Esztergom és Vidéke, 2002

2002-03-21 / 11. szám

2002. január 31. Esztergom és Vidéke Jobb helyre kerülnek a középiskolák Esztergomban Rendkívüli ülésen az útépítési programról döntöttek a képviselők Az esztergomi képviselő-testület soron következő ülését március 14-én tartotta. A napirenden több mint harminc tárgyalandó kérdés szerepelt. Az ülés egyik legfontosabb kérdése volt az esztergomi középiskolák elhelyezése. A városfejlesztési és oktatási koncepció fontos eleme, hogy ideális és jövőt szolgáló megoldást találjon a város a Várhegyen lévő épületek hasznosítására és a volt egyházi ingatlanban működő vízivárosi középiskolák elhelyezésére. Állami, egyházi és önkormányzati összefogással, együttműködéssel és közös felelőséggel valósítható meg, hogy a Szent István tér északi oldalán fekvő épületek (Északi Kanonok-sor) kiemelkedő történelmi múltjukhoz és jelentőségükhöz méltó funkciót lássanak el. A Gazdasági Minisztérium és az Oktatási Minisztérium támogatásával az Oszeminárium épületében nyer elhelyezést a Budapesti Gazdasági Főiskola (BGF) esztergomi képzése. Az egyház az Északi Kanonok-sor tulajdonában lévő első négy lépcsőházára eddig nem rendelkezett koncepcióval és pénzügyi forrással sem. Áz ingatlan utolsó két lépcsőháza amelyben lakások találhatók - állami tulajdont képeznek, amelyet a Kincstári Vagyonigazgatóság kezel. Az idegenforgalmi és szálloda-szakos főiskolai közgazdász-képzés valamint az akkreditált iskolai rendszerű kereskedelmi és idegenforgalmi szakmenedzser szakon induló felsőfokú szakképzés kínálja a lehetőséget, illetve kötelezi is a várost arra, hogy meghatározó szempont legyen a két érintett szakközépiskola - a Berzeviczy Gergely Közgazdasági Szakközépiskola és a Kereskedelmi és a Vendéglátó-ipari Szakközép- és Szakmunkásképző Iskola -, valamint a Szent István Gimnázium közeli és együttes elhelyezése. A képzési profilok hasonlósága, a közös tantárgyi rendszer, a szakirányú felsőoktatásra való felkészítő szerep okán egy lehetséges integrációt is magába foglaló bázis-szakközépiskola alakulhat ki, amelyben a főiskolai közgazdász-képzés hatására minőségi színvonal-emelkedés várható. Ugyanakkor a kilencszáz középiskolás a főiskola önálló karának indításához és megtartásához is elég erős alap. A két szakközépiskola főiskola melletti együttes áttelepítésére az Északi Kanonok-sor ad lehetőséget. Az Esztergom-Budapest Főegyházmegye Hivatalával eredményes tárgyalást folytatott a város. A koncepciót elfogadva és támogatva a tulajdonukban lévő épületrészt negyven évre ingyenes használatba adják, de a tulajdonjog átadására is hajlandóak, ha a későbbiekben a feltételekről meg lehet egyezni. E koncepció megvalósulásával olyan oktatási centrum jön létre, amelyben a főiskolai, a szakközépiskolai oktatás és képzés valamint a minőségi gimnáziumi oktatás kap helyet történelmi környezetben, jó megközelítési lehetőséggel, közeli kollégiumi-menzai háttérrel, a közlekedés zajától távol. A koncepció megvalósítása a szentgyörgymezői városrész alapvető érdeke, hiszen az Oszeminárium és a kanonok-sor között fekvő Papnevelde utca megnyithatóvá válik a Sötétkapuval együtt, ezáltal Szentgyörgymező a legrövidebb úton közvetlen kapcsolatot nyer a várossal. Másrészt a város testén lévő legnagyobb „seb" - üres Medicor-épület, Északi Kanonok-sor stb. -, mely elválasztotta Szentgyörgymezőt a várostól, újra élő szövet lesz. A testület úgy döntött, támogatja a középiskolák áthelyezését. Hasonlóan elfogadták azt is, hogy az Arany János Általános Iskola a volt Hell-szakközépiskola épületébe kerüljön. Az Arany János iskola tárgyi feltételei ugyanis messze nem felelnek meg a jogi előírásoknak. A főépületen kívül barakk-szerű tantermekben tanítanak, amelyeknek üzemeltetése költséges, és veszélyességük miatt nem is lennének használhatók. Az