Fővárosi Közmunkák Tanácsa hivatalos jelentései 1902 (Budapest, 1903)
I. Szabályozás
— 6 A kelenföldi pályaudvarta Dunával ősz szekötö út Az 1 kér. Né metvölgyi ú' folytatásána kiszélesitése Rézmál dűli irányban van gondoskodva, és pedig azon a 18 öl széles fő útvonalon, mely a Rock-féle gyártelep déli homlokzata előtt torkol a Dunapartra, — továbbá az összekötő vasút északi oldalán a töltés lábával párhuzamosan tervezett és kizárólag vasúti összeköttetés czéljára kijelölt 6 öl széles utón. A szabályozásnak a kikötőhöz alkalmazkodó módositásánál gondoskodás történt részünkről természetesen azon többi érdekek kielégítéséről is, melyek a téli kikötő elhelyezésénél számba jöhetnek és figyelembe veendők. Sőt éppen azon czél által vezéreltetve, hogy a külömböző közérdekek együttesen minél behatóbb megfontolás alá jöhessenek, arra kértük a földmivelésügyi minister urat, hogy az érdekelt hatóságokat közös tanácskozásra összehívni és a kérdéseket ezen az utón mielőbb megoldásra juttatni méltóztassék, jelezvén egyúttal azt is, hogy a kikötő czóljaira elvonandó dunaszabálvozási telkeink leltári értékének megtérítésére annyival inkább reflectálunk, mert ezek a telkek a szabályozási czélokra nyert állami előlegek törlesztésére vannak lekötve. Az alsó kikötő ezekből a telkekből 84312.90 □ ölet 68.625 korona 80 fillér értékben, a felső kikötő pedig 66.026 □ öles 264.104 korona értékben foglalna el. 1 A Magyar államvasutak kelenföldi pályaudvarától a Dunáig Budafok -határa mentén 18 öles út van tervezve, melyen a kereskedelemügyi minister úr kész volna iparvasutat lótesiteni, ha az út oly szélességben megnyittatnék és kiépíttetnék, hogy az az általános forgalom czéljaira is használható legyen. A székes-főváros értésünkre adta, hogy ez idő szerint nincs abban a helyzetben, hogy az út kinyitásával és rendezéseivel járó s számítása szerint mintegy 300.000 koronában előirányozható költséget feljes mértékben viselhesse, kérelmére tehát, méltatva ama, városrendezési szempontból is különös fontossággal biró czélt, hogy a gyári és ipari vállalatok letelepülésére szánt ez a vidék rendeltetésszerű felhasználására a megkivántató előfeltételek biztosításával és megteremtésével tényleg is alkalmassá váljék s nevezetesen hogy ott gyári és ipari vállalatok valóban keletkezhessenek és fejlődhessenek, készségeson vállalkoztunk arra, hogy a kérdéses ut 10 öl szélességben leendő megnyitásához szükséges területet a fővárosi pénzalap terhére megszerezzük., ha másfelől a székes-főváros elvállalja, hogy az utat megfelelő szélességben a közforgalom és az iparvasút czéljaira alkalmas módon haladék nélkül kiépíti. A terület megszerzését 10 öl szélességre azért korlátoztuk, mert czéljának egyelőre igy is teljesen meg fog felelni, mert másfelöl a további 8 öl szélesség parczellázások alkalmával a keletkező uj homlokzatok fejében ingyen lesz a tulajdonosok részéről átengedendő. Mivel a Farkasréti köztemetőbe vezető villamos vasút az izraelita ^temetőig meghosszabbítandó lesz, ez érdekből egyetértésben a székes-fővá• rossal a szabályozást olyképen módosítottuk, hogy a németvölgyi út folytatását képező útvonal az izraelita temetőig — a fordulónál 20 öles tér- szerű kiképzéssel — 10 ölre, a temető mentén pedig a 12411/1 hrz. sz. telek sarkának letompitásával 14 ölre fog kiszélesittetni. * A Rézmál-dülő és környéke szabályozási tervében az Apostol-utcza fölött fekvő 16387. kát. sz. út folytatásában egy 6 öles utcza van felvéve a hrzi sz. telken át a Kavics-utcza felé, úgy azonban, hogy a 6129. és 6132. hrzi sz. telkeket ne érintse. A középitési bizottság azt a módosítást hozta javaslatba, hogy az érintett utcza 10 mtr. szélességben az Apostol-utcza folytatásában vezettessék. Habár igy a 6129. és 6132 hrzi sz. telkek kisajá-
