A Fővárosi Szabó Ervin Könyvtár évkönyve 1961
A sashalmi kerületi könyvtár tíz esztendeje (1951-1961)
A nyaralók polgárainak kivételével a munkáscsaládok mellett nehéz volt a sorsa a többi „helyi lakosnak”, alkalmazottaknak, altiszteknek, kishivataleokoknak is. Évtizedekig tör leszteni kellett a telek és a ház árát. A felszabadulás utáni hároméves terv esztendeiig min den második lakásban petróleum világított, folyóvíz csak az előkelő Mátyásföldön volt, külöi vízműből; csatornázásról, gázról szó sem volt. A HÉV árai a munkásfizetésekhez magasai voltak, nagyon sokan jártak be gyalog, majd a 30-as években kerékpáron a pesti gyárakba. Területünk települései igazi „alvó községek” voltak. A gyárak, üzemek az iparosod^ Budapesten lehetőleg az olcsó vízi út, a Duna mellé, vagy legalább is az államvasút teher pályaudvarai közelébe telepedtek. Vidékünk kiesett a forgalomból, kimaradt a nagyipar fejlődésből. A századfordulón csak kisebb jelentőségű, néhány munkást foglalkoztató gáz gyárat és fonalfestőt találunk Cinkotán, asztalosárugyárat Szentmihályon. Az első világhá ború idején katonai céllal létesítették Mátyásföldön az első nagyobb üzemet: a Magya Általános Gépgyárat. Repülőgépeket készített. A gyár munkásai beírták nevüket a ma gyár munkásmozgalom történetébe. Közöttük dolgozott Mosolygó Antal, az 1919-e magyar Tanácsköztársaság egyik vezetője, a Kommunista Párt egyik megalapítója. Neki é harcostársainak köszönhető, hogy 1918 elején az elsők között szervezték meg Mátyásföldöi a munkástanácsot, a proletárforradalom hónapjaiban pedig jó munkát végeztek a direktóriu mok a kerület községeiben. Végrehajtották az államosítást, az úri villákba munkásokat he lyeztek el, felmérték a lakosság szociális helyzetének megjavítására szükséges legfontosabl teendőket. A Budapesti Munkástanács kétszer is foglalkozott a peremvárosok és községei Budapesthez történő csatolásával, a megvalósulásra azonban már nem kerülhetett sor. Nehéz idők következtek ezután mindenütt, kerületünkben is. Úgy látszott, hogy min den marad a régiben, sőt, még rosszabb lesz. A sashalmi hadikórház barakkjaiba menekülői költöztek s jöttek ide a fővárosból kilakoltatnunk is. A község lakáshelyzetét nyugodta lehetett együtt említeni a Mária Valéria teleppel, a Kiserdővel, a budafoki barlanglakások kai. Rákosszentmihály nevezetessége e korban, hogy a peremközségek között itt a legnagyobb a népsűrűség, a legmagasabb a gyermekhalandóság. Sok ezer ember adta fel álmait a kistulaj donosi függetlenség illúziójáról! A félfeudális állapotokra jellemző volt a cinkotai paraszt bérlők harca Pejacsevich grófnővel a munkáért, a kenyérért. Mégsem ment azonban minden úgy, mint régen. A munkások, akik már megízlelték szabadságot, harcoltak. Egymást követték a sztrájkok a Gépgyárban, amely személyautó készítésére tért át. Eredeti feladatából csupán Európa egyik legkorszerütlenebb repülő tere maradt meg, a mátyásföldi közforgalmi repülőtér. A harcokat, ha nem élnének ma sokat ban személyesen is az élmények, a korszak lapjaiból is felidézhetnénk. Íme a címek: Vas- i Fémmunkások Lapja, 1925, június: „A Magyar Általános Gépgyár munkásai beszüntették munkát.” Kommunista, 1929, április: „Munkások, mi történik Mátyásföldön.” Népszav. 1933, január: ”A sashalmi bíró úr revolverrel fenyegetődzik.” A termelést azután 1933-ba teljesen leállították. A gazdasági fellendülés rövid időszakában, a 30-as évek végén viszor egy másik üzem, az Uhri testvérek karosszéria gyára, a mai Ikarus őse kezdett megerősödn A könyvtár történetéről akarunk beszélni, de ennyit el kellett mondanunk kerületűn történetéről, hogy mai helyzetét mégis megértsük. A felszabadulás utáni évekről külön köm vet kellene írni. Megkíséreljük mégis, hogy e munka keretében vázoljuk azt a hatalmas fe lődést, mely szocialista hazánk építése során kerületünkben is teljesen megváltoztatta £ egykori községek elmaradt viszonyait. A villanyhálózat 12 km-rel bővült. A HÉV mellett négy autóbuszjárat áll rendelkezésre és a belső kerületek alig félói alatt megközelíthetők. A kerület négy nagyüzemének — Ikarus, Elektronikus Műszer Gyár, Kórházi Berendi zések Gyára, Autóalkatrész gyár — termékei az egész világon ismertek. Az utolsó tíz évbe a kerületben működő boltegységek száma 72-ről 233-ra emelkedett. A múltban a mátyásföldi fényűző villákban két-három főre jutott nyolc-tíz tágas szob a sashalmi barakk-épületekben nyolc-tíz főre jutott egy-két kicsiny helyiség. Ma az egyko Ehmann telep helyén a kor kívánalmainak megfelelő lakótelep épül. Az elmúlt tíz év alatt í 100
