Fővárosi Közmunkák Tanácsa hivatalos jelentései 1895, 1896 (Budapest, 1896, 1897)
A Fővárosi Közmunkák Tanácsának hivatalos jelentése 1895. évi működéséről - IX. Vasutak
— 103 — lyezhetők, mivégből az alkalmazandó kocsik szerkezete is megáll apittatott. E programmhoz képest az átalakítás munkája megindult és az 1895—1896. évi első időszakra kitűzött részlet befejezéséhez közeledik. Az 1896| 1897. évi második építési időszakban sorra kerül a fővám- ház—Károly kaszárnya közötti vonalrósz, a kerepesi-uti vonal, Rotten- biller-utczai és Damjanich-utczai vonal, Kálvin-tór—üllői-uti vonal, Kálvintól-—közvágóhíd! vonal, csömöri-ut—István-uti vonal, a százház—kis-zuglói vonal, az aróna-uti és Hermina-uti összekötő vonalak, végül az Orczy-uti vonal átalakítása, valamint az üllőí-ut—tisztviselő-telepi uj vonal és a Damjanich utczai áramfejlesztő és forgalmi telep megépítése. Az 1897 898. évi harmadik építési időszakban munkába jön a közvágóhidi forgalmi telep megépítése, továbbá a köztemető-ut—kőbányai vonal átalakítása és azon további uj vonalak ópitése, a melyek az átalakításra megszabott három éven belül létesítendők lesznek. Ugyanebben az időszakban kerül ópitós alá a kőbányai forgalmi telep is. Budapest—újpest—rákos-palotai közúti villamos vasút. E vasút az 1895. évi folyamán egy vágánynyal teljesen kiépült. Kiindulási pontja a Lehel-utczában a váczi-ut keresztezésénél, végpontja pedig az újpesti Baross-utcza folytatásában álló kápolna előtt van. Halad a Lehel-utczában. átszeli az Aróna-utat, folytatódik a Lehel-téren, a Figyelő- utczán, a Bóke-utczán és a balparti körvasút angyalföldi állomását aluljáróval átszelve, Újpest község határába lép. A fővonalhoz az Aróua-uton kiágazás van tervezve. A fővonal a megtartott műtanrendőri bejárás eredménye alapján 1895. deczember 31-óvel üzembe helyeztetett, de a vonal részletes felülvizsgálata, tekintettel a téli évszakra, a tavaszra maradt. Az Aróna-uti kiágazásnak illetve szárnyvonalnak, melynek megépítéséért az engedélyesek szintén folyamodtak, főleg az a czólja, hogy a földalatti villamos vasút segélyével, a fővonal közelebbi kapcsolatba jusson a város belsejével. Előkészítése annyira haladt, hogy a közigazgatási bejárás megtartásának immár semmi akadálya nincsen. A Lehel-utczai fővonalon a forgalom oly élénknek mutatkozik, hogy a második vágány kiépítése már csak rövid idő kérdése lehet. A vállalat ebben az irányban a kezdeményező lépéseket már meg is tette. Az Üllöi-uti népligetbe vezető közúti vasutak. Az Üllői-uti népliget parkszerű berendezése annyira haladt, hogy ezen üdülő hely rendeltetésének mielőbb át lesz adható, a mire annál nagyobb fontosságot helyezünk, mert a balparti városrész eddigi egyetlen nagyobb üdülő-helye a városliget, ezen jellegét mindjobban elveszti. Hogy azonban az üllői-uti uj népliget hivatását betölthesse, ennek az képezi előfeltételét, hogy a közúti vaspálya által minél több irányból megközelíthető legyen. Ennek érdekében felhívta a székes fővárosi hatóság a budapesti városi villamos vasut-társaságot és a budapesti közúti vasúti társaságot, hogy hálózatukból a népligetbe külön-külön megfelelő szárnyvonalat építsenek. Erre a nevezett társaságok bemutatták terveiket, mely iránt a székes fővárossal egyetértő megállapodásra jutottunk.
