Fővárosi Hírlap, 1931 (20. évfolyam, 1-52. szám)
1931-11-11 / 45. szám
Budapest, 1931 november 11. jM^osDSmMP B Másíélmilliós többletbevétel a villanyórák használati díjából A fogyasztók havonta 40—100 fillér óradíjat fizetnek A jövő évi gazdálkodás biztosítása érdekében a főváros különböző többletszolgáltatásokkal terhelte meg az üzemieket és most, a költségvetés törvényhatósági tanácsi vitája után, megfelelő utasításokat kaptak az üzemek vezetői, a hozzájárulások fedezetének megteremtésére. A Gázművek a latens tartalékokból 1.5 millió pengőt fordítanak a többlet-dotálás céljaira, 800 ezer pengőt különböző címeken juttatnak :a főváros pénztárába, viszont — a szintén fölmerült elgondolástól eltérően —- eltekintenek az értékcsökkenési és nyugdíjalap mellőzéséről és ezért ezen a címén egymillió pengőt továbbra is beállítanak költségelőirányzatukban. Amint látható, a 1 Ezen a címen 1.560,000 pengő többletbevételt vár az üzem vezetősége, amelyik természetesen arra szolgál, hogy a főváros igénye kielégítést nyerhessen. Az Elektromosművek ezt az elhatározását még nem publikálta, azonban máris dolgoznak az errevonatkozó szabályrendelet elkészítésén, amelyről illetékes helyen a következő felvilágosítást kaptuk: — Az árammérők után fizetendő használati díj minden külföldi városban bevezetett rendszernek számít és így nemi meglepő újítás, ha a főváros is új jövedelmi forrást nyit magának ezen a címen. Ez a rendszer nem jelenti a világítási egységárak megdrágítását, mert hiszen Gázművek tehát körülbelül 1.2 millió pengővel többet juttatnak a jövő évben a fővárosnak, anélkül, hogy a gáz egységárának a felemeléséhez nyúlnának. Egészen másként alakul a helyzet az Elektromos- müveknél, ahol körülbelül kétmillióval emelkedik a hozzájárulás imiértéke. Az üzem igazgatósága már régebben foglalkozik a jövedelmek fokozásának kérdésével és ezért elhatározta, hogy a háztartásokban és a fogyasztóknál elhelyezet árammérő órák után használati díjat fog szedni. az árammérők használati díja olyképpen alakul, hogy az órák méretei szerint a havonkénti megterhelés 40—100 fillérnél többre nem emelkedhet. Ez a megoldás tulajdonképpen mentesíti az üzemet és a fogyasztókat is attól, hogy a tarifát fel kelljen emelni, mert ezzel a rendszerrel az Elektromosművekre kirótt többletbevétel összege teljesen biztosítottnak tekinthető, A. világítási ügyosztályban máris megkezdették az árammérők használatáról intézkedő szabályrendelet elkészítését, amelyet nemsokára a nagyüzemi bizottság és azt követóíeg a törvényhatósági tanács fog tárgyalni. Eltávolítják a Belváros szűk utcáiról a villamosközlekedést A 8-as és 14-es villamos reláción autóbuszok fognak járni — Rövidesen megszüntetik a Beszkárt részvénytársasági formáját Még’ csak az előkészítés stádiumában van Budapest közlekedésének átformálása. A forgalom mikénti lebonyolítását a BSzKRT és az Autóbuszüzem olymódon kívánja egymás között megosztani, hogy az régi tradíciók kikapcsolásával a gyorsaságot és a, gyakorlatilag kihasználható közvetlen összeköttetést teremtse meg a főváros különböző részei között. Ki káli kapcsolni a fölösleged versengést a két vállalat )között és a villamosok forgalmát oly irányba terelni, hogy azok csak a legjobb relációkat tartsák meg, ugyanakkor azonban adjanak lehetőséget az autóbusznak olyan útvonalakon való járatásra, amelyek a közönség igényeit veszik elsősorban figyelembe. A közlekedés egyse* gesítésére vonatkozói tárgyalások során nagyjelentőségű elhatározás válik valósággá a közeli napokban, amikor a Belváros forgalmának rendezése érdekében megszüntetik a Kecskeméti- és Irányi-utcákon közlekedő villamosjáratokat és helyettük az autóbuszokat állítják be a forgalom ellátására. A nagyérdekessógű reformról az Autóbuszüzem igazgatóságánál a következőket mondották a Elővárosi Hírlap munkatársának : — Nemcsak forgalmi, hanem életbiztonsági okok is szükségessé tették, hogy a Belváros