Fővárosi Hírlap, 1928 (17. évfolyam, 1-52. szám)
1928-01-11 / 2. (950.) szám
Budapest, 1928. január 11. I T MMJZQSIJlWfAP 7 Tizennégy azonos rendszerű, de különböző alakú villamoskészülék fogja szabályozni Budapest uccai közlekedését Villanyrendőr kerül az összes forgalmas pontokra — Hol állítják fel a tizennégy új jelzőkészüléket Budapest uccai forgalma a legutóbbi esztendőkben nemcsak az autóbuszközlekedésre tért át, de egyúttal valóságos amerikai arányokban meg is növekedett. Ennek a nagyarányú közlekedésnek a szabályozása ma nemcsak az államrendőrség, hanem a főváros közlekedési ügyosztályának egyik fő gondja, mert nemcsak az ucca rendjének megóvásáról, hanem a közönség életbiztonságáról is szó van. Budapestnek ugyanis számos olyan pontja van, ahol életveszélyes gyalogos embernek az ucca egyik oldaláról a másikra való átkelés. Ilyen helyek például a Berlini tér. ahol hat villamos vonal keresztezi egymást és öt útvonal torkollik össze, ilyen a Kálvin tér, a hidak környéke, a Kossuth Lajos ucca torkolata. Ezeknek a helyeknek szédületes forgalmát egyetlen rendőr teljesen képtelen szabályozni. Csak a Rákóczi út és Nagykörút sarkán kielégítő a helyzet, mert ott külföldi mintára, elektromos jelzőkészülékkel szabályozza a rendőrőrszem az uccai forgalmat. A közlekedési rendőrség és a székesfőváros közlekedési ügyosztálya között a tárgyalások egész sora indult meg. hogy a legjobb jelzőkészüléket kiválasszák és megállapítsák a készülékek felállításának sorrendjét. A közlekedési rend aktuális kérdései iránt érdeklődtünk dr. Lobmayer Jenő tanácsnoknál, a 'közlekedési ügyosztály vezetőjénél. A tanácsnok megbízásából Kempelen Ágoston műszaki főtanácsos a következőkben tájékoztatta munkatársunkat: — A közlekedési rendőrséggel hónapon át tárgyaltunk, amíg tisztáztuk az összes megoldandó kérdéseket. A Nagykörút sarkán felszerelt készülék mellett, amely már több mint egv éve használatban van, — egy második készüléket is kipróbáltunk, de végre is az első rendszerű készülék mellett döntöttünk. Bizonyos célszerű módosításokkal ezt a rendszert alkalmazzuk a jövőben is. A Telefongyárban már rövidesen el is készülnek az újabb készülékek, amelyek sorozatos felszerelését a tavasszal nyomban megkezdjük és husvétra remélhetően már tizennégy új jelzőkészülék fogja szabályozni a főváros uccai rendiét. — A közlekedést szabályozó lámpákat egyelőre a következő helyeken szerelik fel: az Üllői út és Nagykörút sarkán, a Baross ucca és Nagykörút keresztezésénél, a Nagykörút és Király ucca sarkán, az Oktogonon, a Teréz körút és Podmaniczky ucca sarkán, a Berlini téren, a Margithíd pesti hídfőjénél, i Budán a Margit körút és Zsigmondi uccu sarkán. I a budai Lánchídfőnél a Clark Ádám téren, az } Apponyi téren, a Tisza István ucca végén, az Andrássy út és Vilmos császár út sarkán, a Baross téren. — A jelzőkészülékek rendszere egyenlő lesz mind a tizennégy helyen, formájuk azonban különböző. A Nagykörút sarkáról ismert típus mellett a Berlini térre, az Oktogonra, a Clark Ádám térre és a Baross térre kerül égy-egy oszlopra állított jelzőlámpa. A Tisza István uccánál. illetve az Andrássy út torkolatánál kettős lámpát állítunk fel. amelyet azonban egy helyről szabályoznak. Lesz olyan lámpa is, amelyet nem rúddal, hanem a földből kinyúló karral irányít a közlekedési rendőr. egy másik helyen viszont a szabályozás nem az úttest közepéről, hanem oldalról történik majd. sőt kísérletképpen felszerelnek egv olvan