Fővárosi Hírlap, 1933 (22. évfolyam, 1-52. szám)
1933-11-02 / 44. szám
4 Budapest, 1933 uovember 2. Nem engedélyen a rendőrség a lipótvárosi IrollelOasz-kOzieNedcsf A f®¥® évben dt hOHelhi Iroiieibusz-tárofohiil rendszere- sttcneh - M űgloilo fármflveh rendszdmfábUM Kapnak ' és igazolványom solftiröh vezefth A Lipótváros közönségének és általában a budai publikumnak még mindig- sok tekintetben hiányos a közvetlen összeköttetés a Szabadság-tér környékével, ahol pedig a különböző törvénykezési és igazságügyi hivatalok, a Nemzeti Bank, a Postatakarékpénztár és a tőzsde erős forgalmat követel. A 48-as villamos megszüntetése ellen ezért hangzanak el panaszok és olyan sürgető kívánságok, hogy a Beszkárt állítsa vissza ennek a relációnak a régi formáját. Annak ellenére, hogs'- az autóbusz sűrű időközökben közlekedik a belső Lipótvároson keresztül, mégis sokan vannak olyanok, akik a villamossal szemben drágának tartják az autóbuszüzem tarifáját. A Lipótváros törvényhatósági bizottsági tagjai éppen ezért felvetették azt a gondolatot, hogy a Lipót-körút—Szemere- utca—Hold-utca—Szabadság-tér—Bálvány-utca—Deáktér vonalon felszerelt villamosvezeték alatt a troliéi- busz-járatokat vezessék be és ezzel adjanak párhuzamos közlekedést az említett városrészeknek. A gondolat termékeny talajra talált és azóta is szór galmazzák a közlekedés kibővítését, sőt már olyan hangok is hallatszottak, hogy a Lipót-körúti trollei- busz megindítása januárban megtörténik. Az érdekes tervről beavatott helyen a következőket mondották a Fővárosi Hírlap munkatársának: — Legnagyobb sajnálatunkra nem honorálhatjuk az ilyen természetű óhajtásokat, mert a város belső területén a trolleibusz-közlekedésnek alig van létjogosultsága. Technikai és közbiztonsági okok nehezítik ugyanis ennek a közlekedési eszköznek a forgalmas útvonalakon való járatását, mert a korlátozott kerülőkkel száguldó trolleibusz egyrészt megakaszthatná a többi járművek szabad menetét, másrészt pedig fokozottabb figyelmet követel az úttesten lévő gyalogjárók testi épségének megóvása miatt is. A rendőrség ezért semmi körülmények között sem járulna hozzá a trolleibusz lipótvárosi közlekedéséhez, tehát az egész elgondolást tárgytalannak tekintjük. — Egészen más elbírálás alá esik a trolleibusz- nak a külső városrészeken való alkalmazása, amelynek bemutatkozása a Bécsi-ú.t és az óbudai temető közötti szakaszon november elején megkezdődik. Mindazokban a kültelki városrészekben, ahol hiányzik a megfelelő közlekedési eszköz, könnyen szó lehet a trolleibusz bevezetéséről, amelyekre feltétlenül sor kerül, ha a Beszkárt az óbudai próbajáratok nyomán meggyőződést szerez az érdekes típusú járművek használhatóságáról. Nincs kizárva, hogy a jövő évben Kőbányán, Lágymányoson, Zuglóban és Angyalföldön új trolleibusz-vo- naiak létesülnek, amely esetben nagy lépéssel jut előre a főváros közlekedésének nívója. A közlekedési hatóságok hosszú ideig törték a fejüket azon, hogy a trolleihusznak, ennek a Magyar- országon egészen új típusú közlekedési eszköznek milyen jelleget adjanak. Közúti vasútnak minősítsék-e, vagy az autóbuszok kategóriájába sorozzák1? A problémát eldöntötte a belügyminiszter 163.000/1933. számú most megjelent rendelete, amely kimondja, hogy a trolleibuszra lényegében ugyanazok a rendelkezések irányadók, amelyek az autóbuszok számára vannak előírva. Ilyenformán a trolleibuszok rendszámtáblát és igazolólapot kapnak, úgymint az autók és a vezetőket is soffőr igazolvánnyal látják el. A