Bende Lajos: Esztergomi repülőipar története 1933-1989
Motoros gépek javítása a Sportárutermelő Nemzeti Vállalatnál
Motoros gépek javítása a Sportárutermeléí Nemzeti Vállalatnál. 195 1 -ben a vitorlázógépek gyártása mellett megjelentek már a motoros repülőgépek javításai is. Elsőnek a BÜCKER Bü-13 I típusú motoros iskolagép és alkatrészei kerültek javításra. Ez a repülőgép a legnagyobb darabszámban készült Németországban és más országokban is, mert kitűnő iskolagépnek bizonyult. Itt Magyarországon is ezeket a gépeket használták motoros kiképzésre. A gép magyar neve CSÍZ volt. Ezekből a gépekből itt a gyárban összesen 16 Bücker Bü-131 JUNGMANN d b javítása történt meg. Ennek a kétfedelű, kétüléses iskola, gyakorló és műrepülő gépnek a szárnyai kissé hátranyilazottak és fa szerkezetűek voltak vászonborítással. A prototípus 1935 áprilisában repült először Rangedorfban. Motorja a HIRTH HM 60 R négyhengeres, soros 80 LE-s motor volt. 1937-ben a budaörsi repülőtér megnyitásakor már ezek a gépek magyar lajstromjellel bemutató repülést tartottak. A CSI Z törzse hegesztett acélcső szerkezet és ugyanilyen acélcsövekből készültek a vezérsíkok is. Az acélcsőváz elejére erősítették fel a motort. A vázhoz csatlakoztak a szárnyak, a felsőszárny baldachin-megoldású csőtartókon nvugodott és a szárnyak között távtartó oszlopok és köztük légben és földön tartó kábelek merevítették ki. A szárnyak faszerkezetűek voltak. A törzset, vezérsíkokat és a szárnyat vászonnal borították. A kormánylapok szintén vászonborításúak. Futóműve 3 pontos, merev beépítésű. A háború előtt a székesfehérvári repülőgépjavító üzemben javították ezeket a gépeket. A MÁVAG egy részlege az újabb HIRTH HM 504 105 LE-s, négyhengeres motorokat is gyártott a gépekhez. 1936-tól Csehszlovákiában a TATRA gyár is HM 504 4 hengeres, soros motorral is gyártotta ezeket a gépeket. Csehszlovákiában a II. világháború után is készítettek még ebből a típusból C-104 jelzéssel. Műszaki adatai: fesztáv: 7,4 m; hossza: 6,6 m; magassága: 2,2 m; szárny felülete 13,5 m 2; hátranyilazás a felső szárnyon: 2,5°; az alsó szárnyon: 4,5°; üres súlya: 335 kg; repülő súlya: 600 kg; felületi terhelés: 44,5 kg/m 2; maximális vízszintes sebessége: 170 km/h; utazó sebessége: 150 km/h; leszálló sebesség: 70 km/h. 94