készüléket is, a mély automatikusan emberi beavatkozás nélkül szabályozza az ucca közlekedését. Az összes lámpákat egyforma magasan helyezik el. hogy a kocsivezetők szeme önkénytelenül is ugyanabban az irányban keresse a jelzést. — Igen sürgős volna a Kossuth Lajos ucca és Múzeum körút sarkán is egy jelzőkészülék felszerelése. erre azonban csak akkor kerülhet a sor, ha a vÚllamo'S vágányok átfektetése megtörtént. A közlekedési bizottság javaslatára az ügyosztály ugyanis azt kívánja a Beszkárttól. hogy a mostani kanyarodó vágányokat az útkereszteződéseknél szűntesse meg és úgy mint a Nagykörút és Rákóczi út találkozásánál van. — csupán keresztezzék egymást. Ha ez megtörténik, a Rákóczi útról csak a Kossuth Lajos ucca irányában, a Múzeum kőrútról pedig csak a Károly körútra haladnak villamosok és közvetlen relációk helyett kényelmes átszállási lehetőségről gondoskodnak. Sürgősen szabályozni kell a forgal- matj a Deák téren is. ahol ugyancsak igen sűrű és sokirányú a forgalom. — Nagyobb gondot kívánunk fordíttatni arra is, hogy a rendőrőrszemek különös tekintettel legyenek a gyalogjáró közönségre. Ma még ugyanis sok panaszt haliunk, hogy a közlekedési rendőrök csak a kocsiforgaliomra vannak figyelemmel. Az átkelés megkönnyítésére az összes forgalmas helyeken iárddaszigete- ket építünk az úttestek közepére. Nem használ azonban semmiféle intézkedés, semmiféle jelzőlámpa, semmiféle rendőr, ha imaga a közönség nem alkalmazkodik az új rendhez, az új viszonyokhoz. hanem fej nélkül a vesztébe rohan. A nagyközönséget ezért elsősorban járni kell megtanítani. Uj tervpályázatot hirdetnek a pesti autóbusz-garázsra, mert a műszaki közegek meggyőződése szerint kicsi a régen kijelölt telek Mire az új autóbuszok kikerülnek a gyárból, még mindig nem lesz garázs, ahová elhelyezzék Hónapokig tartó tanácskozások, ülésezések és helysziniszemlék egész sora előzte meg azt a határozatot, amely végül is a Szabóky ucca. Egri ucca és Szt. Domokos ucca között levő telektömböt jelölte ki a pesti oldalon építendő, nagy központi autóbuszgarázs céljára. A határozathoz megszerezték a közgyűlés szankcióját is és még a múlt esztendő végén meghirdették a garázs tervpályázatát. Még a múlt év november 24-én döntött a zsűri: Kommer Józsefnek ítélte a 2000 pengős első díjat. Almássy Balogh Lóránt és Francsek Imre tervét pedig 1600 pengős második díjjal jutalmazta, míg a harmadik. 1200 pengős díjat Raicser József és Péchy László közös terve nyerte el. Szóval kifizettek pályadíjakra 4800 pengőt, tervvásárlásra 1500 pengőt, együttvéve több mint 6000 pengőt. anélkül azonban, hogy a kérdés egyetlen lépéssel is közelebb jutott volna a megvalósuláshoz. Azóta az ipar napról-napra hiába várta, hogy a tanács meghirdesse az építésre vonatkozó versenytárgyalást. Nemcsak hogy ez nem történt meg, hanem ráadásul néhány nappal ezelőtt nagy meglepetés ért mindenkit. Igen komoly formában ugyanis olyan hírek kaptak lábra, hogy a pesti autóbuszgarázst valószínűleg nem is a régen kijelölt telken kívánják megépíteni. Kiderült az is, hogy ebben az esetben való- | színűleg új tervpályázatot hirdetnek és a meglévő hatezer pengőt felemésztett tervpályázat egészen hiábavaló volt. A különös kulisszatitkok közül csak annyit sikerült megtudnunk, hogy időközben a műszaki közegek jutottak új meggyőződésre. Az új meggyőződés szerint a Szabó József uccai 2300 négyszögöles telek túlságosan kicsiny, a modern garázs céljaira nem alkalmas. Sőt