Fővárosi Közmunkák Tanácsa hivatalos jelentései 1884, 1885

A Fővárosi Közmunkák Tanácsának hivatalos jelentése 1885. évi működéséről - VI. Útépítés

— 40

ságában nyugat felé csupa magánház volna, melyeknek pinczéi egész a tervezett úttest alá nyúlnának és e körülmény a szolgalmi jog miatt a kivitel elé nem csekély nehézséget gördíthetne. — Továbbá a szarvastértől a Lógody utcza irányában már meglevő támfalak még magasabbra volnának emelendők, rovására a szépészeti szempontoknak. Végre kivánatosnak jeleztetett, hogy az uj út az Attila utczából induljon ki, szemben a palotával, s hogy az Attila utcza és a palota között szabad térség legyen.

Miután az út létesítésénél a polota érdekei mindenesetre főfontosságuaknak tekintendők, méltányolva az említett észrevételeket, más tervet készítettünk, még pedig kettőt, melyeket keletkezésük sorrendje szerint második és harmadik számúnak fogunk az alábbiakban jelezni.

A két utóbbi terv teljesen egyezik abban, hogy az uj út az Attila utczából az asztalos utcza mellett ágaznék ki és Serpentin alakban — keresztezve a Lógody utczát — az uj palota déli sarkához jutna. Innen a második terv szerint a Lógody utczával párhuzamosan halad a Keleti-féle nyaralóig, hol délnek fordul és ezen irányt megtartja egész a Zsigmond toronyig. Itt csekély kiágazást tesz a királyi palotához irányuló közlekedés számára és fővonala kanyarodással ismét északi irányt vevén, a tüzérbástya alatt, hol a tábor utczával és feljebb a lovas úttal találkozik, a mostani fehérvári útba szakad. A kereszt szelvény és az építési mód ugyanaz, mint az I. sz. tervnél. Az út esése váltakozik 4°|0 és 4*5°|0 között. Kivétel van a kanyarulatoknál, hol az úttest vízszintes és a királyi palotánál, hol az esés 2°0. A költségek 770,556 írtban vannak kiszámítva, mely összegből 435,504 frt a kisajátításokra esik.

A harnadik terv értelmében az út az előbb említett Serpentin alakjában a királyi palota déli sarkához érvén, innen a Lógody utczával és a palotával párhuzamosan, éjszaknak halad és ezen irányából az alagút felett kelet felé kanyarodást téve, mellékágával visszafordúl délnek és a Zsigmond tornyon keresztül egész az uj palota lábához jut. E mellékvonal feladata a királyi palotához a közlekedést közvetíteni. A fővonal az alaguton túl is változatlanul megtartja éjszaki irányát s így haladva a tábor utcza és a lovas út által képezett szögben ivalaku fordulatot tesz, melyből délkeleti irányt követve magába veszi a lovas útat s a tábor utczát és ekként betorkol a mostani fehérvári útba. Az út szélessége és építési módja ugyanaz, mint az előbbi kettőé. Esési viszonyai megegyeznek a második terv lejtviszonyaival. Költségei 837,551 írtban vannak előirányozva, mely összegben a kisajátítások 506,649 írttal szerepelnek.

Mind a három terv gondoskodik több gyalogúkról, melyek a Krisztinavárosból az uj úton által a várba fognak vezetni.

Az így készült három tervet közöltük a kir. palota építési bizottságával, oly kéréssel, hogy miután a 11. és III. sz. tervezettel kapcsolatos nagyobb kiadások egyenesen a palota érdekében válnak szükségesekké, ennélfogva a költségekhez bizonyos arányban a palota építési alap is hozzájáruljon.

A tervek a nevezett bizottság és a m. kir. ministerelnök úr utján ő Felsége szine elé is eljutván, legfelsőbb helyen a harmadik számú terv találtatott legmegfelelőbbnek. 0 Felsége egyúttal kegyesen megengedni méltóztatott, hogy az út létesítésének költségeit egyharmad részben a palota építési alap viselje.