Meggyes Tamás: A gyarapodás programja (Esztergom, 2006)
I. Esztergom: Budapest Északi kapuja
A fenti intézkedésektől azt várjuk, hogy az eddigi, jórészt véletlenszerű turistamozgások városunkban tervszerűbbekké válnak, a kft. várható jelentős bevételei pedig további fejlesztésekre is módot adnak, többek között ebből tervezzük megépíteni a nemzetközi kikötőt. Jachtkikötő a Kis-Dunán A Dunán évről évre élénkebb kishajóforgalom figyelhető meg. A ma már számottevő vízi turizmust az egész magyarországi Duna-szakaszon alacsony színvonalú háttér infrastruktúra szolgálja ki. Stratégiai jelentősége van ezért az e téren megvalósított fejlesztéseknek. Esztergomban jelenleg a Hotel Esztergom által kiépített stégrendszernél lehet jachtokkal kikötni. A toldozott-foldozott kikötő azonban további szolgáltatásokat nem nyújt. A városvezetés szándékai szerint a sziget kis-dunai oldalán, a sziget csúcsán vagy az egykori Úttörőház csónakházánál kulturált megjelenésű kishajókikötő épül a következő években. Ez a kikötő már rendelkezni fog utastájékoztató rendszerrel, üzemanyagtöltő-állomással és megfelelő kiszolgáló infrastruktúrával. Az új kikötőrendszert szintén hajózási vállalatunk építi ki a szigetcsúcs és a Bottyán híd közötti Kis-Duna-szakaszon. Kishajókikötő létesül a szentgyörgymezői lakóparkhoz tartozó Duna-parton is. A Táti-szigetek, a Helemba-sziget és a Törpe-sziget tervezett rehabilitációja szintén nem kizárólag környezetvédelmi kérdés: a vízi turizmus következő bázisául szolgálhat. TEHERFORGALOM RO-RO-komp a szénrakodónál Esztergom és Párkány képviselő-testülete 2002 tavaszán támogatásáról biztosította a túlpartról érkezett kezdeményezést, melynek célja a szénrakodó és a párkányi papírgyár között egy teherkomp létesítése volt. A komp létrehozásához az adta az ötletet, hogy a Mária Valéria hídon a két belváros védelme érdekében érvényben lévő 3,5 tonnás súlykorlátozás miatt Párkány és Esztergom térségéből a szomszéd országba Komárom és Parassapuszta irányában indulnak a szállítmányok. Felméréseink szerint a két város közvetlen vonzáskörzetéből a túlpartra irányuló áruforgalom havi szinten eléri a 26 000 tonnát. A Mária Valéria hídon érvényben lévő 3,5 tonnás súlykorlátozás ellenére az elmúlt években több mint hússzorosára nőtt a tehergépjármű-forgalom a határon. A Suzuki nyugati és távol-keleti beszállítói ugyanakkor vasúton juttatják el Du- naszerdahelyre az alapanyagokat, alkatrészeket, ahonnan kamionok szállítják azokat Esztergomba. A párkányi vasútállomásról ipari vágány vezet a kikötőbe, ahonnan a teherkomppal jóval olcsóbban lehetne eljuttatni a szállítmányokat az esztergomi gyárba. 31