trolleibusz-járatok megindításában kimagasló szerepet vállalt magára a Ganzgyár, valamint a Brown-Bovery Művek magyarországi telepe, amely gyárak a legnagyobb gondossággal készítették elő ezt a nálunk még ismeretlen, új közlekedési eszközt. Az óbudai trolleibusz-járatok megindítása előtt a főváros közlekedési ügyosztálya bemutatja az új járművet a közlekedési bizottság tagjainak és a sajtó képviselőinek. Vágott baromfit ás hüvelyest adunk 3000 vagon ruhrvidéki gázszánért A külügyminisztérium támogatja a főváros tárgyalásait — Az elektromosmüvek szénproblémájának megoldásáról csütörtökön tanácskozás lesz a kereskedelmi minisztériumban Az elektromosmüvek szénszállításának hónapok óta húzódó problémájában még mindig nem történt döntés. Az üzemek gazdálkodása szempontjából rendkívül nagyjelentőségű ez a kérdés,, mert az elektromosműveknek évenként kereken 22.000 vagon szénre van szüksége. A már hónapokkal ezelőtt megtartott nyilvános versenytárgyalásra az összes nagyobb hazai szénbányák benyújtották pályázataikat. Tizenegy magyar bányavállalat tett ajánlatot különböző egységárakon, amelyek valamivel alacsonyabbak a régieknél. Az elektromosművek szakemberei hetekig tartó alapos munkával átszámították az ajánlatokat, ami nem volt könnyű feladat, mert nemcsak a termelési és szállítási költségekkel kalkuláltak, hanem tekintetbe vették a különböző szenek kalória értékét is. A szénbányákkal Borvendég Ferenc alpolgármester személyesen vezeti a tárgyalásokat. A Salgótarjáni Kőszénbányával már befejezték a megbeszéléseket, de a rendkívül sürgős és fontos egyéb városházi kérdések torlódása és a költségvetés előkészítése any- nyira lekötötték az alpolgármester idejének minden óráját, hogy a többi bányavállalatokra még mindig nem került a sor. Az- elektromosművek szénszállításáról beavatott helyen a következőket mondották a Fővárosi Hírlap munkatársának: Az elektromosművek szénszállításának kérdése még mindig elintézetlen. A szénszállítás folyamatossága ugyan biztosítva van, de ez nem oldja meg véglegesen a kérdést. A szénszállítás dolgáról a belügyminisztériumban is folynak tárgyalások. A kormány élénken érdeklődik a fővárosi elektromosművek szénszükségletének biztosítása iránt és a legközelebbi tanácskozást csütörtökön tartják a kereskedelmi minisztériumban a főváros képviselőinek bevonásával. Tévedés azonban, mintha a szénszállítás dolgában a kereskedelmi miniszter a saját hatáskörében intézkedni szándékoznék. Mindössze az történt, hogy a kormány megbízottai éi'deklődtek a fővárosnál, hogy biztosítva vannak-e az összes lehetőségek a hazai szenek gazdaságos kihasználására, mert a kormánynak az az álláspontja, hogy a szállításból lehetőleg az összes hazai bányákat részesíteni kell. A főváros felvilágosításai és jelentései a kereskedelmi minisztert megnyugtatták és így szó sincs kormánybeavatkozásról. Érdeklődtünk a szénszállításokról az elektromosművek igazgatóságánál, amelynek egyik vezető tagja ezeket mondotta: — Az igazgatóság többségének az a felfogása, hogy a vezetőség nem volt eléggé előrelátó a szénszállítás kérdésében. Az elmúlt, két év alatt, amíg a régi szerződés érvényben volt, bőségesen jutott volna idő új megállapodások előkészítésére. Most ogyelőro október 31-éig prolongáltuk a szerződést, de további meghosszabbítás válik szükségessé, mert döntés még mindig nem történt,. A késedelem magában hordozza azt a ve- , szélyt, hogy a dorogi és a pécsi bányák küldeményeinek víziszállítása nehézségbe ütközik, mert a téli