szűk utcáiról eltávolítsák a villamosokat, amelyek a kanyargó vágányokon a legnagyobb nehézségekkel haladhatnak tovább ésl nem egyszer súlyos kimenetelű karambolokat és el- gázolásokat okoztak. A tervet a BESzKRT-tal teljes összhangzásban hajtjuk végre és a 8-as, valamint a 14-es villamosok pótlására megfelelő mennyiségű jármüvet állítunk forgalomba, azzalj a hivatással, hogy a 'közlekedést a dunai hidak és a Kálvin-tér körzete között eredményesen lebonyolítsák. Az errevonatkozó tervezetet az Autóbuszüzem igazgatósága legközelebbi ülésén fogja, tárgyalni és a BSaKRT-tal történt megbeszélés szerint rövidesen megindítja az új járatokat. A főváros közönsége bizonyára nagy örömmel fogadja ezt azj újítást, amelyik egy csapásra megszünteti a belvárosi szűk utcák közlekedése miatt elhangzott jogos panaszokat. Megszűnik a Bszkrí részvénytársasági formája Egyébként más nagyfontosságú, közlekedési reformok is előkészületben vannak, de megoldásuk részben nehézségekbe ütközik, mert a BESzKRT fölött, minthogy az részvénytársasági formában működik, a fővárosnak nincs meg a közvetlen intézkedési joga. A főváros közgyűlésének tehát elsősorban ebben a kérdésben kell határozni. Hogy miilyen döntő elhatározások vannak folyamatban, arról illetékes helyen a következő felvilágosítást adták a Fővárosi Hírlap munkatársának: — A BSzKRT, mint részvénytársaság, útjában áll az egységes közlekedési program megvalósításának is, ami nélkül viszont lehetetlen panaszokat radikálisan orvosolni. Nem lehet tétlenül nézni a fővárosi közlekedési vállalatai között mutatkozó, szinte ellenséges indulaté versenyzést, összhangot kell teremteni az autobusz- és a villamosközlekedés között és a két közlekedési vállalatnak nem konkur- rálni, hanem egymást kiegészítve, a közlekedés tökéletesítését kell szolgálniok. Ezeknek a problémáknak a megoldása annál sürgősebb, mert legújabban a takarékossági bizottság is olyan tényeket állapított meg, amelyek mellett közönyösen elhaladni már nem lehet. A törvényhatósági tanácsnak a költségvetési vita során alkalma lesz ezzel a kérdéssel foglalkozni és minden valószínűség szerint külön bizottságot delegálnak a részvénytársaság likvidálásának előkészítésére és az új közlekedési üzem létesítésére vonatkozó előterjesztés megszerkesztésére. A villamos és az autóbusz egymást kiegészítő együttműködése csak a BSzKRT részvénytársasági formájá- jának megszüntetése után lesz teljes, dq szó van arról, hogy addig is történnek bizonyos praktikus intézkedések. így tervbe vették, hogy a hajnalai villamos-sínautóbuszok helyett, amelyek egyáltalán nem váltak bej rendes autóbuszjáratokat állít be a fővárds a forgalmasabb pontok és perifériák között. Másik terv az, hogy takarékossági okokból a BSzKRT megrövidíti az üzemidőt és helyette az autóbusz létesít éjjeli forgalmat. — A közlekedési üzemek egyesítése esetén az igazgatás természetesen centrális lesz és az autóbusz-, valamint a víllamosvállatnál csupán a, kocsikezelés, a garazsirozás és a! műhelyek maradnak külön-külön vezetés alatt. Franck-kávétnégy... a magyar mezőgazdái, a magyar munkást, a magyar ipart j segíted ! 8 1ezu| • | DONA DÖME ÉS TÁRSA PAPÍR ÉS ÍRÓSZEREK GYÁRI RAKTÁRA 7Á a „PAPIRM ALOM“-hoz X BUDAPEST, IV., ARANYKÉZ-UTCA 6. TEL.: AUT. 877-15. % <S> ALAPÍTVA : 1790-BEN Redőny g-L Eckmayer István Bpest., VI., Vörösmarty-u. 47 lakatosára és redőnygyáránál T.: Aut. 220-54, Alapítva 1892. SZÜSZ LAJOS I TŰZIFA-, KŐSZÉN- ÉS KOKSZTELEPE BUDAPEST-KŐBÁNYA ALSÓPÁLYAUDVAR (MÁZSA-TÉR.) ] TELEFON : József 456-35 I STEINER ÉS SZIMPER dísz-, templom-, szobafestők és mázolok Budapest, IX., Üllői út 57 TELEFON: József 306-29. Elsinger-Línoleum Budapest, V., Hónvéd-u. 4. Telefon: Automata 232—58. SZENTGYÖRGYI ÉS TÁRSA ****** ^ YBL, Barom-utca 88. — Telefon: J. 308-97. GÁZ SZEGEDY BÉLA JENŐ OKL. GÉPÉSZMÉRNÖK, ÚT-, VASÚTÉPÍTÉSI VÁLLALKOZÓ, KÖVEZOMESTER BUDAPEST, IL, MARGIT-KÖRÚT10L TEL.« AUT. 553-1S.
