségi utón már is megszereztük, a kisajátításokat folytatjuk. Elhatározásunkat arra a reményre alapítottuk, hogy amennyiben a Fehérvári-ut szabályozására szükséges területek rendelkezésre fognak állani, a székes-főváros az ut kiópitósót mielőbb mégis csak végre fogja hajtani. A kisajátításokkal annyira előrehaladtunk, hogy biztos reményünk van arra, miszerint az útvonal szabályozására szükséges területeket a székes- fővárosnak a jövő év folyamán átadhatjuk. Műszaki osztályunk az I. kér. Sashegynek és a Németvölgy nyaraló yövezetbe eső részének szabályozására irányzott tanulmányait befejezvén, ennek eredményeként egy szabályozási tervet mutatott be, felölelvén abba 1 azt a területet, melyet a budai külső körút Villányi-uti szakasza, a Buda- örsi-ut, a tervezett sashegyi műárok és a Nómetvölgyi-ut határol. A szabályozás tervezésénél műszaki osztályunkat a következő főszempontok irányították: Az úthálózat főközlekedési erei a forgalmi góczpontokon egymással összeköttetésbe hozandók; a meredek, és vizlevezetésre is szolgáló utak inkább csak árkok gyanánt hagyassanak meg; minden telek a kedvezőtlen terepviszonyok mellett is közútról legyen megközelíthető, végül, hogy a szabályozás művelete a vidék fejlődése szerint beálló szükséghez képest fokozatosan legyen végrehajtható. A fentiek figyelembevételével készült szabályozási terv főbb vonásokban a következő dispositiókat tartalmazza: A környéknek három főutja lesz, melyek különböző irányból a farkasréti köztemető kapujához vezetnek. — Az egyik fő ut a már meglevő Németvölgyi ut. r A másik a Budaörsi- és Villányi-utak találkozásánál levő dűlő útból indul ki és alapjául fog szolgálni a megjelölt terület északi része úthálózatának ; szélessége ezen útnak 15 méter és legnagyobb emelkedése 6.8%. A harmadik fő-ut, kiindulva a kelenföldi Átlós-ut és a Karolina-ut találkozásánál levő térből, a sashegyi műárok irányát követi; a körvasutat és a déli vasutat ezen ut aluljáróban keresztezi. Kelenföldi szakasza összeesik^ a Hamzsabégi-ut egy részével, melynek vonalozását a terv olykép módosítja, hogy a vasúti terület igénybevétele, s a meglevő ideiglenes utak haszná-
