Bende Lajos: Esztergomi repülőipar története 1933-1989
A repülőipar ünnepe
A repülőipar ünnepe 1948. augusztus 6-án ünnepi nagv-gyűlést tartottak az Aero-Ever gyárban, ahol összejöttek a repülőipar dolgozói. A nagy-gyűlés tárgya: repülőiparunk fejlesztése kapcsán felmerült sok-sok kérdés volt. Az Aero-Ever gyáriakon kívül az OMRE Központi Javító Műhely, a MÁV Műhely, ELŐRE Repülő Javító Műhely, a WM Javító Műhely és a MÁVAG Műhely dolgozói is részt vettek. Az ünnepi nagy-gyűlést Temesv Károly az AERO-EVER Kft helyettes vezetője nyitotta meg kiemelve, hogy az összejövetel célja a magyar repülés fejlesztésével kapcsolatos ipari kérdések megtárgyalása, valamint a repülőipari munkások közül az eddig kiemelkedő eredményt elért dolgozók kitüntetése. Rédei György, az OMRE főtitkára hangsúlyozta beszédében, hogy a sportrepülés a fiatalok tömegsportja kell hogy legyen, ennek elérésére jobb és főleg több sportrepülőgépre van szükség. A repülőipari dolgozóknak arra kell törekedniük, hogy munkateljesítményük fokozásával kielégíthessék a tömegsporttá fejlődő magyar repülést. Ezek után Samu Béla, az OMRE Műszaki Osztályának vezetője rövid elismerő beszéd után kiosztotta a „NÉPI REPÜLÉSÉRT" kitüntetéseket. Az Aero-Ever dolgozéü közül: Fajcsik József, Majer József, Temesy Károly és Zoller Ottó kaptak ezüstfokozatú kitüntetést. Továbbá az OMRE Központi Műszaki Szolgálat dolgozóiból, az ELŐRE Repülőgépjavító Műhelyből, a MÁV Műhelyből, a WM Javító Műhelyből a kimagasló munkát végzettek kaptak még ezüstfokozatú kitüntetést. Bronz fokozatú kitüntetést kaptak az Aero-Ever Kft.-bői: Barabás Fülöp, Dajcs József, Gudor Imréné, Huszár Gyula, Kókai Péter, Kovács Kálmán, Major Ferenc, Marcali László, Meszes Katalin, Orbán András, Szuroviák László. További bronz kitüntetéseket kaptak: az OMRE Központi Műszaki Szolgálat dolgozóiból, az ELŐRE Repülőgépjavító Műhelyből, a MÁV Műhelyből, a WM Javító Műhelyből az arra érdemes dolgozók. Arany fokozatot ketten kaptak, akik időt, fáradtságot nem kímélve intézték el, hogy a roncs repülőgépek ki legyenek javítva és ezen gépek újjáélesztésében éjt nappallá téve dolgoztak. Rubik Ernő egy felsőszárnyas, kétüléses, lassan is repülni tudó kis le- és felszálló úthosszú motoros repülőgépet tervezett, mely az R-18 GÉM volt. Ezek a tervek még 1944. második felében készültek, de sajnos a háborús események miatt nem kerülhetett sor a repülőgép megépítésére. 1948-ban megalakult a Magyar Légierő és több olyan repülőtípus iránti igénye merült fel, amelyeket magyar tervezésű és építésű konstrukciók is ki tudnak elégíteni. A Magyar Néphadsereg képviselői és az akkori repülőgépeket előállító üzemek képviselői 1948. május 22-én összejöttek Mátyásföldön és értekezletet tartottak, ahol körvonalazódtak a hadsereg igényei. Itt hangzottak el a repülő üzemek 83
