Fővárosi Közmunkák Tanácsa hivatalos jelentései 1897, 1898, 1899, 1900, 1901 (Budapest, 1898-1902)
A Fővárosi Közmunkák Tanácsának hivatalos jelentése 1900. évi működéséről - X. Vasutak
— 68 — ez az út a Kén-utczátó 1 kezdődőleg, nyugat felöl, azaz a és 96*^^a hr. sz. telkekből, legalább 10 ölre kiszólesittessék, a mi egyrészről a forgalom szempontjából feltétlenül szükséges, másrészről könnyen keresztül is vihető, mert még be nem épített városi telkek igénybevételéről van szó. Végül kikötöttük még, hogy az érintett két aluljáró az út szélességének megfelelően megnagyobbittassék. E vasút ügyében a következő év április havában, a székesfőváros, a bel ügy minist er úr idevonatkozó leiratában foglaltak következtében újabb határozatot hozott, mely a korábbi idevonatkozó határozatát részben megváltoztatja, illetőleg kibővíti; ezt megelőzőleg azonban az újabb, módosított kikötések elfogadására nézve, a villamos városi vasut-társaságtól kötelező nyilatkozatot vett. A székesfőváros a vonalnak Hu n garia-kőrútra eső része dolgában tett eredeti kikötését oda módosította, miszerint e szárnyvonal vágányai a H ung ári a-kör u ti egységes közúti vasút megépítésekor eltávoli- tandók, esetleg megfelelő kártalanítás ellenében átengedendők lesznek. Mivel pedig a budapesti közúti vaspálya-társaságnak a sertés vágóiadhoz vezető vonala az elfogadott újabb tervek szerint nem fog haladni azon a nyomon, melyen a villamos városi vasut-társaság vonala fog vezettetni, ennélfogva a két vasut-társaság közötti peage szerződés kötésére vonatkozó föltétel tárgytalanná válik. Tekintettel pedig arra, hogy a vonalnak a K o p p án y-u t c z án túli része csak hosszadalmas kisajátítási eljárás és nagymérvű telekrendezési földmunkák végrehajtása után építhető meg, ennélfogva a székes- főváros e vonalrészt a jövőre tartja fönn s elfogadja egyelőre azt az ideiglenes megoldást, hogy a K o p p á n y-u t c z á i g végleges jellegben vezetendő vasútvonal, innen tovább a rendelkezésre álló fővárosi területre kanyarodva vezettessék a sertés vágóhídi és sertés vásári telep főbejáratához. Végül a székesfőváros a társaságnak azt a kötelezettségét, hogy a Mester-utcza egyenes folytatásában, fővonalát az ide vonatkozó engedélyezési tárgyaláson megállapítandó záros határidőn belül köteles lesz egészen Erzsébetfalváig kiépíteni, oda módosította, illetőleg kibővítette, hogy e meghosszabbítást a társaság még e határidőn belül előbb is, és pedig a Hungaria-k örú ti egységes vonal kiépítésekor köteles lesz megépíteni, ha a H ungar i a-kör úti egységes vonal a fentebb jelzett záros határidőn belül esetleg már kiépülne. A székesfőváros e határozatához mi is hozzájárultunk, azzal a megjegyzéssel, hogy miután, e szerint a sertés vágóhíd előtt elvonuló 12 öles utat a budapesti villamos városi vasúti társaság nyeri el s miután másfelől a másik társulat sertés vágóhídi végállomása is erre az útra fog a végleges elhelyezkedés alkalmával esni, ennélfogva be fog állani annak a szüksége, hogy ez utóbbi társulatnak a budapesti villamos városi vasút társaság peage-jogot engedjen, mert 12 öles utón a két társulat külön-külön végállomást nem rendezhet be. A székesfőváros most ismertetett határozatát ezek után felsőbb jóváhagyás végett a belügyminister úrhoz terjesztettük föl. A budapesti közúti vaspálya - társaság által ugyancsak a sertésköz- vágóhidhoz tervezett villamos közúti vasút dolgában pedig, még az 1899.