időközben felmerült az a gondolat is, hogy a telepet ne ötven, hanem legalább százszázötven autóbusz befogadására tegyék alkalmassá, hogy így az üzem későbbi, ma még beláthatatlan messzeségben levő fejlődése alkalmával is elegendő legyen. A hír érthető megdöbbenést keltett, annál is inkább, mert hisz a közvélemény a kora tavasszal már az építkezés megkezdését várta. Fontos lett volna ez azért is. mert az állami gépgyárakban már javában készülnek az új autóbuszok, s könnyen meg- esheti’k az a szégyenletes dolog, hogy az új autóbuszok előbb kerülnek ki a gyár- | bői. mint az új garázs megépül. A hely tekintetében ilyenformán ismét előtérbe nyomult a Tattersall egy része, vagy a Tisza Kálmán téri telek, de beszélnek a régi lóversenytér Aréna útra néző parcellájáról is. Ilyenformán egészen valószínű, hogv a megváltozott teleknek és új méreteknek megfelelő második tervpályázat meghirdetése is hamarosan esedékes lesz. A felesleges pénzkiadás és időpazarlás mellett ez a huza-vona azzal a komoly veszedelemmel fenyeget, hogy lesz autóbusz, de nem lesz garázs, ahol elhelyezik azokat, aminthogy aligha lesznek készen az utak is. amelyeken járhatnak. Lobmayer Jenő tanácsnok ebben a fogas kérdésben értekezletre hívta össze a közlekedési bizottság tagjait, azután újra a közlekedési bizottság plénuma és a pénzügyi bizottság elé viszik az ügyet. Olyan forrásból, amelynek komolyságát kétségbe nem vonhatjuk, úgy értesülünk, hogy az illetékesek már számolnak azzal az eshetőséggel is. hogyha a pesti garázs idejében el nem készül. ideiglenesen bérelt garázsban helyezik el az autóbuszokat. Meg kell jegyezni azonban azt is. hocrv a budai központi garázs ügye sincs semmivel sem előbbre, mint a pesti garázsé. Legfeljebb abban lehet bizakodni, hogy a kisajátító bizottság által elvileg kijelölt Alkotás uccai telek állítólag tényleg megfelelő lesz a garázs céljaira. Gyártási hibamentes SECOND Fisk Kelly Springfield Federal ff jelzésű legelsorangu amerikai köpeny és tömlőink mint Miller Hood Empire Cardinal Murray minden méretben meglepően olcsón kaphatók. Siessen szükségletét fedezni. mert első szállítmányunk kifogyóban. Dr. ALMÁSY DEZSŐ Autó- ós Pneu Kereskedelmi Vállalat Budapest, V., Bálvány-ucca 3. szám Telafon : Lipói 006-38. A takarékos ember „SECOND“ jelzésű gumnnval szalad RIEDER OTTÓ villamos Alapitatott ■ 1825. A. B. C. tagoknak hat havi Utal Budapest, IV. Irányl-u. 20 Telefon: J. 452-37 berendezési vállalat műszaki intézet, elektrotechnikai és rádió cikkek raktára „VIKTORIA“ zászlógyár és díszítő vállalat BUDAPEST, IX, Páva-ucca 7. RilMBÜLO B. FIAI Zászlók, díszílések, címfestő, mázoló és szobafestő munkák Telefon ; J. 352-09 Alapíttatott: 1842. Fratrlcheulch lstoitn Sät“ Vllln Demblnszky-u 33. Tel. s J. 372-98. Elvállal templomok épületek, lépcaőházak, kávéházak, azoba-, les tó, dlszító és mázolási munkákat tapéta raktár, menyezetdisz-gyár IMMERMANN ÉS LOVÁSZ festők és díszítők Telefen: József 424—81. Budapest, VII., Almássy-tér 16. Egyesült Tégla- és Cementgyár R.-T. Budapest, V., Sas ucca 25. szám Telefon: 230-71, 108-58, 141-52 Évi te11 o s f tőképassóg: 12,000 vagon cement 5,000 „ mész 80.000,000 darab tégla 8.000,000 „ cserép Portlandcementgyár : Lábatlan. — Mészégető: Lábatlan. Téglagyárak : Buda, Kőbánya, Nyargasújfalu. Zsíros Károly oki. gépészmérnök Ujj Gyula tanár fűtési és hőtechnikai tervező irodája Budapest, 1. kér., Horthy Miklós út 96. sm. Telefon: J. 34,8-83, J. 453-14