iskolának nincs tornaterme, kilométeres távolságokat gyalogolnak a testnevelés órákra. Ebédlője szintén nem felel meg az előírásoknak, egy volt istállóépület lett átalakítva étkezési célra. Az általános iskola pedagógiai céljaira kiválóan megfelelő tantermi adottságokkal, ebédlővel, színpaddal, könyvtárral és főzőkonyhai célra alkalmas helyiségekkel rendelkező ingatlant az iskola örömmel fogadná. Az átköltözés után az épületi adottságok lehetővé teszik az iskola azon célját is, hogy Esztergom-Kertváros oktatási-kulturális centruma legyen az új helyén az Arany János iskola. A későbbiekben sorra került az esztergomi városi piac átköltöztetésének kérdése is. Á piac működtetése. hosszú ideje megoldatlan probléma. Jelenlegi állapotában hosszú távon nem folytatódhat az üzemeltetése közegészségügyi, illetve városképi szempontból sem. A piac működésével kapcsolatban több alkalommal egyeztető fórumra került sor az árusok és az ÁNTSZ részvételével. Az egyeztetések során a következő helyszínek kerültek előtérbe, ahová a piacot át lehetne helyezni: a volt Labor MIM étterme (úgynevezett Tökház), a Széchenyi tér, a Simor János utcai buszvégállomás, a Granvisus épületének egy része, illetve udvara és a volt Autóklub területe. A 2002. február 19-ei piacfórumon megfogalmazódott az igény az árusok részéről, hogy a jelenlegihez hasonlóan centrális helyen alakítsuk ki az új piacot. Erre legalkalmasabb helyszínek a fentiek közül a buszvégállomás, illetve a Granvisus épületrészei és udvara. Lényeges szempont, hogy a buszvégállomás a Tesco Áruház megépülését követően áthelyezésre kerülhet az áruház mellé, így lehetőség nyílna a jelenlegi buszvégállomás területén piac kialakítására. A testület végül úgy döntött, hogy a városi piac áthelyezéséről tanulmánytervet készíttet a lehetséges helyszínek figyelembevételével. A piac új helyének kijelöléséről a képviselő-testület a tanulmányterv alapján fog dönteni. Az ülésen továbbá a Polgármesteri Hivatal tisztviselői számára teljesítmény-követelmények alapját képező célok meghatározásról is döntöttek, illetve határoztak a Vaszary Kolos Kórház fül-orr-gégészet, szemészet és a vérellátó állomás épületrészének, valamint az igazgatóság épületének hasznosításáról. Az esztergomi képviselő-testület rendkívüli ülést tartott március 18-án. A napirenden két téma szerepelt: a város tulajdonában lévő belterületi utak kiépítésének generál-kivitelezésére kiírt közbeszerzési pályázat első és második helyezettjének jóváhagyása, illetve az Egészségügyi Alapellátó Intézmény megszűnésével kapcsolatos kérdések. A kétórás ülésen a városatyák eldöntötték a pályázat nyerteseit: az első helyezett a tatai Strabag Rt. lett, a második legkedvezőbb ajánlatot a fővárosi Betonút Rt. adta. Ennek utána az egészségügyi alapellátó kérdésével foglalkoztak a királyvárosi képviselők. Mint korábban hírül adtuk, Esztergom Város Képviselő-testülete az Egészségügyi Alapellátó Intézményt részleges jogutódlással szünteti meg 2002. február 28-i hatállyal. A privatizált feladatok tekintetében az intézmény jogutód nélkül szűnik meg. A nem privatizálható, illetve még nem privatizált feladatok tekintetében a Vaszary Kolos Kórházzal megkötött feladatátadási szerződés alapján jogutódként veszi át az alapellátási feladatokat a kórház. Ennek kapcsán a testület úgy határozott, hogy a végelszámolás idejére, 2002. március 31-éig a Polgármesteri Hivatal megbízza a jelenlegi adminisztrátort az adminisztrációs feladatok ellátására, valamint a megbízott intézményvezetőt a megszüntetett alapellátó intézménnyel kapcsolatos kiadmányozási jogok gyakorlásával az alapellátó intézményben biztosított díjazásokkal. Az intézmény megszüntetését - a kincstári gazdálkodási körbe kerülés miatt - a hivatal gazdasági irodája koordinálásával kell végrehajtani. Gulya