Fővárosi Közmunkák Tanácsa hivatalos jelentései 1897, 1898, 1899, 1900, 1901 (Budapest, 1898-1902)
A Fővárosi Közmunkák Tanácsának hivatalos jelentése 1898. évi működéséről - XII. Vasutak
5. Hasonló okokból vált szükségessé a Kerepesi-úton, a Nemzeti-színház előtti vágány összeköttetés, melynek kivitele azonban már a jövő évre maradt. Végül még megemlítjük, hogy a Károly-körúton, a Kossuth- Lajos-utczától kezdve egy kitérő vágányt kellett létesíteni, melynek tengelye az átfutó vágány tengelyétől 360 m.-nyi, a szegélykősortól pedig IHO m-nyi távolságban fekszik. — Ez pedig szükséges volt azért, hogy a Muzeum- körút — Károly-körúti forgalom a Kerepesi-úti forgalomtól elválasztható legyen, mivel e kettős forgalomnak ugyanegy vágányon való lebonyolítása, ezen a helyen, a legnagyobb nehézségeket okozta. A budapesti „Metropol“-vasűt. E vasút eredeti tervén időközben lényeges változások történtek. A Zrinyi-utcza, Mári Yaléria-utcza és a Kossuth Lajos-ntczai rész elejtetett, másrészt pedig a magyar ipar és kereskedelmi bank r. társaság uj variáns vonalat vett a tervbe, a bálvány-, bécsi és a koronaherczeg-utczák irányában s tervet mutatott be arra is, hogy a vasút a kálvin-tóren túl a soroksári- utcza és Bakács-tér alatt a Boráros-térig vezettessék. Az ezen tervek alapul vételével tartott közigazgatási bejáráson már az előző alkalommal ismertett általános kikötéseinket önként érthetőleg fentartottuk. kiegészítve azokat oly észrevételekkel és kívánalmakkal, melyeket az újabb variáns lett szükségesekké. Különösen a vállalat ama czélzatával szemközt, hogy a koronaherczeg-utczában a második vágányt csak azután fektesse le, ha az utcza kiszélesítése S-ölre már megtörtént, kénytelenek voltunk azt az észrevételt tenni, hogy, ezen utcza kétszeri megbolygatását, megengedhetőnek nem tartjuk, tekintettel arra a nagyszabású üzleti életre, mely ezen utcza legjellegzetesebb vonását képezi. Indított pedig bennünket ezen észrevétel megtételére az a tudat, hogy az utcza kétszeri megboly- gatása oly jogos magán érdeket tenne ki nagymérvű károsodásnak, melyek éppen tömeges voltuknál fogva már a közérdek szempontja alá is tartoznak. A vonalvezetést illetőleg kívántuk, hogy a Csanády-utezának az a szakasza, mely a vasút által útszinben igénybe veendő volna, az engedélyt kérő r. társaság költségén 8 ölről 10 ölre kiszélesittessók. A vállalat részéről felmerült az a kívánság, hogy a honvéd-utcza és a Szalav-utcza délkeleti sarkán a vasúthoz vezető lejárók czélszerűbb elhelyezése érdekében a sarokponttól számítva ! G mtr távolságban letompitás eszközöltessék. E kérelem teljesítéséhez egyetértésben a szekes-fővárossal hozzájárultunk, oly fentartással, hogy a szabályozás ezen módosításából felmerülő költségeket az engedélyes tartozik viselni. A közigazgatási bejáráson tárgyalás alá jött koronaherczeg-utczai újabb variánsra vonatkozólag a szükséges közterület elvi átengedése kérdésében, eltérve a középitési bizottság pártoló javaslatától, még nem láttuk helyén valónak határozni. Ez a kérdés ugyanis összefügg azzal a másik kérdéssel, hogy a vnsiít a fürdő-utcza és a kálvin-tér között az Andrássy-úti vasúthoz hasonlóan a burkolat alatt, vagy pedig a főváros kívánságához képest alagutszerűen épittessék-e? Ez utóbbi kérdés elbírálásához pedig mellőzhetetlenül szükséges ismerni a
