Meggyes Tamás: A gyarapodás programja (Esztergom, 2006)
I. Esztergom: Budapest Északi kapuja
3. VIZI KÖZLEKEDÉS 114. 0. m ESZTERGOM: A FÜRDŐVÁROS Új kikötők a Nagy-Dunán 75.0. u ESZTERGOM: A KIS MAGYAR DETROIT Közcélú vállalatok Tézis: Magyarországon eddig kevesen ébredtek rá a Vll-es számú európai közlekedési folyosó, a Duna kínálta lehetőségekre. Aki itt gyorsan lép, jelentős helyzeti előnybe kerül a többi folyam menti településsel szemben. SZEMÉLYFORGALOM Az üdülőhajók fogadásához szükséges feltételek javítása Esztergomot hetente több mint 100 szállodahajó és több kirándulóhajó érinti. Eddig az ezeken a hajókon érkező turisták városon belüli mozgását jó esetben az utaztató vagy a vele kapcsolatban álló magyar idegenforgalmi cég intézte. Rossz esetben senki. Ennek is köszönhető, hogy a látogatók után a városnak minimális bevételei keletkeztek csupán. Az utasok fogadásának feltételei sem mondhatóak ideálisnak 2002 elején esztergomi kezdeményezésre megállapodás született a Közlekedési és Vízügyi Minisztérium hajózási főosztályával és a MAHART Passnave Kft.-vel, melynek értelmében európai színvonalú és a schengeni egyezménynek megfelelő nemzetközi hajókikötő épült volna a Prímás-sziget csúcsán, a volt kompkikötő helyén, az országzászló mellett. Az új kikötő építési költségei meghaladták a 400 millió forintot. Az építkezéshez a város ingyen bocsátotta a hajózási rt. rendelkezésére a területet. A kétmólós kikötő tervezésére kiírt pályázat hallatlanul sikeres volt: 54 tervező cég vette át a pályázati anyagot. A beérkezett tervek közül a zsűri egy esztergomi projektet talált a legmegfelelőbbnek. 2002-ben kormányrendelet született a nemzetközi hajókikötő megépítéséről, amelyet az új kormány is megerősített. Ennek eredményeképpen még 2002 végén létrejött a megállapodás a MAHART, a közlekedési kormányzat és a város között a kikötő 2006-ig történő kivitelezéséről. A kormány és a MAHART azonban az ebben a szerződésben vállalt kötelezettségeit nem teljesítette. Ekkor döntöttünk úgy, hogy önálló hajózási vállalatot hozunk létre, melynek feladata az üdülőhajók és jachtok fogadási feltételeinek javítása, a város idegenforgalmi bevételeinek növelése. A Magyar Kikötő Fejlesztő és Hajózási Üzemeltető Rt.-vei közösen 83 millió forintos törzstőkével létre hozott Esztergomi Port Kft. 2006 februárjában és áprilisában egy-egy új úszótalpat helyezett üzembe a Mária Valéria híd mellett és a Molnár sornál, a nyár folyamán pedig a Prímás-sziget csúcsánál. Itt tervezzük fogadni a jövőben az üdülőhajókat. Ezzel párhuzamosan az új rendezési koncepciónak megfelelően kezdeményeztük a MAHART által engedély nélkül üzemeltetett két Erzsébet-parki úszótalp megszüntetését. Itt az új rendezési terv szerint csak kishajók köthetnek majd ki a kialakítandó összekötő kikötősoron. 30