István Folytatódik a 10-es gyorsforgalmi út építése (P.) A címben megfogalmazottak nem jelentenek újdonságot azoknak az olvasóinknak, akik emlékeznek a négy évvel ezelőtti közlekedési fórumra, majd az ezt követő kertvárosi - kesztölci első szakasz átadására. Az útépítési szakemberek a rómaiak idejében kitaposott Brigetio - Aquincum hadiút vonalában álmodták meg a gyorsforgalmi utat. Ez a nyomvonal a légifelvételek alapján a térképre könnyűszerrel felrajzolható volt. A nagyszabású terv rövid ideig szunnyadt. Keveset beszéltek róla a közlekedési szakemberek, majd napjainkban a Széchenyi Plusz Gazdaságélénkítő Program hatására új erőre kapott. A megyei állami közútkezelőség mindig is bízott az építkezésben, a terveket é

ylőn tartotta. Már korábban megszerezték az engedélyeket a TURA Építőipari Kft. tervei nyomán. Az országban a fenti program keretében 43 útberuházás valósul meg, köztük a 10-es számú gyorsforgalmi út is. Az építkezés irányítását a közútkezelőtől a Nemzeti Autópálya Rt. veszi át. Az építkezés Kertvárostól Tát irányába rövidesen kezdődik, melyet jelzett a március 14-i alapkőletétel is. Manninger Jenő államtitkár, Latorcai János országgyűlési képviselő, Meggyes Tamás polgármester, térségi közéleti személyiségek jelenlétében együtt hallgatták Dobosi Tivadar igazgatónak a tájékoztatóját. Az útépítés körforgalommal csatlakozik a meglévő kesztölci szakaszhoz, majd Kertvárost érintve, áthaladva a vasútvonalon, valamint a kenyérmezői patakon, beköt a Táti útba. Megépítik a távközlési hálózatot, a villamosvezetéket, a közvilágítást, áthelyezik a gázvezetéket, a hőtáwezetéket, valamint az ivóvízhálózatot. Ez az útszakasz két forgalmi sávban 3645 métert jelent. Az útfelület meghaladja a 35 000 négyzetmétert. Az útpályaszerkezet kavicságyba kerül, összesen 32 centiméter teherbíróréteggel. Az útszakasz építése során 120 ezer köbméter föld kitermelésére és szállítására lesz szükség. A kenyérmezői patak felett 14 méter nyílású híd épül cölöpalapozással, előregyártott hossztartókkal. Az alapkőletétellel nemcsak jelképesen, hanem a valóságban is indulhat a munka. Első lépésként a terület régészeti és műemléki értékeit tárják fel gyorsított ütemben. Ezekre a munkálatokra 1,4 milliárd áll rendelkezésre. Manninger Jenő közlekedési államtitkár itt jelentette be, hogy a 10-es gyorsforgalmi út másik végpontján, az ürömi csomópontnál is napokon belül lerakják az alapkövet. Üröm - Pilisborosjenő Pilisvörösvár - Piliscsaba irányában megépülhet a 26,4 kilométeres új gyorsforgalmi szakasz. A közúti közlekedésért felelős vezetők érzékelték és meghallgatták Latorcai János képviselő érveit, melyek szerint a főváros és a régiónk kapcsolata a gyorsforgalmi út megvalósításával új erőre kaphat. Hozzájárult az útépítés meggyorsításához a Mária Valéria híd szerepe. Szemlét tartottak az út- és hídépítésnél (-álo-) Olvasóink az ősz óta folyó Prímás-szigeti, valamint Árok utcai útépítés, továbbá a Kis-Duna felett létesítendő híd sok-sok részletéről tájékozódhattak lapunkból. A nagyértékű beruházás túl van a megvalósítás felén, a munkák a befejezéshez tartanak. A legapróbb részletek megbeszélésére, az előrehaladás ütemének szemrevételezésére találkoztak a közelmúltban városunkban az érintettek. Eljött a minisztériumból Markotay Sándor főosztályvezető, a tervezőktől Besse László ügyvezető igazgató, a kivitelezőktől Pósfay József regionális igazgató és Gajdán István területi igazgató, a közlekedési felügyelet részéről Forisek Ilona osztályvezető, valamint az állami közútkezelőktől Dobosi Tivadar ügyvezető igazgató, Unyi Antal főmérnök és Kerékgyártó Attila osztályvezető. Házigazdaként Latorcai János országgyűlési képviselő, valamint Meggyes Tamás polgármester fogadta őket. Közösen sétáltak végig a több mint egy kilométeres városszakaszon, megtapasztalhatták