Fővárosi Közmunkák Tanácsa hivatalos jelentései 1895, 1896 (Budapest, 1896, 1897)
A Fővárosi Közmunkák Tanácsának hivatalos jelentése 1895. évi működéséről - IX. Vasutak
102 A jelen szerződés 21. §-ának magyarázásául és minden kétség kizárása szempontjából megjegyeztetik, bogy a főváros tarifa-revisionális, illetve tarifaleszállitási joga nincs öt évi meghatározott cziklushoz kötve, hanem az a főváros részéről 1905. január 1-től fogva bármikor gyakorolható, ha a lefolyt utolsó öt üzletévben annak a 21. §. első bekezdésében megállapított feltételei beállottak, de olyképen, hogyha a főváros a tarifát leszállította, ezen leszállítás öt évre érvényes és ezen határidőn belül újabb leszállítás nem történhetik. A jelen szerződés 21. §-ban a „cziklus“ kifejezés alatt tehát nem előre meghatározott öt évi időszakok, hanem mindenkor azon öt évi időszakok értendők, a melyek a tarifa leszállítását követik s a melyre a leszállított tarifa érvényes. Budapesten, 1895. évi szeptember hó 5-ik napján. Előttünk: Budapesti közúti vaspálya-társaság: Fiilep Kálmán s. k. Kaumgarten s. k. mint tanú. „ . r , Jellinek Henrik s. k. II o ősz Dantei s. k. mint tanú. HŐ865: 1895. tan. sz. 4247—11. A székes-főváros nevében jóváhagyatik és aláiratik. Budapest székes-főváros tanácsának 1895. évi szeptember hó 5-én tartott üléséből. Kitiesán Miklós s. k. Gerlőczy Károly s. k. tan. fogalmazó ülési jegyző. p p- h. polgármester. 80630. Magy- kir.belügyminiszter. —íttí----- szám. ll l|a. „Ezen szerződést a kereskedelemügyi miniszter úrral egyetértőleg jóváhagyom oly fentartással, hogy ezen szerződés tartalma és megállapodásai sem az engedélyokiratnak, sem a kereskedelemügyi miniszter ur törvényszabta hatáskörének nem praejudicalhatnak.“ Budapesten, 1895. évi szeptember hó 17-én. A minister helyett p* Latkóczy Imre s. k. államtitkár. A fentiekben foglalt határozmányok kiegészítéséül jelezni kívánjuk még, hogy a hálózat átalakításának intézésére a kereskedelmi minisztérium, a belügyminisztérium, a fővárosi közmunkák tanácsa, a székes fővárosi és a magyar királyi államrendőrség küldötteiből vegyes bizottság alakíttatott, a- mely az összes munkák felett a közvetlen felügyeletet és ellenőrzést gyakorolja. E bizottság megállapodásra jutott az iránt, hogy a Károlykaszárnya- ujpesti vonal, a nyugati pályaudvar—zugligeti vonal és a lánczhidfő—óbudai vonal, továbbá a Pálffy-téri áramfejlesztő telep, a Szép Ilonái és újpesti forgalmi telepek első sorban vétessenek munkába úgy, hogy a most jelzett vonalak az országos kiállítás megnyitására villamos üzemben legyenek he
