Forrás, 1980 (12. évfolyam, 1-12. szám)
1980 / 6. szám - VALÓ VILÁG - Siklós László: Úton, útfélen
Szinte csak ugyanazt: külsőségeket. Inge ujját kétszer felhajtja, oldalablakát lehúzza, a kezét hanyagul kirakja, könyököl, szájában égő cigaretta, a hamut kipöccinti, a cigarettát most a kezében tartja, rádiója bömböl, s ő fejével, talán még a ballábával is, veri a taktust. És a megjátszott hanyagság mögött szorong, retteg, izzad, kapkod. A szorongások egy része abból a bizonytalanságból fakad: meddig tart ki a benzin (csak tíz literre futotta a pénzéből, gondolta, elég lesz hazáig; nem működik a mutató), fog-e a fék (tegnap szivárgott a fékfolyadék) kigyullad-e a reflektor, mire besötétedik (zárlatos az egyik; a jobboldali szétesik, ragtapasz tartja össze), nem nyílik-e ki a bal ajtó menetközben (a csillagkerék kilazult, elkopott), és a bal hátsó tömlő ereszt... a gömbcsukló kikopott... a vezérmű igen csörög . . . vált-e a sebváltó kettesből hármasba ... szív-e az AC pumpa... ez a dög, ez a szemétláda már megint ott áll le, ahol akar ... Ilyen vagy ehhez hasonló gondja minden autósnak akad. Új kocsival is, jól karbantartott, szervizeit járművel is. A különbség csak annyi, hogy az egyik kocsinál a felmerülő hibák időszakosak, a másiknál pedig állandóak. S akinél állandó, annak a figyelme elsősorban a műszaki állapotra irányul. Vagyis nem tud kellően figyelni az útviszonyokra, az eligazító és utasítást adó táblákra, a partnerokra, a váratlanul adódó helyzetekre. Minden más zavarja. Ennek az autósnak nem a másik mozgása, érdeke, élete a fontos. Ennek az erkölcse nem a felfogásán alapul: erkölcsét a kocsi műszaki állapota, színvonala határozza meg, vagy befolyásolja. A jelenlegi 840 ezres állományból 790 ezer magánautó. Ebből 1978. december 31-én 131 331 8—10 éve gyártott, 80 798 11—14 éve gyártott, 47 082 15—20 éve gyártott, 11 190 húszévesnél régebbi. Nyolc évnél idősebb: 270 401. (Egy nyugati kézikönyvben a következő felosztást olvasom a kocsik életkoráról: egy és kétéves; három és négy; öt és hat éves; hat évesnél idősebb ...) A jövő autózása tehát nem az egyén (erkölcsi) felfogásán múlik? Úgy tűnik, nemcsak azon. Mert lehet becsületes, szorgalmas, családját szerető jó apa az előttem kocsizó — egyike a 47 082-nek — de ha úgy áll le előttem az országúton, hogy se indexe, se féklámpája nem működik, szemből jön egy teherautó, tiszta erkölcseibe hátulról úgy beleszaladok, hogy ... inkább nem gondolom el részletesen. * Megállapításokat, tényeket olvasok szakcikkekből. A tízévesnél idősebb kocsikat közlekedésbiztonsági okból évente műszaki vizsgára kell vinni. Az új kocsi évi szervizszükséglete átlag 26—28 óra; egy tíz éven felüli műszaki vizsgára való előkészítése 40—45 óra. Az állami javítószolgálat a tíz évesnél idősebb kocsik javítását nem vállalja. Ezek fenntartása növeli az import-alkatrész szükségletet. Az autógyárak a típus utolsó gyártási évétől számítva maximum tíz évig gyártanak alkatrészt, de ezt nem mind tartják be. Az idős kocsik üzemanyag- és kenőanyag-felhasználása nagyobb a szokásosnál, elérheti a plusz 25 százalékot is. Magyarország a legnagyobb alkatrész-felhasználó országok közé tartozik. A gépkocsik optimális élettartama 10 év. 47