a jelenlegi állapotokat. A szemlére tudósítónk is meghívást kapott, a beszélgetések és megállapodások részleteit is hallotta, mindezekről hitelesen tudósíthatunk. Ismeretes, hogy a kivitelezői szerződéskötés október 24-én született meg, melynek értelmében hét hónap alatt kell elvégezni a munkát, pontosan 2002. április 23-ig. Elkészül 1098 méter útpálya átlagosan 7 méter pályaszélességben, 8510 négyzetméter útfelülettel. Az útszakaszon felépül a nemzetközi A kategóriájú Kis-Duna híd 48 méter szabadnyílással, 4 darab egyenként 25 tonna súlyú acél főtartóval, vasbeton pályaszerkezettel, 528 négyzetméter hídfelülettel. A rámpák építése során figyelemmel vannak a gyalogosok, a kerékpárosok és a mozgássérültek közlekedésére is. A megépítendő út teljes hosszában a közvilágítás igazodik városunk történelmi hangulatához, kandeláberek lesznek. Megszűnik ezen a szakaszon a korábbi légkábeles kiépítés, az elektromos hálózat a föld alá kerül. A teljes útszakaszon kiépültek a közművek. Városi beruházásban az Árok utcában szervizútpálya épül. A szemle résztvevőit Dobosi Tivadar tájékoztatta, többek között ezeket mondta: - A kedvező időjárású októberi és novemberi hónap látványos változást hozott a Nagy-Duna sétány látképében. Behordták az új töltés anyagának jelentős részét és elkészült a megtámasztó kőrakat is (fotónkon). Az Árok utca belterületi szakaszán a csapadékcsatorna építése és a vízvezeték kiváltása jelentette a legsürgősebb feladatot. Ez utóbbi munka az Észak-Dunántúli Vízmű Rt. saját beruházásában készült. A közműtulajdonos felismerte a közös érdekeket, egyeztette feladatát az útépítéssel. Hasonló szándék mutatkozott Esztergom város polgármesteri hivatalának részéről a szervizút építésére, a közvilágítás és az erőátviteli kábelek építésére, valamint a szennyvízvezeték kiépítésére. A hídépítés munkái egyszerre három helyszínen indultak: a Prímás-szigeten és a városi oldalon a hídfő alapozásával, illetve a gyártó Közgép Rt. budapesti telepén az acélszerkezetű tartók gyártásával. A hídfőkben CFA rendszerű cölöpalapozás készült, majd sor került a cölöpösszekötő gerendák betonozására és a tartótámasz kialakítására. Ezután történt az egyik leglátványosabb mozzanat, az acélszerkezetű tartók helyszínre szállítása, majd helyszíni végszerelés után 2002. február 7-én a tartók beemelése. Az acélszerkezeti szerelések befejezése után 2002. február 28-án történt meg a másik fontos hídépítési esemény, a pályalemez betonozása. A betonozás folyamatos munkarendben, igen szigorú feltételek mellett zajlott le. A hídépítésben a következő feladat a hídszegélyek kialakítása, illetve a csatlakozó töltés támfalainak megépítése lesz. A gyártómű megkezdte a hídkorlát gyártását, amely végleges formáját a Polgármesteri Hivatal javaslata alapján helyi vállalkozó közreműködésével nyeri el. A hídépítés a sikeres beemelési és a betonozási munkálatok folytán az eredeti programhoz képest egy hetes előnyben van. A jelen időszakban az útépítési munkálatokat végzik a téli kényszerpihenő után. Az elektromos hálózat kiváltásával folytatódnak a közműépítések. A töltések végleges szintjének elérése után rövidesen készülhet a védőréteg, majd megfelelő időjárási körülmények esetén, várhatóan március második felében indulhat a pályaszerkezet építése. A vízelvezetést előre gyártott zárt és burkolt vízelvezető árkok biztosítják kettő darab homok- és olajfogó műtárgy beépítésével. Az út pályaszerkezete alkalmazkodik a forgalmi igényekhez, cement stabilizációval és két réteg aszfalttal. A megvalósításra kerülő út új, Prímás-szigeti szakaszán a két forgalmi sáv mellett gyalogos járda is épül. A forgalmi út a járdával, a Duna-parti sétányokkal, a létesítendő híddal és hídfővel teljes egységet fog alkotni, mely igazodik a rendkívül értékes esztergomi környezethez.