Fővárosi Közmunkák Tanácsa hivatalos jelentései 1897, 1898, 1899, 1900, 1901 (Budapest, 1898-1902)
A Fővárosi Közmunkák Tanácsának hivatalos jelentése 1898. évi működéséről - XII. Vasutak
83 közlekedési ér. melyen a városerdői forgalom túlnyomó nagyobb részében lebonyolítandó lesz. Figyelembe véve pedig, hogy a Csömön-út s főleg a Kerepesi út forgalma köztudomás szerint annak daczára, hogy a forgalom megosztása végett már a Népszinház-utcza is rendelkezésre áll. jelenleg is túlterhelően nagy, a székes-főváros közlekedésének nagy arányú fejlődése előreláthatólag oda fog vezetni, hogy a közúti vasútakat, főleg pedig egyes nagyobb forgalmú vonalakat majd a föld alá kell helyezni. Sőt éppen a Kerepesi-úton s a Csömöri-úton beállhat annak a szüksége, hogy a közúti vaspálya,! forgalom megosztassék. az útszinben haladó és a föld alá helyezendő pályák között, mely utóbbiakra a távolabbi pontok között létesítendő gyorsabb közlekedés szempontjából is súlyt kell fektetnünk. Miután tehát a székes-főváros útait és utczáit a maga szükségleteire létesíti és tartja fenn; miután továbbá a szóban forgó helyiérdekű vasúti vonal számára olyan területrészek, amelyek a város saját czéljaira okvetlenül szükségesek nem lennének, sem az útszinben, sem a föld alatt nincsenek, véleményünk szerint az 1880. évi XXXI. t. ez. 3 1. §-ánál fogva is el kell esni annak a czélzatnak. hogy a kérdéses vasút helyiérdekű vasútként létesittessék. Ellenben éppen a felhozott szempontoknál fogva nincs elvi észrevételünk az ellen, sőt igen kívánatosnak tartjuk, hogy a tárgyalás alatt álló földalati vasúti vonal közúti vaspálya gyanánt kiépíttessék. E mellett utasításba adtuk a közigazgatási bejárásra kiküldött képviselőinknek, a következő elvi megállapodásaink érvényesitósét: 1. úgy a magas fogy ívj ő (a Csömöri-útnál) mint a nagy körút alatt elvonuló főgyűjtő keresztezésénél a csatorna szelvénye épségben hagyandó ; 2. a lejárók az Operaház előttihez hasonlóan nyíltak legyenek s közterületre házikók ne építtessenek; 3. a lejárók czéljára a járda csak ott vehető igénybe, a hol a lejárón kívül még legalább 3 mtr szélesség marad a szabad közlekedés czéljára: 4. a vonal egyelőre csak a Lipót-utczáig építhető, miután annak a, régi városháza és általában a folytatólagos útvonal rendezetlensége még útjában áll. A székes-főváros törvényhatóságának küldöttei utasításukhoz képest a közigazgatási bejáráson különösen ami a vasút jellegét illeti, a mienkkel azonos álláspontra helyezkedtek, sőt azt a székes-főváros szempontjából más nyomós okokkal is igazolták. Xem tudjuk azonban, hogy a kereskedelemügyi magy. kir. minister Úr 0 Nagy méltósága mennyire lesz kegyes okainkat méltányolni; másrészt az esetnek elvi jelentőséget tulajdonítunk s ha a czinkotai h. é. vasút folytatólag a föld alatt az Eskü-térig bevezettetnék, úgy nem volna megakadályozható, hogy a székes-fővárosba torkoló összes helyiérdekű vasútak hasonlóképen bevezettessenek a város kellő közepébe, noha a székes- fővárosnak nemcsak az útak felületére van nélkülözhetetlen szüksége, hanem a technikai fejlődés haladásával a föld alá helyezendő közművek és berendezések száma is szaporodik s több és több helyet igényel, ezeknél fogva engedje meg Nagyméltóságod, hogy tiszteletteljesen kérhessük, méltóztassék a szóban álló vasút jellege tekintetében a székes-fővároséval azonos állás11*
