Bende Lajos: Esztergomi repülőipar története 1933-1989
A repülőipar ünnepe
szárny profilozott dúccal van kitámasztva. A csűrő és a magassági kormánymozgatás tolórudas rendszerű. A kormánylapok vászonnal vannak borítva. A tervezésnél fő szempont volt olyan gyakorlógép létrehozása, amely kedvezőtlenebb időjárási viszonyok mellett, gyenge lejtőszélben, illetve gyenge emelő áramlatban is használható legyen. Ez a követelmény akkor elégíthető ki, ha a gép kis felületi terhelésű, jé) siklószámú, kis merülő sebességű. A Szellőnél az aránylag jó teljesítményeket a jó hatásfokú szárny (az elliptikus formát jól megközelítő téglalap-trapéz szárnykörvonal) alkalmazásával, továbbá a felhajtóerőt nem termelő részeinek káros felületét csökkentve és a gépet jé)l leáramvonalazva építették meg. A farokrész két-két szál sodronnyal volt kimerevítve az első gépnél, amelyet a későbbi gépeknél elhagytak. Az első gép az OMRE istvántelki MÁV főműhely asztalos részlegében készült el. Az első repüléseit még 1949-ben a Hármashatár-hegyen végezték Hepper Antal, Mandl Ernő, Mező György, Réder Károly pilóták. Az ábrán elől 2 db K-02b SZELLŐ látható, mögöttük pedig 1 db R-08d PILIS. A gép dokumentációját Esztergomba hozták, melyet kissé átdolgozva, és K-()2b SZELLŐ névvel sorozatgyártását elindították. Az első sorozatgép gyári száma: E-725 és lajstromjele: HA-3201 volt. Ebből összesen 60 db-ot készítettek. Később 1952-ben még 19 darabot és 1953-ban még 10 darabot. A sorozat első gépe 195 1. április 18-án repült először. Műszaki adatai: fesztáv: 12,5 m; szárnyfelület: 16 m 2; oldalviszonya: 9,7; törzshossz: 6,4 m; magassága: 1,9 m; üres súlya: 125 kg; repülő súlya: 210 kg; legjobb siklószáma: 18 (60 km/h-nál); legkisebb merülő sebessége: 0,84 m/sec (50 km/h-nál); leszálló sebessége: 40 km/h. A Sportárutermelő Nemzeti Vállalatnál 1950-ben tovább épültek az eddigi vitorlázógépek. Az R-15b KOMA kétüléses iskolagép sorozatgyártásakor 65 db gépet készítettek el, amely gyártás áthúzódott a következő évre is. A KOMA gyártása mellett még kétszer 10 db R-22s JÚNIUS-I8-as vitorlázó gépet is elkészítettek. Az MRSZ 1950 őszén újabb pályázatot írt ki, mivel a kiképzési irányzat megváltozott és ennek megfelelően egymás mögötti ülés elrendezésű kétkormányos iskolagép tervezése vált szükségessé. Ez az egymás mögötti ülés elrendezésű iskolagép a Z-03 IFJÚSÁG típusú gép volt. Ezt a gépet már nem Esztergomban, hanem Alagon gyártották. Az I950-es évben 417 fő dolgozott a gyárban és az éves termelési tervből a bevétel 17 millió forint volt. 93
