Fővárosi Közmunkák Tanácsa hivatalos jelentései 1895, 1896 (Budapest, 1896, 1897)
A Fővárosi Közmunkák Tanácsának hivatalos jelentése 1895. évi működéséről - IX. Vasutak
— 79 — létesített állag teljes épségben tartására a társaság folyó bevételeiből esetleg időnként az azokból létesített tartalékalapból minden irányban legpontosabban eszközöltettek, a székes-főváros jogosítva van arra, bogy a vállalkozó részvénytársaságot, illetve a vasúti vállalatot ez irányban évről-évre a legszigorúbb vizsgálat alá vegye és az észlelt hiányok pótlására záros határidő alatt és esetről-esetre 1000, azaz ez^r forintig terjedhető és a hiányok megtörtént pótlásáig ismételve is kiszabható pénzbírság terhe alatt kötelezhesse és szükség esetében a hiányokat a kereskedelmi m. kir. minister úr közbenjárásának igénybevétele mellett is pótoltassa. 6. Az üzem a hatóságilag jóváhagyott terveknek, a jelen szerződés és az engedélyokmány feltételeinek megfelelőleg villamos erőre rendezendő he és tartandó fenn. A társaság kijelenti, hogy azon esetre, ha üzemében az akkumulátoroknak vagy egyéb technikai vívmánynak akár egészben, akár részben való alkalmazását a saját belátása szerint magára nézve előnyösnek találná és behozni kiváuja, az üzemi feltételeket a főváros fogja megállapítani, magától értetvén, hogy ez üzemrendszer alkalmazása folytán a társaság újabb kedvezményekre igényt nem tarthat. A budapesti közúti vaspályatároaság a következő vasúti vonalakon a vasfelépitméuyt és a villamos áram vezetésére nézve az alvezetéki, illetve csatornarendszert köteles alkalmazni, u. m.: I. A fővámház—nyugati pályaudvar vonalon. II. A kerepesi-úti vonalon a budapest—czinkotai h. é. vasút állomásig. III. A kerepesi-út, csömöri-út, aréna-út István-út, állatkerti vonal 0 szelvényétől annak 8/9 szelvényéig, illetve az aréna-útig. IV. A Rottenbíller-utcza—városligeti vonalon. V. Kálvin-tér—üllői-úti vonalon 0 szelvénytől annak 8/9 szelvényig. (A Ferencz-körutig.) VI. A Kálvin-tér—borárus-téri vonalon. VII. A Lipót-körút—Buda—Zugligeti vonal 0 szelvénytől annak 5/7 szelvényig. (A Margithidig,) A budapesi közúti vaspálya-társaság hálózatának többi részén a hatóságilag jóváhagyott felvezetéki rendszert veheti alkalmazásba, és pedig: I. A nyugati pályaudvar—újpesti vonalon. Azonban az ujpesti-úb tervezett szabályozásának bekövetkeztével ezen vonal a 0 szelvénytől, vagyis a nyugati pályaudvartól a 7/8 szelvényig (a Ferdinand-téríg) alsó vezetékkel lesz ellátandó. II. A kerepesi-út, köztemető-út, kőbányai vonalon, az előbbi két út találkozási pontjától a vonal végpontjáig. III. A kerepesi-út, csömöri-út, aréna-út, István-út, állatkerti vonal 8 9 szelvényétől, illetve az Aréna-úttól annak végpontjáig. IV. A százház—kis-zuglói vonalon. V. Az aréna-uti összekötő vonalon. VI. A Hermina-uti összekötő vonalon. VII. A Kálvin-tér—üllői-uti vonal 8/9 szelvényétől, illetve a Ferencz- körúltól annak 21/22 szelvényéig. (A Ludoviceum előtti térig.) Megjegyeztetik, hogy az iillői-út külső szakaszának végleges rende
