Fővárosi Közmunkák Tanácsa hivatalos jelentései 1897, 1898, 1899, 1900, 1901 (Budapest, 1898-1902)
A Fővárosi Közmunkák Tanácsának hivatalos jelentése 1898. évi működéséről - XII. Vasutak
79 pedig az okszerűen várható fejlődés során nem enyhébb, hanem szükség képpen mindig súlyosabb lesz. A Váczi-út is egyike azon főforgalmi ereknek, amelyeken alig tudunk az egyáltalán nem nélkülözhető közúti vaspályának is helyet szorítani, noha ez útszinben feküdvén, e területet nem vonja el egészen az általános közlekedés elől, mint ahogy kétségtelenül elvonná a magas vasút. A Hungária-körút részben 18. részben 24, részben pedig 20 öl szé- szélesre van torvezve, eltekintve az IJllői-út és a Soroksári-út közti szakasztól. melynek még az iránya sincs megállapítva. Eddigelé csak az a szakasz van megnyitva, mely a Stefánia-úttól a Kerepesi-útig terjed. Egyebütt az út összefüggő szakaszokban, még nem áll rendelkezésre. Az egész útvonal hivatása és rendeltetése azonban már most tisztán látható. Valamint ugyanis a belső-kőrút és a nagykörút a székes-főváros ama két gyűrűjének képezik tőközlekedési erét, melyek a Dunához legközelebb esnek, úgy a Hungária-körút, mely északon az óbudai templom irányában kilátásba vett híd segélyével a két parti városrész között újabb kapcsolatot is fog létrehozni, arra van hivatva, hogy átszelje a város harmadik gyűrűjét, felvegye a külső sugárutak forgalmát és azt keresztirányban a város belseje felé czélszerüen szétoszsza. Az illetékes hatóságok ismerve a Hungária-körútnak a város életében és fejlődésében meglevő nagy jelentőségét, megállapították annak már keresztmetszetben való beosztását is a legapróbb részletekig. — Ezen beosztásban gondoskodva van egyebek között arról, hogy a Hungária-körúton, — útszinben, — közúti vaspálya vezessen, kapcsolatban a közúti vaspálya általános hálózatával, sőt ezen közúti vaspályavonal megépítéséről már szerződés is intézkedik, t. i. az a szerződés, melyet a székes-főváros a lóvasúti hálózat villamos üzemre átalakítása iránt felsőbb jóváhagyással kötött; — gondoskodva van továbbá a beosztásban arról, hogy a Stefánia-út és az Üllői-úti népliget közötti szakasz egyszersmind kocsik ázó korzóét legyen, ellátva lovaglóét! al is, szem előtt tartva az ország fővárosának rendezésénél azt a semmi körülmények között fel nem adható elvet, miszerint itt minden rendű és rangú igény megtalálhassa a maga kielégítését. Még, ha el lehetne is tekinteni attól, hogy a magas vasút a Hun- gária-körútat jellegéből tökéletesen kivetkőztetné, rendeltetésére alkalmatlanná tenné, a korzTóúti részben pl. a vasút a lovagló-út fölé van tervezve, - úgy vagyunk meggyőződve, hogy az út által kielégítendő nélkülözhetetlen szükségletekkel szemben lehetetlen a Hungári-körúton a magas vasút számára helyet szorítani. Képviselőinket ennélfogva a kereskedelemügyi miniszter Úr 0 Nagyméltósága által f. évi febr. 28-ikára elrendelt közigazgatási bejáráshoz oly utasítással küldöttük ti, hogy a jelzett meggyőződést érvényesítve, másfelől azonban ama különleges czélokat is méltányolva, melyeket a magas- vasút szolgálni hivatva lenne, — kívánják, miszerint ez a vasút a Hungária-körút testén kívül külön pályatesten építtessék. Kivánandónak találtuk a külön pályatestet azért is, mert egyrészt ez az oszlopos vasút közúton elhelyezve szépészeti szempontból is méltán esik kifogás alá, és mikor az ország fővárosát nagy áldozatok árán rendezzük, ennek a szempontnak is megvan a maga fontossága; — kívántuk a
