Rákos Vidéke, 1906 (6. évfolyam, 1-52. szám)
1906-07-22 / 29. szám
VI. évfolyam. Rákosszentmihály, 1906. vasárnap julius 22. 29. szám. RÁKOS VIDÉKE TÁRSADALMI'és KÖZGÁZöflSÁGI HETILAP RÁKOSSZENTnihflLY NAGYKÖZSÉG HIVATALOS LAPJA. A MÁTYÁSFÖLDI NYARALÓTULAJDONOSOK EGYESÜLETE, A BUDAPEST X. KÉR. RÁKOSI KÖZMŰVELŐDÉSI ÉS JÓTÉKONYSÁGI EGYESÜLET, RÁKOSSZENTMIHÁLY ÉS VIDÉKE ELSŐ TAKARÉK- ÉS HITELSZÖVETKEZETE, A RÁKOSSZENTMIHÁLYI SPORTTELEP, A RÁKOSSZENT MIHÁLYI IPARTÁRSULAT, AZ ANNA-TELEP EGYESÜLET. A POLGÁRI DALKÖR ÉS A RÁKOSSZENTMIHÁLYI KERÉKPÁROS KÖR HIVATALOS LAPJA. Szerkesztőség és kiadóhivatal: RákosssenfiffiiSiáSy, Rákosi-út 61. MEGJELENIK.MINDEN VASÁRNAP. Felelős szerkesztő : BALÁZSOVICH ZOLTÁN. Előfizetési ár : Égés z évre .......................8 kor Fé l évre............................4 « Ne g yed évre.......................2 * F.OYF.S SZÁM ÁRA 20 FILLÉR. Hirdetéseket felvesz a kiadóhivatal. Egy egyhasábos petítsor ára 20 fillér. Villamos vasút. Nagy ágyút sütünk el, midőn hirt adunk a legújabb, szenzácziös fordulatról, mely Rákosszentmihály, de sőt az egész Rákos vidéke közlekedésének fejlesztésére kiszámíthatatlan hatással lesz és az eddigi tervek alakulásának egészen uj irányt, még pedig eléggé nem méltathatóan kedvező irányt ad. Rövid lényegében ez történt: a rákosszentmihályi lóvasút villamossá alakul át, még pedig rendes nyomtávú villamossá, amilyen Budapesten közlekedik. Kettős sínpáron, meghosz- szabbitott pályán, helyi körforgalmat létesít és közvetlenül fog a fővárosba közlekedni. Elég ? Vagy van valaki, akinek még ez is kevés ? Kíváncsian lessük a nagy Galeottó szavát, talál e még ebben is valami keserűt, amit olyan édes kéjjel szokott mindenből, a miben másnak öröme van — kiszívni. Vagy mit is érdekel bennünket az árnyék ! Örömirap a mai ! Örvendezzünk és hirdessük világgá, hogy Rákosszentmihály legújabb korszakának alapkövét ma tették le. Ezen épül fel jövendő sorsa, mely a fényes múltat sokszorosan felülmúlja. Repeső lélekkel mondjuk el hiven és apróra a történteket, hogy mindenki kellő tájékozást merítsen belőlük. \ ❖ Előzmények. Régi tervek. A mai állapotot előkészítő előzményekkel nem kell tulságosau bőven foglalkoznunk. Szives olvasóink emlékezetében élnek még bizonynyal az annak idején hiven megirt tudósításaink révén. A rákosvidéki közlekedés fejlesztésében két fontos irány mutatott utat. Mindegyiket a gyakorlati tapasztalat szabja meg és a közhangulat irta körül. Az egyik a kerepesi helyiérdekű vasút átalakiiása villamos üzeműre, a másik pedig a rákosszentmihályi lóvasút fejlesztése és modern közlekedő eszközzé átalakítása. A lóvasút igazgátósága több éve foglalkozik e kérdéssel, harmadéve zsákutczába jutott a halvaszületett motoros tervvel, amely- lyel egy egész esztendőt töltött el igazi reális alap nélkül. Tavaly azután helyes mederbe tért a tárgyalás és azzal, hogy Läufer Lajos dr.-t, a szakembert az igazgatóság tagjául megnyerni sikerült, a megvalósítás is nagyjából biztosítottá vált. Lóvasutból — villamos. A lóvasűt igazgatósága az idei közgyűlés .elé azt a tervet terjesztette, hogy a lóvasűt pályatestét egyelőre is, még ez év őszén na- gyobbittassa meg kettős sínpár lerakásával teljes körforgalmat létesítsen, melyet annak idején, ha majd a helyiérdekű vasút villamossá alakul át, szintén villamosra rendezzenek be. A közgyűlés melegen pártolta az igazgatóság előterjesztését s meghatalmazással ruházta fel, hogy a szükséges . előzetes intézkedéseket megtehesse. Az igazgatóság az időt nem pazarolta el. A budapesti helyiérdekű vasút részvény-társaság a tervek elkészítésére szívességből átengedte a saját műszaki személyzetét s az e hét szerdáján, Rákosszentmihály on tartót* igazgatósági ülésen Läufer Lajos dr. előterjesztette az eredményt. Rendes nyomtávú vasút. L a u f e r dr. nagyérdekii előterjesztése elmondj,a hogy a tavaszi tervek a mostani keskenyvágányu vasút fentartását fogadták el alapul. Kényszerítő okul szolgált erre az átalakítás igen nagy költsége s az a körülmény, hogy akkor a lóvasúti üzemet egyelőre fenn akarták tartani. A rendes nyomtávolság, hivatalosan : a szabványos nyomtáv berendezése esetén pedig a mai kocsikat is újakkal kellett volna felcserélni, ami igen nagy áldozatot követelt volna, anélkül, hogy a közönségnek ebből gyakorlati előnye származott volna; mert hiszen az utasnak igen mindegy, hogy vájjon a közúti közlekedés eszköze 70 czm. vagy 130 czm. széles sínpáron halad-e, reá nézve csak az a fontos, hogy közvetlen közlekedéshez juthasson, hogy ne kelljen átszállással kényelmetlenkediTlai számunk 12 oldal.