hónapokban a Duna zajlásának bekövetkezésére is számítani kell, már pedig a vízen való szállítás lényegesen olcsóbb, mint a vasúti fuvar. Félő tehát, hogy a fővárost ilymódon is érzékeny károsodás érheti. Az az aggodalom, hogy a kelenföldi centrálé kazánjai nem alkalmasak minden fajtájú magyar szén elégetésére, nem helytállóak. A kelenföldi telep technikailag olyan berendezésű, hogy megfelelő eljárással az összes hazai szenek minden nehézség nélkül felhasználhatók. Érdeklődtünk informátorunknál a gázszén szükséglet beszerzése iránt is. Ezt a választ kaptuk: — A gázszén ellátásának kérdése még nem nyert megoldást. Ez lényegesen nehezebb, mint az elektromosművek szénproblómája, mert száz százalékosan külföldi szállításokra vagyunk utalva. Az a helyzet, hogy egyelőre két heti tartaléka van a gázmüveknek, ami nagyon kevés, mert normális időkben hat-nyolc hétre szoktunk tartalékolni. Erre most nincs lehetőség, mert a szállítmányok meglehetősen rendszertelenül érkeznek. A főváros szerződéses szállítójára, a Guttmann Testvérek cégre nincs panasz. Igyekszik eleget tenni a vállalt kötelezettségének. A nehézségek, mint már évek óta, a valuta-szolgáltatás körül mutatkoznak. A kompenzációs tárgyalások sem hozták meg teljes.egészében a kívánt eredményt. Annyit azonban mégis elértünk, hogy a csehországi szénszállítás novemberre biztosítva van. — A csehországi tárgyalásokkal parallel folynak a megbeszélések a németországi bányavállalatokkal is. Itt szintén kompenzációs megoldásról van szó. Ruhrvidéki szén vásárlásáról tárgyal a főváros. Egyelőre 3000 vagon Ruhrszén átvételéről van szó, aminek ellenében hüvelyeseket és baromfit szállítanánk. A németországi tárgyalások elősegítésére a gázmüvek vezetősége a közelmúlt napokban felkérte a külügyminisztériumot is. Nicki Alfréd meghatalmazott miniszterrel tárgyalt Véssey Ede, a gázművek h. vezérigazgatója. E tárgyalások eredményeként remény mutatkozik arra, hogy a berlini magyar követség bekancsolódásával a kívánt mennyiségű ruhrvidéki szenet megkapjuk. — Anatoliából 2500 vagon szenet vásároltunk. Négy uszály, hatszáz vagon szén már megérkezett, a második szállítmány útban van Budapest felé. A még hátralévő 1300 vagont, a téli évszak vízszállítási nehézségei miatt, már csak a tavasszal vehetjük át-. Ezekből látható,- hogy a, gázszén-ellátás nehézségei meglehetősen nagyok, de ijjedelemre ok nincs. Budapest gázmüvei, a főváros gázellátását minden körülmények' között zavartalanul biztosítani fogják: ELSŐ KISPESTI takaréktűzhely, vas- és lemezáru-üzem Cégtulajdonos: Tu&srlO István, Aranyéremmel kitüntetve. Kispest, Klapka-utca 58. Telefon: 47-1-72 Staffl Gésa fuvarozási vállalkozó niTDAVEST, VI., Béke-lér 4. Telefon: 90—6—04 MAGYAR KIR. ÁLLAMI VAS-, ACÉL- ÉS GÉPGYÁRAK Budapest, X., Kőbányai-út 21. Lakóházak felszereléséhez a közismerten elsőrangú Teudlotf-Dittrich- fféle kivitelben gyártunk kézi- és erőhajtásü kútszivattyúkat és kútfelszerelési alkatrészeket, házi vlz- ellátóberendezéseket, bor- és savszivatyúkat stb. Városok és egyéb közületek részére tűzoltósági, közegészségügyi és köztisztasági szereket, eszközöket és berendezéseket. Lakóházak, középületek stb. részére a legalkalmasabbak a hazai barnaszóntüzelésre szerkesztett Jobbágy-féle folytonégőkályhák. FELD OLY tisztít szárazon kosztümöket, öltönyöket, felöltőket, fest minta szerint mindenféle ruhaneműt. Tisz viselőknek nagy kedvezmény I Telefonhívásra mindeii léteiért elküldünk! Gyár. VII., Thököly-út 33. Telefon: 394-41 és 446-72
